Kobuz (Carf/Ceflix): Erfahrungen?

oliver30

User
Hallo,


hat hier schon jemand den neuen Ceflix/Carf Kobuz auf dem Bautisch?

Die Videos insbesondere von der Seiser Alm sind vielversprechend und lösen den haben-will-Faktor aus.


Grüße,

Oliver
 
Hallo Oliver,
ja der Kobuz ist wirklich super cool.
Er hat mich optisch und qualitativ direkt angesprochen.
Außerdem ist der hohe Vorfertigungsgrad absolut genial und spart viel Zeit im Bastelkeller.
Nachdem ich den Kobuz beim Impeller Meeting und auf der Segelflugmesse fliegen sehen hatte. Bot sich mir Ende des Jahres die Möglichkeit das ich das Werksmodell selbst einmal fliegen durfte.
Eigentlich war der Plan das sich danach der haben will Gedanke verflüchtigt. Leider war genau das Gegenteil der Fall. Der Kobuz fliegt wie auf Schienen, sehr exakt, durchzugsstark und für ein Modell dieser größe unglaublich Wendig. Aber das er sich auch so entspannt und langsam kreisen lässt hätte ich wirklich nicht erwartet.
Nun werden wir sehen was das Jahr 2020 alles so bringen wird.:cool:

Viele Grüße
Jerry
 

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edf-mike

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Video Turbinen Version

Video Turbinen Version

Ich habe den CARF Prototyp mit Turbine gebaut . Beim Erstflug haben wir sicherheitshalber mit Gummi gestartet . Geht aber auch ohne sehr gut. Fliegerisch mit einer der besten Flieger den ich gebaut habe . Fliegt absolut gerade ohne Eigenleben . Im Segelflug ohne Antrieb verliert er wenig Energie und hat einen guten Durchzug . Das Können des Piloten setzt hier die Grenzen .

 

oliver30

User
Mein Kobuz befindet sich in der Bauphase. Scale-scheme mit meiner Wunsch-Kennung.
Die Turbinenvorbereitung mit Spant und Klappen habe ich mit geordert, die Klappen sind sehr sauber gearbeitet.

Die Anlenkungen habe ich mit Gabriel Gabelservohebeln auf Höhe, Seite, Klappmechanik und Fahrwerk durchgeführt. Eine Bremse ist auch geplant, hierzu habe ich bei ceflix einen Bremsschuh und dazu gleich Taschen und Servos geordert.
DasBremsservo sitzt quer am Fahrwerksspant.

Auf den Querrudern und Landeklappen habe ich mich für Gabrielhebel am Servo und Alugabelhebel entschieden.

Ich habe mich gegen die 100er Jetcat entschieden und eine 130rx genommen. Diese werde ich auf 100N drosseln und so hoffentlich ein schön leises Triebwerk mit niedrigerer Drehzahl als die 100er erhalten.

Als Stromversorgung kommen Liion-Packs von Emcotec zum Einsatz, für die Turbine ein 3s, für die Weiche 2x2s

Als nächstes müssen die Komponenten den richtigen Platz finden, anhand der Bilder kann man sehen wie es aussehen könnte. Außerdem muss noch etwa 2,2kg Blei in die Nase.


Grüße,

Oliver
 

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Kobuz-3 von Ceflix

Kobuz-3 von Ceflix

Guten Abend in die Runde,

Nachdem ich im letzten Jahr auf der Prowing den Kobuz zum ersten Mal bei Christian Etter in live gesehen hatte, war
Ich von vornherein ob des Modelltypen, als auch seiner Farbkombi sehr begeistert.

Da ich ja nun ein ausgewiesener Fan von Modellen aus der FW Schmiede von Matthias Paul und Pascal Heil als auch von den Ceflix Jungs bin, ist so ein Kobuz für mich ja völlig untypisch und auch nicht unbedingt passend zu meiner
Bevorzugten Art Segler zu fliegen.

Hmmh, Hmmh, das Design ist einfach Klasse, ....
Als ich dann Christian Etter auf der Prowing Messe den Kobuz sehr lange weit oben am Himmel in teils ziemlich langsamen Kreisen als auch klassischen Kunstflugeinlagen fliegen sah, hatte ich mir überlegt, dieser Kobuz ist nicht nur zum Bolzen gemacht.

