Hallo Daniel,
danke fürs Lob
Das mit dem Motoreinbau habe ich schon vorbereitet, das kannst Du in den nächsten Tagen verfolgen.
Gruß Mario
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
- Ersteller P38Fan
- Erstellt am
Hallo Daniel,
danke fürs Lob
Das mit dem Motoreinbau habe ich schon vorbereitet, das kannst Du in den nächsten Tagen verfolgen.
Gruß Mario
Hallo Leute,
heute habe ich mit dem angefangen, das den Titel meines Beitrages widerspiegelt, der Motoreinbau. Zunächst musste ich aber einige Hilfsmittel herstellen, das den Einbau vereinfachen sollte.
Da waren, eine Hilfsplatte, Zentrierdorn, und ein 12mm Alurohr...
...der Zentrierdorn, ein Aluteil, dass ich gedreht habe, hab ich in das 12mm Alurohr eingeklebt. Dieser nimmt den Zentrierkonus des Herstellers des Antriebs auf.
...und so sieht das dann "vormontiert" aus
Hier sieht man wie schön zentriert das Hauptlager fluchtet. Das klebe ich heute noch aus einem Gemisch aus Endfest 300, Glasschnipseln und Baumwollflocken sowie Trixitropiermittel ein, dann geht morgen weiter.
Gruß Mario
heute habe ich mit dem angefangen, das den Titel meines Beitrages widerspiegelt, der Motoreinbau. Zunächst musste ich aber einige Hilfsmittel herstellen, das den Einbau vereinfachen sollte.
Da waren, eine Hilfsplatte, Zentrierdorn, und ein 12mm Alurohr...
...der Zentrierdorn, ein Aluteil, dass ich gedreht habe, hab ich in das 12mm Alurohr eingeklebt. Dieser nimmt den Zentrierkonus des Herstellers des Antriebs auf.
...und so sieht das dann "vormontiert" aus
Hier sieht man wie schön zentriert das Hauptlager fluchtet. Das klebe ich heute noch aus einem Gemisch aus Endfest 300, Glasschnipseln und Baumwollflocken sowie Trixitropiermittel ein, dann geht morgen weiter.
Gruß Mario
...und verklebt
...und verklebt
Auf die schnelle habe ich noch heute den Kugellagerspant eingeklebt.
Vorsichtshalber habe ich das Kugellager noch zusätzlich abgeklebt. Dem Ring habe ich noch zwei Phasen verpasst damit der Kleber sicher hält. Dann habe ich das Alurohr und den Zentrierdorn mit Grundierwachs eingeschmiert, um sicherzustellen, das sich kein Kleber durch festsetzt. Bei Endfest 300 wäre das fatal. Auch den Kunststoffzenrierung habe ich mit Grundierwachs behandelt.
Dann ging an Anmischen des Klebers. Hier die Zutaten...
...und gemischt
So, dann bis Morgen
Gruß Mario
PS: Warum hier einige Bilder schief sind kann ich nicht nachvollziehen, bei mir sind die korrekt, ich bitte das zu entschuldigen
...und verklebt
Auf die schnelle habe ich noch heute den Kugellagerspant eingeklebt.
Vorsichtshalber habe ich das Kugellager noch zusätzlich abgeklebt. Dem Ring habe ich noch zwei Phasen verpasst damit der Kleber sicher hält. Dann habe ich das Alurohr und den Zentrierdorn mit Grundierwachs eingeschmiert, um sicherzustellen, das sich kein Kleber durch festsetzt. Bei Endfest 300 wäre das fatal. Auch den Kunststoffzenrierung habe ich mit Grundierwachs behandelt.
Dann ging an Anmischen des Klebers. Hier die Zutaten...
...und gemischt
So, dann bis Morgen
Gruß Mario
PS: Warum hier einige Bilder schief sind kann ich nicht nachvollziehen, bei mir sind die korrekt, ich bitte das zu entschuldigen
Motoreinbau...
Motoreinbau...
Hallo Leute,
da ich gestern die Spanten der Haubenmechanik und des Kugellagerrings mit Rowings verharzt hatte, konnte heute das Thema Motorspanteinbau beginnen. Die Rowings wurden nicht einfach mit Harz eingeklebt. Das Harz habe ich wieder mit Baumwollflocken und Thixotropiermittel etwas eingedickt, damit das dünnflüssige Harz sich nicht verflüchtigt und die Rumpfwand runterläuft.
