..kleiner Fortschritt
..kleiner Fortschritt
Hi,
heute hab ich ein bisschen weitergemacht, habe das Einziehfahrwerk überarbeitet. Es muß sich hier um ein altes FEMA Fahrwerk handeln, aber ohne Dämpfer und mit zu kurzem Schwingen. Die Bodenfreiheit war bei ausgefahrenem Fahrwerk von Boden zu Bohrlochmitte der Nase gerade mal 29cm. Das mag für Schlepp,- und Windenstart ausreichend sein, aber nicht für einen FES Bodenstart.
Also hab ich mir von FEMA noch ein paar Ergänzungsteile wie Wippe und Dämpfer, Rad mit d=140mm, Anlenkung Bremse etc. bestellt. Das "alte" Rad war ziemlich abgefahren und von Dubro. Dann ging es an CAD und die Umsetzung der Schwinge und Seitenteile, da die ziemlich verbohrt waren. Da die beiden Schwingen aufgrund der Verlängerung eh neu gefräst werden mussten entschied ich mich die Seitenteile auch neu zu machen.
Beide habe ich zunächst aus 4mm Sperrholz gefräst, um die Änderungen vorher testen zu können. Später werden die Teile alle aus 4mm CFK gefräst. Ich hätte diese auch aus Alu 7075 fräsen können, aber 1. ist das schwerer und 2. habe ich das CFK da.
Nachdem 1. Fräsgang hab ich das Fahrwerk mal eingepasst (hier noch ohne vorderen Haltespant) um die Ein,- und Ausfahrfunktion sowie die Bodenfreiheit zu testen.
Ich habe mich dann entschieden, die Schwingen insgesamt um 12mm länger zu machen und das gesamte Fahrwerk um 6mm gegenüber dem alten Abmessungen. Mit den neuen Abmessungen lässt sich das Fahrwerk sauber ein,- und ausfahren ohne das das Rad irgendwo anstösst. Dann erfolgte ein 2.ter Fräsgang mit geringfügigen Änderungen, der das "Endergebnis" hervorbrachte.
Die sechs kleinen Löcher die Ihr hier seht, sind die Befestigungsbohrungen M3 für die jeweiligen Servohalter, EZFW, Bremse und Höhenleitwerk, die ich noch fräsen muss.
Im Gegensatz zur alten Fahrwerksmechanik hab ich den Drehpunkt kugelgelagert, das ist sicher mit Kanonen auf Spatzen geschossen, aber die Kugellager hatte ich auch da und an der alten Mechanik hat man in diesem Bereich schon einige Abnutzungen gesehen, so dass hier schon Spiel zu spüren war.
Hier sieht man die beiden Gasdruckfedern, (je 400N). Ich werde aber erst mal mit einer die ersten Flüge machen, denn die Zweite nachträglich einzusetzen geht immer.
Am Montag werde ich voraussichtlich dann die Teile aus CFK fräsen, aufgespannt hab ich es schon...
Übrigens hab ich jetzt eine Bodenfreiheit von 38cm (Torcman gibt 35cm in seiner Übersicht der Antriebsauslegung für die Airworld 5m Swift an) gemessen zwischen Boden und Nasenmitte. Bei aufgesetzter Klappluftschraube ergibt das eine "Nettobodenfreiheit" von 14cm zur Luftschraube, was ausreichen sollte.
Grüße und Euch ein schönes Weekend
Mario