Da ich aber noch so einige andere Projekte teils auf dem Tisch als auch in der Pipeline hatte und habe, hatte ich das Thema erstmal Wieder verworfen.

Es vergingen ein paar Monate und das eine oder andere Video von dem Vogel tauchte auf.
Da war es wieder, der ausgefallene Modelltyp und das prägnante Design.

Zu einem anderen Thema des Anrufgrundes bei Christian Etter fragte ich dann Anfang des Jahres mal so aus jux nach den Lieferzeiten für den Kobuz. Als Antwort kam dann, aktuell so rund 4 Monate.
Dieser Kobuz wird in diesem Fall ja nicht von FW gebaut sondern bei CARF in Thailand.

Nachdem ich dann Christian nochmals nach dem Serienausbauauslieferungszustand fragte, war das schon sehr imponierend.
Das hatte ich zwar alles auf der Messe an dem fertigen Flieger gesehen, nur nach seiner Auflistung war es dann doch deutlich einprägsamer. Hmmh, der Flieger ist ja abgesehen von RC Einbauten quasi fertig.

Nun kam der entscheidende Satz von Christian, „du in Kürze kommt ein Kobuz den ich für mich bestellt habe, ich wollte mir noch einen zweiten aufbauen, .... wenn du den unbedingt haben möchtest gebe ich ihn dir, .... 🙈🙈
Gar nicht gut. 😎😎 noch dazu genau in dem Hamilton Design was ich für mich ausgeguckt hatte, ...

Auf meine Frage, was heißt in Kürze? Kam die Antwort, „Circa 3 Wochen“

Oh oh oh, nun war es mal wieder zu spät, eine Nacht darauf herum gekaut und dann Christian angerufen, mit den
Worten, „ich nehme den!“

Bei einer meiner beruflich bedingten Touren in den schönen Süden unserer Republik kam dann 2 Tage vorher
Christians Anruf, „du, der Kobuz ist da“

Nun gab es kein zurück mehr.

Nach dem Eintreffen bei Christian und dem folgenden zusammenstecken kam ich aus dem Staunen nicht mehr heraus.
Solche klasse Oberflächen und nahtlosen Übergängen der verschiedenen in der Form lackierten Farben ist schon der Hammer.


Selbst die bereits in den Flächen eingeklebten Anlenkungen sind jeweils passend im jeweiligen Design lackiert.
Die Einbaurahmen für Standardservos in den Flächen waren auch schon mit Eingelassenen Schraubgewinden verbaut.

Der Innenausbau ist sauberst mit CFK beschichteten Sperrhölzern ausgearbeitet worden. Ich liebe diese Optik.
Nirgendwo irgendwelchen dicken gewichtsüberflüssigen Harzraupen.
Weiter ging es mit dem betriebsfertig eingebauten ALU EZFW von Ceflix und den beiden wieder in CFK ausgearbeiteten
Halterungen für das Seitenruder- als auch Höhenruderservo.

Unnötig zu erwähnen das die Anlenkungen am Seitenleitwerk wieder farblich passend eingearbeitet sind und der Abschlussspant
Auch aufnahmebereit für das Seitenruder eingeharzt ist.

Auch die Haube ist betriebsfertig aufgezogen, lackiert und mittels Seilzug zu öffnen.

Ich stelle hier mal ein paar Bilder ein, ich denke das sagt mehr als 1000 Worte.

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Kobuz - 3 von Ceflix

Kobuz - 3 von Ceflix

Nicht unerwähnt lassen möchte ich an dieser Stelle, das jegliches Kleinteile Zubehör angefangen über Gabelköpfe,
Muttern Gewindestangen, Seilzüge usw. komplett beiliegt.

Selbst für die diversen Antriebskombinationen von heißer oder kalter Turbine liegen die CFK beschichteten
Sperrholzspanten zum verschrauben als auch Schablonen zum ausschneiden des Deckels/Klappe dabei.

Wobei man diese Option auch im Vorhinein ordern kann und es wird soweit ich das weiß dann direkt fertig eingebaut geliefert.