Dann konnte endlich das Einkleben des Motorsports erfolgen. Hierfür habe ich mir einen "Hilfsspant" aus Holz gefräst, denn während der Aushärtetet des Motorsports lastet das Gewicht des Motor auf den Spant, was zum Verzug führt.
Zur Einpassung kam das 12mm Alurohr mit Adapter wieder zum Einsatz.
...und so soll der Spalt der Luftschraube nach der Klebearie aussehen.
Dann ging es an die "Motor-OP". Wie man auf dem ersten Foto erkennen kann ist die Welle zu lang und musste gekürzt werden. Theoretisch auf 30mm, denn noch etwas mehr kürzen geht immer. Zunächst habe ich den Motor jedoch abgeklebt, damit keine Späne durch das Abtrennen der Welle in den Motor gelangen. Die Motorwelle habe ich dann nach den Einpassarbeiten auf Finale 21mm gekürzt.
Vollbracht, dann habe ich der Welle noch eine Einkerbung verpasst, damit eine der Madenschrauben plan aufliegt, da dreht dann nichts mehr durch.
...und zusammen mit dem 12mm Alurohr und Adapter provisorisch eingesetzt.
Das 12mm Alurohr mit Adapter leistet ungeheure Hilfe bei den Einbau,- und Justiersarbeiten, da man die Motor/Spanteinheit nicht in das Kugellager jonglieren muss. Ich kann jedem empfehlen den Motorenbau mit den vorgestellten Hilfsmitteln zu realisieren.
Dann habe ich den Motorspant auf der Innenseite angeschliffen, da man hier später nur sehr schwer rankommt. Verharzt wurde der Spant dann wieder mit einem Gemisch aus Endfest 300,Baumwollflocken, Thixotropiermittel und Glasfaserschnipsel.
Zum Schluss noch den Seitenzug überprüft (ca.1°) Motorsturz habe ich 0° gesetzt.
So das wars von mir, wenn morgen alles ausgehärtet ist wird der Motorspant wieder zusätzlich mit Kohlerowings verharzt und der Einbau der anderen Teile wie Fahrwerk und RC-Anlage kann fortgesetzt werden. Hierüber zu berichten langweilt Euch nur, deshalb endet mein Baubericht hier. Ich werde vielleicht noch einige Fotos vom fertigen folierten Modell und vom Erstfug einstellen.
Vielen Dank fürs Mitlesen, ich hoffe der Eine oder Andere konnte von meinen "Baukünsten" was für sich mitnehmen.
Gruß Mario
Motoreinbau...
Hallo Leute,
da ich gestern die Spanten der Haubenmechanik und des Kugellagerrings mit Rowings verharzt hatte, konnte heute das Thema Motorspanteinbau beginnen. Die Rowings wurden nicht einfach mit Harz eingeklebt. Das Harz habe ich wieder mit Baumwollflocken und Thixotropiermittel etwas eingedickt, damit das dünnflüssige Harz sich nicht verflüchtigt und die Rumpfwand runterläuft.
Dann konnte endlich das Einkleben des Motorsports erfolgen. Hierfür habe ich mir einen "Hilfsspant" aus Holz gefräst, denn während der Aushärtetet des Motorsports lastet das Gewicht des Motor auf den Spant, was zum Verzug führt.
Zur Einpassung kam das 12mm Alurohr mit Adapter wieder zum Einsatz.
...und so soll der Spalt der Luftschraube nach der Klebearie aussehen.
Dann ging es an die "Motor-OP". Wie man auf dem ersten Foto erkennen kann ist die Welle zu lang und musste gekürzt werden. Theoretisch auf 30mm, denn noch etwas mehr kürzen geht immer. Zunächst habe ich den Motor jedoch abgeklebt, damit keine Späne durch das Abtrennen der Welle in den Motor gelangen. Die Motorwelle habe ich dann nach den Einpassarbeiten auf Finale 21mm gekürzt.
Vollbracht, dann habe ich der Welle noch eine Einkerbung verpasst, damit eine der Madenschrauben plan aufliegt, da dreht dann nichts mehr durch.
...und zusammen mit dem 12mm Alurohr und Adapter provisorisch eingesetzt.
