SAB Tortuga mit Kolibri

Daniel Jacobs · 23. Dezember 2019

Moin,

als zwischendurch Projekt, gibt nen Tortuga mit Kolibri. Hauptarbeit ist es den Tank zu erstellen und das Heck zu beschneiden.

Und den tank im CAD gemacht:

Das ganze wird nun gedruckt und dann ne Form gebaut.

Gruß.

Holger S · 24. Dezember 2019

Sieht klasse aus.....
Was für ein Volumen peilst du denn an?
Bye the Way.... da mir der Lufteinlass etwas klein erschien habe ich der Düse eine zusätzliche Luftzuführung verordnet.

Scrad · 24. Dezember 2019

Und den tank im CAD gemacht:

Du lernst es einfach nicht.Einen Tank erstellt man nicht im Cad Cam , den kauft man im Trackingshop.
Nennt sich Beuteltank

Ich bekomme mittlerweile über 800 ml in den Baiojet mit passend bügeln eines 1 Liter Platypus und entfernen der Wurfmulden

Gruß Jörg

Daniel Jacobs · 24. Dezember 2019

Moin,

es passen ca. 450ml in den Tank rein. Reicht vollkommen aus.

@Jörg,

haha, mit so nem Beuteltank wirst mich net sehen

Gruß.

Scrad · 25. Dezember 2019

Wie Holger schon schrieb wird die Kolibri unter Atemnot leiden.

Und auch die Schlitze von Holger halte ich noch nicht für komplett ausreichend wenn ich alles an Speed rauskitzeln möchte.

Ich hatte mal Versuche im Baiojet und im Skyrunner gemacht einmal mit "versenkter" Turbine und einmal "offen" verbaut mit angeformtem Einlauf.Die Unterschiede beim Speed waren erschreckend.

Beim Skyrunner mit K60 etwa gut 60 kmh weniger sofern die Turbine im Rumpf lag ohne Einlauf , aber trotzdem frei atmen konnte.Hätte ich auch nie gedacht.

Aber der Tortuga wird eh so schnell werden mit der Kolibri , das man wahrscheinlich nichts vermissen wird auch sie sie etwas Luftnot hat.Schöner aussehen tut es natürlich .

Hier mal ein Bild vom Baiojet und Skyrunner so wie es am besten funktioniert:

Gruß Jörg

Daniel Jacobs · 2. Januar 2020

Moin Jörg,

ja der Lufteinlass ist etwas kontraproduktiv. Arbeite schon an einer Lösung, Bilder folgen nach Umsetzung.

Welchen Schwerpunkt fliegst Du beim Bajioet ohne Canards?

@All,

der erste Tank ist nahezu fertig. Noch die Hälften verkleben und Drehteile für den Anschluss herstellen.

Gruß.

Scrad · 2. Januar 2020

Welchen Schwerpunkt fliegst Du beim Bajioet ohne Canards?

22mm vom Knick der Nasenleise , nach hinten gemessen.

Scrad · 2. Januar 2020

Tausche bei meinem Baiojet gerade den Antrieb.

Passt noch ganz gut drauf …..

Daniel Jacobs · 2. Januar 2020

Alles klar, danke. Denke ich werde auch ohne die Canards fliegen.

Der kleine Bajo wird mit der 45er ne Orbitale umalufbahn erreichen, meinste der hält das noch sicher aus?

Gruß.

Scrad · 2. Januar 2020

Der kleine Bajo wird mit der 45er ne Orbitale umalufbahn erreichen, meinste der hält das noch sicher aus?

Das kann ich Dir erst mit Sicherheit beantworten wenn das Ding im Frühjahr mal in der Luft war

Denke ich werde auch ohne die Canards fliegen.

Ich hatte den Baio schon mit Druckantrieb und 2 Stück mit Turbine.

Ich hatte ihn zuerst mit Canards gebaut und dann immer wieder mal mit und mal ohne getestet. Es gab mit Canards nicht die geringsten Vorteile , weder beim Langsamflug noch bei hohen Geschwindigkeiten.

Für mich hatten sie zuerst mal den Nachteil das die Hebelei mit Servo mir vorne den Platz wegnahm , so das ich mit meinem Akku ect. nicht bis in die Spitze kam und mit Blei fliegen musste.Das Gewicht des Servos ect… hat das nicht wett gemacht.