Auch bei genauem Hinschauen der ausgeschnittenen und angeschlagenen Fahrwerksklappen, sind diese bereits werkseitig
Direkt gegen evtl. Verzug verstärkt worden.

Selbst die Spaltmasse dieser würden unter den Augen meines Fliegerkumpels Ingo Seibert, der nun bekanntermaßen für seine sauberste handwerkliche Arbeit steht, durchkommen. 😉😋

Nun stand der Vogel da in seiner besonderen Optik und Design.
Wie kommt diese Fuhre nun bei uns am Platz in die Luft?

Bekanntermaßen haben Wir hier keine Berge zum hangfliegen und Schlepper gibt es bei uns für diese Kategorie bei uns Platz leider auch nicht.

Im Gespräch mit Christian Etter kam heraus das sein Kobuz mit dem Ceflix Triebwerk und 12 S Akkus rund 19,4 kg wiegt.

Das war mir deutlich zu viel.

Nachdem ich ja nun schon verschiedene Arten von Antriebe die meine Flieger auf Höhe bringen im Einsatz habe, kam für mich hier nur ein Nasenantrieb in Frage.
Zumal Christian mir sagte, das die Kubatur des Kobuz vorne in der Nase sowieso rund 2 kg Blei benötigt

Weiter ist es bei dem Kobuz so, siehe mein Bild wo der Flieger auf dem ausgefahrenem Standard EZFW steht, das er sein Näschen recht hoch trägt. 😉😎

Beim nachmessen ergab sich eine Bodenfreiheit von rund 32,5 cm.

Mein erster Gedanke, ein Nasenantrieb von Torcman kriegt das bestimmt ohne weiteres hin.

Also erstmal den Flieger komplett gewogen.

Der gesamte Kobuz wiegt in dem oben beschriebenen Ausbauzustand gerade mal 11.760 Gramm!!!

Nach einigem hin und her gerechne, mit den Gewichten und Testen auf der Schwerpunktwaage und
dem Angebot von Torcman (rund 1 kg kompletter Antrieb)
Sollte sich das mit 12 S meiner Standard Akkus von Gens Ace 5.500 er Zellen incl. Pilot gut ausgehen.

15.500 Gramm Abfluggewicht sollten so ohne ein Gramm Blei zu schaffen sein.

Das wäre um fast 4 kg leichter als der Kobuz von Christian.

Christian sagte dann auch sofort, na der Kobuz wird fliegen wie ein gutmütiges F3B Modell.
Aufgrund des gesamten Aufbaus bin ich dann auf jeden Fall sehr nah an einem reinen Seglergewicht.

Das wäre genau das, was mir sicherlich fürs Segeln mit dann auch diversen Kunstflugeinlagen helfen sollte.
 
Kobuz

Kobuz

Hallo Christian,

einfach nur schöööön! Kennst Du zufällig den Flächeninhalt, konnte ich bei Carf nicht finden.
Als reiner Segler bei Gewichtsoptimierung der Einbauten evtl. um die 14,5 Kg realisierbar (?), ich glaube damit wäre er immer noch nicht zu leicht. Ich bin mal gespannt auf Deine Flugerfahrungen.

Viel Spaß und danke für die detaillierte Beschreibung!

LG Joachim
 
Kobuz - 3 Ceflix

Kobuz - 3 Ceflix

Hallo Joachim,

Danke dir.

Hier der Flächeninhalt, 1,41 qm, steht aber auch auf der Ceflix Seite

http://www.ceflix.de/kobuz-3.html

Ich vermute mal nicht das du mit dem Gewicht hin kommst.

Schätze mal eher es werden gut 15 kg.

Antrieb und Akkus wiegen bei mir ja rund 2600 Gramm und die liegen mit dem Regler vorne drin.

Der Pilot mit seinen 320 Gramm sitzt auch in seiner Wanne.

Von daher vermute ich mal das da nicht so richtig viel an Gewichtsreduzierung zu holen ist.
 
Kobuz

Kobuz

Hallo Christian,

danke, gut 100 g Flachenbelastung verträgt der Kobuz auch locker, der Rest ist ohnehin nur Kopfsache ;).

