Gerhard_Hanssmann
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Die beiden Leitwerksservos werden mit dem Kabelbaum verbunden.
SONET F3F (Vaclav Vojtisek): Umbau auf Elektro
- Ersteller Gerhard_Hanssmann
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Gerhard_Hanssmann
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Servoeinbau abschließen.
Servoeinbau abschließen.
Die Kugelköpfe bei den Anlenkungen der Leitwerke haben einen Durchmesser von 3,8 mm. Passende Pfannen aus Kunststoff für diese Kugelköpfe gibt es von MP Jet. Das Aufdrehen der Pfannen auf die Gewindehülsen geht viel besser, wenn in die Pfannen mit einem M2 Gewindebohrer ein Gewinde vorgeschnitten wird.
Die abgewinkelten Stahldrähte bei den Servohebeln sind sehr platzsparend. Sie streifen niergens.
Servoeinbau abschließen.
Die Kugelköpfe bei den Anlenkungen der Leitwerke haben einen Durchmesser von 3,8 mm. Passende Pfannen aus Kunststoff für diese Kugelköpfe gibt es von MP Jet. Das Aufdrehen der Pfannen auf die Gewindehülsen geht viel besser, wenn in die Pfannen mit einem M2 Gewindebohrer ein Gewinde vorgeschnitten wird.
Die abgewinkelten Stahldrähte bei den Servohebeln sind sehr platzsparend. Sie streifen niergens.
Gerhard_Hanssmann
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Versteifung
Versteifung
Der Seglerrumpf war aufgrund des geschlossenen Rumpfkörpers sehr verdrehsteif. Durch zwei Aramidrowings je Seite entlang der Rumpföffnung wird dem Rumpf Stabilität zurückgegeben. Der Kabelbaum verschwindet hinter einer eingeharzten GFK Platte und ist so vor dem Lipo geschützt.
Versteifung
Der Seglerrumpf war aufgrund des geschlossenen Rumpfkörpers sehr verdrehsteif. Durch zwei Aramidrowings je Seite entlang der Rumpföffnung wird dem Rumpf Stabilität zurückgegeben. Der Kabelbaum verschwindet hinter einer eingeharzten GFK Platte und ist so vor dem Lipo geschützt.
Gerhard_Hanssmann
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Akkuplatzierung
Akkuplatzierung
Ein gestrippter SLS Lipo 3 s , 45 C, 1800 mAh mit den tatsächlichen Abmessungen
105 x 33,2 x 20,5 mm und einer Masse von 154 g wird zwischen Servos und Motor-Regler-Empfängereinheit positioniert. Der etwas voluminöse Lipostecker findet seinen Platz zwischen Akku und Rumpfwand.
Die Aramidversteifung und der Rumpf sind an dieser Stelle an die Form des Steckers angepasst.
Akkuplatzierung
Ein gestrippter SLS Lipo 3 s , 45 C, 1800 mAh mit den tatsächlichen Abmessungen
105 x 33,2 x 20,5 mm und einer Masse von 154 g wird zwischen Servos und Motor-Regler-Empfängereinheit positioniert. Der etwas voluminöse Lipostecker findet seinen Platz zwischen Akku und Rumpfwand.
Die Aramidversteifung und der Rumpf sind an dieser Stelle an die Form des Steckers angepasst.
Gerhard_Hanssmann
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Schwerpunkt
Schwerpunkt
Das Elektromodell ist nun ca. 100 g schwerer als die reine Seglerversion. Zur Einhaltung des Schwerpunkts werden beim hinteren Rumpfstummel 12 g Blei benötigt.
Schwerpunkt
Das Elektromodell ist nun ca. 100 g schwerer als die reine Seglerversion. Zur Einhaltung des Schwerpunkts werden beim hinteren Rumpfstummel 12 g Blei benötigt.
Respekt
Respekt
Hallo Gerhard.
3S/1800 Lipo . Respekt. Da werd ich richtig neidisch mit meinen 1000er Lipos in meinem Sonix. Ich setzte das Modell allerdings nur am Hang ein und ich benötige den Akku meist nur um auf die ersten 20 Meter Höhe zu kommen. Wenn es von unten nicht trägt. In der letzten Zeit bin ich das Modell allerdings nur als reinen Segler geflogen. Da läuft er merklich besser ohne den Widerstand der Luftschraube.
http://www.rc-network.de/forum/show...SONET-F3F-(Vaclav-Vojtisek)-Erfahrungen/page7
Beitrag 95
Alles drin. Schambeck 1025 / YGE 60 mit HV BEC / Uni Sens von SM und ein Batzen Blei.
Mit den Kupferlackdraht als Verkabelung hätte ich aber meine Bedenken. Die Gefahr eines Kabelbruch fliegt da eigentlich immer mit.
