crosscorWHOmor
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Hallo rc-networker,
ich habe mein lnteresse seit letzter Zeit voll auf Hangflug und F3F gelegt. Nun habe ich einige unterschiedliche Ausführungen von Rümpfen gesehen, die sich deutlich unterscheiden. Und um der Sache nachzugehen und eventuell auch selbst zu sehen was es für Vor- und Nachteile diverser Formen für die Rumpfnase gibt, dementsprechend auch meine Modellwahl getroffen. Es gibt sicher noch mehrere Rumpfnasen die sich weiter unterscheiden lassen (sei es Querschnitt, nur kleinere Details oder Anströmungswinkel zu den unterschiedlichen Strömungsverhältnissen).
Hat sich schon jemand zum angesprochenen Thema Gedanken gemacht. Oder gibt es handfeste Fakten wie sich die Rumpfform auf die Flugleistung auswirkt? Zumal ja der Rumpf, neben seinem Hauptzweck die Flächenabstände und Winkeldifferenzen vorzugeben, eventuell noch andere Funktionen für ein Flugmodell übernimmt?
Die Formenvielfalt geht ja von der Frontsicht (rund, oval, drei- & viereckig) über das Volumen (ne Menge Platz bis hin zu der passt gerade um Akku und Servos rum) bis hin zu der Linie Rumpfspitze bis zum Höhenleitwerk und Rumpfende (gerade oder leicht bis stark gebogen)...
Ich könnte mir vorstellen, dass bis zu einem gewissen Anteil auch die Bauausführung wie auch das genutzte Material schlußendlich einen Anteil am Endprodukt haben. In erster Linie würde ich aber am liebsten das Thema Auswirkungen auf die Flugeigenschaften vertiefend behandeln. Was und Wie am Hang geflogen werden kann sollte natürlich nicht außer acht gelassen werden.
Schöne Grüße
ccWHOm
ich habe mein lnteresse seit letzter Zeit voll auf Hangflug und F3F gelegt. Nun habe ich einige unterschiedliche Ausführungen von Rümpfen gesehen, die sich deutlich unterscheiden. Und um der Sache nachzugehen und eventuell auch selbst zu sehen was es für Vor- und Nachteile diverser Formen für die Rumpfnase gibt, dementsprechend auch meine Modellwahl getroffen. Es gibt sicher noch mehrere Rumpfnasen die sich weiter unterscheiden lassen (sei es Querschnitt, nur kleinere Details oder Anströmungswinkel zu den unterschiedlichen Strömungsverhältnissen).
Hat sich schon jemand zum angesprochenen Thema Gedanken gemacht. Oder gibt es handfeste Fakten wie sich die Rumpfform auf die Flugleistung auswirkt? Zumal ja der Rumpf, neben seinem Hauptzweck die Flächenabstände und Winkeldifferenzen vorzugeben, eventuell noch andere Funktionen für ein Flugmodell übernimmt?
Die Formenvielfalt geht ja von der Frontsicht (rund, oval, drei- & viereckig) über das Volumen (ne Menge Platz bis hin zu der passt gerade um Akku und Servos rum) bis hin zu der Linie Rumpfspitze bis zum Höhenleitwerk und Rumpfende (gerade oder leicht bis stark gebogen)...
Ich könnte mir vorstellen, dass bis zu einem gewissen Anteil auch die Bauausführung wie auch das genutzte Material schlußendlich einen Anteil am Endprodukt haben. In erster Linie würde ich aber am liebsten das Thema Auswirkungen auf die Flugeigenschaften vertiefend behandeln. Was und Wie am Hang geflogen werden kann sollte natürlich nicht außer acht gelassen werden.
Schöne Grüße
ccWHOm