Ich hoffe mal auf der Segelflugmesse in Schwabmünchen einen Eindruck zu bekommen.
Was den Piloten betrifft bin ich zugegebenermaßen schmerzfrei, der fällt samt seiner Sitzwanne schon mal einer Gewichtsoptimierung zum Opfer (ja ich weiß, nicht schön, aber nützlich).

Viel Spaß

Joachim
 
Kobuz - 3 Ceflix

Kobuz - 3 Ceflix

Hier ein paar weitere Details zum Aufbau des Kobuz 3

Eingesetzte Servos

4 x Flächenservos Hitec D 955 TW
1 x Höhenruderservo Hitec HS 7954 SH
1 x Seitenruderserfo Hitec HS 7954 SH
1 x EZFW Servo Hitec HS 7954 SH
1 x Bremsservo Hitec HS 5496 MH

Flächen und Rumpfverkabelung Power Box

1 x Regler YGE Aureus 135 BEC
1 x Unilight LED Blitzsystem
1 x Torcman 530-35/ 14 Pol / 14 W FES mit 18,5 x 12 RF Luftschraube

2 x Antriebsakkus 6 S 5500 er Gensace ACE

Hier mal ein paar erklärende Bilder dazu


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Ercam

User
Wow

Wow

Wow,

die Bauausführungen von Carf sehen absolut klasse und den Ceflix Jungs würdig aus !
Das scheint mal ein richtig guter Move gewesen zu sein .

Klasse, jetzt gefällt mir auf einmal auchnoch der Kobuz

Herzliche Grüße, Stefan
 
Kobuz - 3 Ceflix

Kobuz - 3 Ceflix

Hallo Stefan,

Ja, so ähnlich ging es mir auch.

Ich konnte mich dem kaum entziehen, .... 😎😎🙈

Hier noch ein paar Bilder des aktuellen Ausbaustandes.

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Kobuz - 3 Ceflix

Kobuz - 3 Ceflix

Hallo in die Runde,

Nach etlichen Schwerpunkttests im Vorfeld ob der Kobuz mit 10 Zellen bei dem gewählten Antrieb der komplett gut 1 kg
All in wiegt, auskommt oder es Sinn macht auf meine bewährten 12 S Akkus zu gehen.

Mein Ziel war es hier incl. Dem Piloten ohne jegliches Blei auszukommen.

Die Tests mit einem 1 kg Bleiklumpen vorne und allen sonstigen Einbauten brachten im Ergebnis die 12 S Variante
Als Favorit.

Tatsächlich ist das jetzige Ergebnis ganz genau aufgegangen.

Seht selbst.

Bin total begeistert über das Ergebnis.


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Damit hat sich gezeigt das der Kobuz für uns im Flachland incl. Der bei mir leider notwendigen Aufstiegshilfe quasi im Abfluggewicht Sich kaum von der reinen Seglervariante durch ein Mehrgewicht negativ ins Gewicht fällt.

Somit ist mein Kobuz jetzt rund 4 kg leichter als der von Christian Etter mit dem Impeller und der hat trotz dieses Gewichts
schon sehr überzeugende Seglereigenschaften. 👍🏻😎

Da ich beruflich bedingt leider sehr eingespannt bin, hatte ich für den Aufbau des Kobuz Daniel Blum mit seinem Modellbauservice gebeten hier in die Klinken zu greifen. Er hatte bisher auch Schon den einen oder anderen Ceflix Kobuz für andere Modellfliegerkollegen aufgebaut. Jedoch bis dato noch nicht in dieser Variante.

Daniel ist selber auch schwer begeistert ob dieser Qualität des Modells als auch mit dem Gesamtergebnis.

Wenn das Wetter dann vielleicht mal ein wenig besser wird, bin ich sehr gespannt auf den Erstflug.
 

OE-0485

User
Servus Christian
-nun ja, diese geile Kiste fehlte ja noch in Deinem Stall :) wenn sich das so angreift wie es aussieht kannst so richtig angasen.
Viel Spaß auch damit und vergiß Deine "Anderen" nicht !

Grüße hans
 
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