Gruß Cebulon.
Respekt
Hallo Gerhard.
3S/1800 Lipo . Respekt. Da werd ich richtig neidisch mit meinen 1000er Lipos in meinem Sonix. Ich setzte das Modell allerdings nur am Hang ein und ich benötige den Akku meist nur um auf die ersten 20 Meter Höhe zu kommen. Wenn es von unten nicht trägt. In der letzten Zeit bin ich das Modell allerdings nur als reinen Segler geflogen. Da läuft er merklich besser ohne den Widerstand der Luftschraube.
http://www.rc-network.de/forum/show...SONET-F3F-(Vaclav-Vojtisek)-Erfahrungen/page7
Beitrag 95
Alles drin. Schambeck 1025 / YGE 60 mit HV BEC / Uni Sens von SM und ein Batzen Blei.
Mit den Kupferlackdraht als Verkabelung hätte ich aber meine Bedenken. Die Gefahr eines Kabelbruch fliegt da eigentlich immer mit.
Gruß Cebulon.
Gerhard_Hanssmann
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Gerhard_Hanssmann
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Das 28 mm Mittelstück ist zu groß
Das 28 mm Mittelstück ist zu groß
Das 28 mm Mittelstück ist zu groß. Die Luftschraube steht bis zu 4 mm vom Rumpf ab.
Aus einem 40 mm Mittelstück wird ein 22 mm Mittelstück angefertigt.
28 mm und 22 mm Mittelstück im Vergleich
Das 28 mm Mittelstück ist zu groß
Das 28 mm Mittelstück ist zu groß. Die Luftschraube steht bis zu 4 mm vom Rumpf ab.
Aus einem 40 mm Mittelstück wird ein 22 mm Mittelstück angefertigt.
28 mm und 22 mm Mittelstück im Vergleich
Gerhard_Hanssmann
User
Das 22 mm Mittelstück wird mit dem 25 mm Spinner verklebt.
Eine große Hilfe dabei ist, dass die Messinghülse zentrisch im Spinner ausgerichtet ist.
Die Innenseite des Spinners ist an den Klebeflächen aufgerauht, das Mittelstück angeschliffen.
Eine 5 mm Welle zentriert das Mittelstück zum Spinner.
Das Mittelstück wird mit weiß eingefärbtem und angedicktem 24h Epoxydharz verklebt.
Fertig ist die Luftschraubeneinheit zur Aufnahme einer GM 16x8, bestehend aus 25 mm Spinner mit
22 mm Mittelstück.
Eine große Hilfe dabei ist, dass die Messinghülse zentrisch im Spinner ausgerichtet ist.
Die Innenseite des Spinners ist an den Klebeflächen aufgerauht, das Mittelstück angeschliffen.
Eine 5 mm Welle zentriert das Mittelstück zum Spinner.
Das Mittelstück wird mit weiß eingefärbtem und angedicktem 24h Epoxydharz verklebt.
Fertig ist die Luftschraubeneinheit zur Aufnahme einer GM 16x8, bestehend aus 25 mm Spinner mit
22 mm Mittelstück.
Gerhard_Hanssmann
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Mit dem neuen 22 mm Mittelstück liegt die GM 16x 8 sehr gut am Rumpf an.
Der Schrumpfschlauch um die Kabinenhaube und den Rumpf verhindert ein Unterschneiden der eng anliegenden Luftschraube in das Rumpfinnere.
Der Schrumpfschlauch um die Kabinenhaube und den Rumpf verhindert ein Unterschneiden der eng anliegenden Luftschraube in das Rumpfinnere.
f3fliebhaber
User
Schön eng, aber wirklich gut gemacht, aber.....
Schön eng, aber wirklich gut gemacht, aber.....
was mich sonst interessieren würde, hat jemand einen Sonet, Stinger, oder Sonix mit dem neuen von Ihm angebotenen Elektrorumpf und kann zu seinen Antreibsvorschlägen, seine persönlich eigenen einbringen....Will ganz klar keinen Hotliner, eher so mit 45- 70 Grad steigfähigkeit. Wäre nett, was von Euch zu hören...LG., Günther
Schön eng, aber wirklich gut gemacht, aber.....
was mich sonst interessieren würde, hat jemand einen Sonet, Stinger, oder Sonix mit dem neuen von Ihm angebotenen Elektrorumpf und kann zu seinen Antreibsvorschlägen, seine persönlich eigenen einbringen....Will ganz klar keinen Hotliner, eher so mit 45- 70 Grad steigfähigkeit. Wäre nett, was von Euch zu hören...LG., Günther
Gerhard_Hanssmann
User
Motor Tenshock 1515/15
Reisnenauergetriebe 5:1
YGE 60 HV
GM 16x8
3s Lipo 1300 oder 1800 mAh.