Ausserdem wurde der Baiojet bei ganz langsamem Flug (Landung) etwas unruhig und fing an zu pumpen mit Canards.Mag auch an dem etwas weiter vorne liegenden Schwerpunkt liegen und wirklich tragen tun sie ja aufgrund des symetrischen Profils auch nicht.Hatte auch mit mehreren Stellungen experimentiert.

Fazit war zumindest für mich das sie für nix gut sind ausser Optik …..

Scrad · 2. Januar 2020

So,

Antrieb ist getauscht. Nur noch bisschen Feinarbeit um die Böcke ordentlich und aerodynamisch zu verstecken. Man will ja nix an Speed verschenken

Das Gewicht ist flugfertig incl. 1250er Akku.

Mit 500 ml Sprit lande ich bei ca. 1800g Abfluggewicht.

Bei 4,5 Kg Schub sollte das gut funktionieren oder explodiert in der Luft :eek:

steinix · 2. Januar 2020

die einlaufsituation ist aber ziemlich suboptimal

der aufwand, den einlauf auszukehlen und unter zuhilfenahme eines formgebenden hohlkörpers mit etwas gfk wenigstens auf die unterkante turbineneinlauf die luftführung zu idealisieren, wäre nicht riesig.

Scrad · 2. Januar 2020

die einlaufsituation ist aber ziemlich suboptimal

Vorher war dort die Kolibri drauf und das war schon so fertig.Hatte keine Lust mehr wieder alles neu anzuformen

Davon abgesehen bleibt die Frage ob bei diesen Geschwindigkeiten bei vollflächiger Anströmung die viel zu grosse Lunftmenge sich nicht eh staut und um die Turbine herum ausweichen muss .

Andere fliegen die Turbinen komplett im Heck versteckt und der Verdichter muss sich die Luft irgendwo um die Ecken herum mühsam reinziehen.

Da wird das hier allemal noch deutlich besser sein.

Ich habe auch schon Turbinen halb versenkt montiert und sie liefen mit voller Leistung und tadellos.

Beim Impeller würde ich Dir Recht geben.

Gruß Jörg

steinix · 2. Januar 2020

naja, versuch macht klug. modifizieren kannst es ja immer noch... trotzdem stellen sich mir bei dem anblick die nackenhaare auf

nein beim impeller reicht doch ein viertel einlaßöffnung, oder?

p.s. könnte aber bei deinem konstrukt auch sein, daß du dir einen nicht unerheblichen unterdruck in der zelle erzeugst...

supersonic · 2. Januar 2020

Hi Daniel,

schaut echt gut aus. Freu mich schon auf die kommende Saison mit den Tortugas.

Viele Grüße

Daniel Jacobs · 2. Januar 2020

supersonic schrieb:
Hi Daniel,

schaut echt gut aus. Freu mich schon auf die kommende Saison mit den Tortugas.

Viele Grüße

Hey Jung,

ja das wird sooo Geil

Gruß.

Scrad · 2. Januar 2020

könnte aber bei deinem konstrukt auch sein, daß du dir einen nicht unerheblichen unterdruck in der zelle erzeugst...

Nee nee , ich flieg ohne Kabinenhaube

Daniel Jacobs · 2. Januar 2020

Scrad schrieb:
Nee nee , ich flieg ohne Kabinenhaube

Widerstandsminimierung

supersonic · 19. Mai 2020

Hi Jörg,

War dein Geschoss mittlerweile in der Luft?

Scrad schrieb:
So,

Antrieb ist getauscht. Nur noch bisschen Feinarbeit um die Böcke ordentlich und aerodynamisch zu verstecken. Man will ja nix an Speed verschenken

Das Gewicht ist flugfertig incl. 1250er Akku.

Mit 500 ml Sprit lande ich bei ca. 1800g Abfluggewicht.

Bei 4,5 Kg Schub sollte das gut funktionieren oder explodiert in der Luft

Scrad · 20. Mai 2020

Hallo ,

bedingt durch die lange Zeit ohne Modellflug taste ich mich gerade erstmal wieder an die schnelleren Flieger ran. Da hat der Baiojet mit der X45 erst nochmal Pause :rolleyes:

Eben 2 Flüge mit dem Opus mit X45 gemacht. Das kam mir nach der Zwangspause schon wieder richtig schnell vor :eek:

Wenn ich ihn in der Luft hatte geb ich bescheid.....

Gruß Jörg

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