Dir fehlen keine Grundlagen. Ein Jet fliegt in der Regel so wie ein normales Flugzeug mit dem Unterschied dass eben normalerweise etwas weiträumiger geflogen werden will und dass die Ruder nicht vom Propellerstrahl angeströmt werden.
Wenn das Fliegen schonmal hinhaut machst Du erstmal alles richtig. Im Gegensatz zur Meinung mancher Vorschreiber habe ich durchaus schon Flieger geflogen die man nicht oder kaum "anstellen" kann wobei hier mal definiert werden sollte was anstellen überhaupt bedeutet.
Der Eine interpretiert anstellen als einen Anflug mit high Alpha wie zB 35 Grad Anstellwinkel oder mehr (Geht zB mit gut eingestellten Deltas oder F-16 und dergleichen) und der andere möchte seine Nase um 3-5 Grad nach oben ziehen um sanft aufzusetzen.
Ich gehe mal davon aus dass Du zum zweiteren Fragen hast. Die Hawk zum Beispiel ist (auch im Original) kein ausgesprochener high alpha Flieger
Es gibt Modell EDF Jets die sind zwar gut fliegend aber ein wenig seltsam ausgelegt so dass ein Anstellen in dem Sinne bei der Landung nicht oder kaum geflogen werden kann entgegen den Aussagen mancher Leute. Ich habe da zB einen Viperjet von e-flite. Diese Schaumwaffel. Da bekomme ich ums verrecken keine (große) Anstellung beim Landeanflug hin. Ein zwei Grad, das wars aber auch schon. Und bevor die Diskussion aufkommt
Ich habe mit Schwerpunkt, verschiedenen Klappeneinstellungen und Ruderausschlägen herumexperimentiert. Das einzige was dieser Flieger (bei mir) erlaubt ist ein kurzes Aufnicken der Nase kurz vorm Aufsetzen wenn ich schlagartig das Höhenruder durchziehe. Aber einen schönen Anflug wie man ihn kennt mit der Nase leicht nach oben bekomme ich mit dem Flieger nicht hin. Es sei denn ohne Klappen und mit entsprechender Geschwindigkeit. Ist aber doof fürs Fahrwerk. Setze ich mit gesetzten Klappen und Midestfaht (und fliegbarem Schwerpunkt) auf berühren alle drei Räder fast gleichzeitig den Boden. Genauso gibt es einige Hawk Derivate die das nicht wirklich können.
Lange Rede kurzer Sinn: Wenn Du den Flieger an sich beherrscht und sicher auf den Boden zurückbekommst machst Du nichts falsch
Im Zweifel kann man wie schon geschrieben auch einige Dinge weiter oben ausprobieren. Langsam machen. mal voll durchziehen etc. Da bekommt man auch ein gutes Gefühl für den Flieger. Was eben geht und was nicht.
Zu allgemeinen Tips zum Fliegen kann ich eigentlich nur sagen: Es muss nicht immer Vollgas sein, weiträumiges Flieger sieht für mich persönlich am schönsten aus und ein wenig vordenken zB beim Landeanflug kann nicht schaden, die Schubentwicklung beim Impeller ist nen ganz bischen anders als beim Propellerflieger aber das hast Du mit Sicherheit auch schon gemerkt.
In diesem Sinne: Einfach weiter fliegen und Spass haben und gegebenenfalls mal auf nen Impellertreffen kommen, gucken, Spass haben und mit den Leuten reden