Der sollte im E-Rumpf Platz haben und entspricht deinen Anforderungen
Reisnenauergetriebe 5:1
YGE 60 HV
GM 16x8
3s Lipo 1300 oder 1800 mAh.
Der sollte im E-Rumpf Platz haben und entspricht deinen Anforderungen
f3fliebhaber
User
Habe den Antrieb....
Habe den Antrieb....
von Herrn Reisenauer, ein Tenshock 1520 12T 3560 kV mit einem 5, 1 zu 1 von seinem Getriebe mit 14 mal 10 und 16 mal 8 CFKSchraube und einem Sunrice 60 Ampere, 7,4 Bec empfohlen bekommen...So programiert mitbekommen.
Das mit dem Regler hoffe ich, passt so....Ich soll einen kleinen Stützakku in Life dazu miteinbauen. (Rein zur zusätzlichen Sicherheit.) Frage, muß ich dann in das Regler Pluskabel zum Anschluß Antrieb, eine Schottky-Diode mit einbauen ????
Und woher bekommt man soeine, ist dies überhaupt nötig ?
Danke, im Voraus.
Habe den Antrieb....
von Herrn Reisenauer, ein Tenshock 1520 12T 3560 kV mit einem 5, 1 zu 1 von seinem Getriebe mit 14 mal 10 und 16 mal 8 CFKSchraube und einem Sunrice 60 Ampere, 7,4 Bec empfohlen bekommen...So programiert mitbekommen.
Das mit dem Regler hoffe ich, passt so....Ich soll einen kleinen Stützakku in Life dazu miteinbauen. (Rein zur zusätzlichen Sicherheit.) Frage, muß ich dann in das Regler Pluskabel zum Anschluß Antrieb, eine Schottky-Diode mit einbauen ????
Und woher bekommt man soeine, ist dies überhaupt nötig ?
Danke, im Voraus.
f3fliebhaber
User
Danke Christian, habe mit Herrn Reisenauer....
Danke Christian, habe mit Herrn Reisenauer....
gestern noch ein kurzes Gesptäch diesbezüglich gehalten. Dieser von Ihm mir verkaufter Regler bräuchte im Falle eines Lifestützakkus keine zusätzliche Schottkydiode in der Plusleitung zum Empfänger.
Danke Christian, habe mit Herrn Reisenauer....
gestern noch ein kurzes Gesptäch diesbezüglich gehalten. Dieser von Ihm mir verkaufter Regler bräuchte im Falle eines Lifestützakkus keine zusätzliche Schottkydiode in der Plusleitung zum Empfänger.
Gerhard_Hanssmann
User
Die vertikale Steiggeschwindigkeit des Sonet mit demPowerline 1025 Antrieb liegt zwischen ca. 10-12 m/s.
Gerhard_Hanssmann
User
Mega gutes Anliegen der GM 14x10 statt GM16x8
Mega gutes Anliegen der GM 14x10 statt GM16x8
Mit dem 22 mm Mittelstück liegt die GM 14x10 hervorragend am Rumpf an.
Die Stromaufnahme des Motors ist mit der 16x8 vergleichbar. Das Steigen ist aber mit der GM 14x 10 wesentlich besser.
Mega gutes Anliegen der GM 14x10 statt GM16x8
Mit dem 22 mm Mittelstück liegt die GM 14x10 hervorragend am Rumpf an.
Die Stromaufnahme des Motors ist mit der 16x8 vergleichbar. Das Steigen ist aber mit der GM 14x 10 wesentlich besser.
Teamspirit
User
Hallo Gerhard,
mal wieder ein erstklassiger Ausbau von Dir mit sehr guten Detaillösungen!
Viele Grüße
Axel
mal wieder ein erstklassiger Ausbau von Dir mit sehr guten Detaillösungen!
Viele Grüße
Axel
Gerhard_Hanssmann
User
Design
Design
Das Design wurde etwas abgeändert.
die blauen Streifen sind oben dazugekommen, unten ist das Blockmuster neu.
Design
Das Design wurde etwas abgeändert.
die blauen Streifen sind oben dazugekommen, unten ist das Blockmuster neu.
marathonbiker
User
Ein Traum
Ein Traum
Hallo Gerhard,
es ist immer wieder schön und fantastisch deine Detaillösungen für den Antriebseinbau bzw. den RC Einbau zu sehen.
Freue mich wenn es wieder etwas von zu lesen gibt.
Herzlichen Gruß Michael
Ein Traum
Hallo Gerhard,
es ist immer wieder schön und fantastisch deine Detaillösungen für den Antriebseinbau bzw. den RC Einbau zu sehen.
Freue mich wenn es wieder etwas von zu lesen gibt.
Herzlichen Gruß Michael