Jemand eine Idee ob und wenn ja wie das bei Spektrum geht mit Gas und Klappen auf dem linken Knüppel?
Also 50% bis oben Gas, und 50 bis unten dann die Klappen.
Fand ich gut. Danke
So ähnlich hätte ich das gern... nur dass mein Modell keine extra klappen hat, sondern die querruder dafür genutzt werden sollen (typ flaperon) und dass ich dieses Verhalten ausschließlich in flugphase Landung habe, ansonsten soll gasknüppel nur motor steuern..Hallo Simon
In diesem Beitrag hab ich das mal gemacht.
...und so geht es:
DX10t Mode 2 – Klappen und Gas auf einem Stick
Systemeinstellung
ModellauswahlNeues Modell anlegenModelltypSegelflieger
Modellnamez.B. Funray
SegelflugzeugtypFläche2 Quer 2 Klappen
LeitwerkNormal
Motor:Gas KnüppelAuswahl der Abbildung.Du wählst z.b. das Bild des Motorseglers mit T-Leitwerk
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Funktionsliste
Motor aus'Schalter‘ muss blinken einen 2-Wege-Schalter betätigen z.B. Schalter A.Position: 100%Verz: ausSteht Schalter A auf 0, ist der Gashebel gesichert, so dass nicht versehentlich Gas gegeben werden kann.Steht Schalter A auf 1, ist der Gashebel 'scharf'.
Gaskurve1. = 0%2. = 0%3. = 0%4. = 25%5. = 100% einstellen.Glätten = EinKurve = 1Geb = Ein
Klappensystem (Wölbklappen)Eingabe = SpoilerOffset = 0%KlappeAuf 0.0Ab 40.0
QuerAuf 0.0Ab 40.0
auf dem links eingeblendeten kleinen Servo-Monitor siehst du das Ergebnis.
Gasknüppel hinten = Butterfly voll ausgefahren.
Gasknüppel von der hinteren Position nach vorn = Butterfly fährt ein.
Gasknüppel Mitte = Butterfly ganz eingefahren / = Motor bleibt stehen.
Gasknüppel weiter nach vorn (Schalter A muss auf 1 stehen) und der Motor beginnt zu laufen bis Vollgas bei Gasknüppel ganz vorn.
Gasknüppel von der vorderen Position nach hinten und der Motor wird langsamer.
Gasknüppel Mitte = Motor bleibt stehen / = Butterfly ganz eingefahren.
ACHTUNG!!
VOR DEM TESTEN AM FLUGMODELL LUFTSCHRAUBE ENTFERNEN!!!
Alle Werte sind nur Beispielwerte!
LG
Jochen
Wenn Du Querruder hast, die über die ganze Flächenhinterkante gehen, dann kann man sie als Flaperon machen, wenn es normale Querruder sind, dann ist es besser nach oben, sonst vergrössert sich die Gefahr eines Tipstalls.sondern die querruder dafür genutzt werden sollen (typ flaperon)
Mh.. ich stelle mir das so vor, dass ich zum landeanflug ansetze, dabei in flugphase "Landung" gehe, dann das Gas rausnehme bis ich mit dem Knüppel im mittelstellung bin (und der Motor ausgeht) und ab dann bei weiterem zurückziehen, die klappen runter (bzw. Mit deinem Tipp dann eher hoch) gehen...Wenn Du Querruder hast, die über die ganze Flächenhinterkante gehen, dann kann man sie als Flaperon machen, wenn es normale Querruder sind, dann ist es besser nach oben, sonst vergrössert sich die Gefahr eines Tipstalls.
Zur Programmierung: Flugzustände mit kaskadierender Priorität anlegen, 2 Gaskurven jeweils zuordnen und im Menüpunkt Klappensystem dann entsprechend anlegen. Klappenstellung ist für die Eingabe per Schalter.
Wobei sich mir bei einem E-Segler der Zweck von Gas am Knüppel nicht ganz erschließt. Meist führt soetwas (Gas UND Landung am gleichen Geber) in Stresssituationen eher zu Unfällen als bei einer klaren Trennung.
Meine (E)Segler sind gut motorisiert, bei 100% Leistung hatte ich noch nie Probleme.Das abrupte Einfahren, der Klappen in Durchstartsituationen, führt oft zu interessanten Strömungsabrissen in Bodennähe.
Ist bei mir genauso. Allerdings fliege ich als Hangflieger in öffentlich zugänglichem Gelände, da muss man IMMER mit allen möglichen Unwägbarkeiten rechnen, z.B. (obwohl streng verboten) mit frei laufenden Haustieren, Wanderern, Traktoren etc. Soetwas kann Dir die am besten geplante und geflogene Landung versauen. Bevor ich Schaden verursache oder meine Modelle beschädigt werden starte ich in so einem Fall lieber einmal durch.ich Landungen auch bewusst einleite und planvoll anfliege, gibt es sehr selten Momente, wo ich durchstarten muss.