Das 12mm Alurohr mit Adapter leistet ungeheure Hilfe bei den Einbau,- und Justiersarbeiten, da man die Motor/Spanteinheit nicht in das Kugellager jonglieren muss. Ich kann jedem empfehlen den Motorenbau mit den vorgestellten Hilfsmitteln zu realisieren.
Dann habe ich den Motorspant auf der Innenseite angeschliffen, da man hier später nur sehr schwer rankommt. Verharzt wurde der Spant dann wieder mit einem Gemisch aus Endfest 300,Baumwollflocken, Thixotropiermittel und Glasfaserschnipsel.
Zum Schluss noch den Seitenzug überprüft (ca.1°) Motorsturz habe ich 0° gesetzt.
So das wars von mir, wenn morgen alles ausgehärtet ist wird der Motorspant wieder zusätzlich mit Kohlerowings verharzt und der Einbau der anderen Teile wie Fahrwerk und RC-Anlage kann fortgesetzt werden. Hierüber zu berichten langweilt Euch nur, deshalb endet mein Baubericht hier. Ich werde vielleicht noch einige Fotos vom fertigen folierten Modell und vom Erstfug einstellen.
Vielen Dank fürs Mitlesen, ich hoffe der Eine oder Andere konnte von meinen "Baukünsten" was für sich mitnehmen.
Gruß Mario
Markus Korn
Vereinsmitglied
Wirklich sehr schön gemacht.
Bin gespannt wie er vom Boden weggeht mit dem Antrieb!
Viel Spaß und Erfolg bei Erstflug!
Markus
Bin gespannt wie er vom Boden weggeht mit dem Antrieb!
Viel Spaß und Erfolg bei Erstflug!
Markus
Nussy-Jet
User
Und Du wirst Spaß damit haben.
Hier mal ein Video das ein Kumpel von meiner Fox gemacht hat beim Start.
https://www.dropbox.com/home/Fox 5m?preview=NGTG3363[1].MP4
Mit knapp 15 kg geht das schon gut weg :-)
Wolfgang
Hier mal ein Video das ein Kumpel von meiner Fox gemacht hat beim Start.
https://www.dropbox.com/home/Fox 5m?preview=NGTG3363[1].MP4
Mit knapp 15 kg geht das schon gut weg :-)
Wolfgang
Jimbob0524
User
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Bin echt begeistert von deiner Arbeit mach weiter so.
Gruß Dennis
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Bin echt begeistert von deiner Arbeit mach weiter so.
Gruß Dennis
Reinhard S
User
Hallo Mario
Warum hast Du keinen Motorsturz gewählt,ich habe bisher 8 Segler von M1:2,5-1:2 auf FES umgerüstet alle von Torcman,heraus gestellt hat sich das es ca.3-4 Grad sein sollten, denn so ist ein zu starkes aufbäumen nach dem abheben fast nicht vorhanden,angenehmer ist es auch immer leicht zu ziehen als beständig zu drücken,finde ich jedenfalls,mit ganz viel Glück braucht es beides nicht,dann ist es völlig entspannt,selbst die Klüppel kann ich loslassen,muß aber nicht sein,eine nachträgliche Änderung macht bei diesem System eine menge Arbeit.
Wünsche das Glück ist mit Dir und es paßt alles,dann macht es damit richtig Spaß.
Gruß Reinhard
Warum hast Du keinen Motorsturz gewählt,ich habe bisher 8 Segler von M1:2,5-1:2 auf FES umgerüstet alle von Torcman,heraus gestellt hat sich das es ca.3-4 Grad sein sollten, denn so ist ein zu starkes aufbäumen nach dem abheben fast nicht vorhanden,angenehmer ist es auch immer leicht zu ziehen als beständig zu drücken,finde ich jedenfalls,mit ganz viel Glück braucht es beides nicht,dann ist es völlig entspannt,selbst die Klüppel kann ich loslassen,muß aber nicht sein,eine nachträgliche Änderung macht bei diesem System eine menge Arbeit.
Wünsche das Glück ist mit Dir und es paßt alles,dann macht es damit richtig Spaß.
Gruß Reinhard
Markus Korn
Vereinsmitglied
Hallo Mario,
hier mal zur Vorfreude mein erster Start mit meinem 5m Airworld Swift vor eineinhalb Jahren :-)
(Das Datum ist Unfug, da habe ich das Video hochgeladen)
Ist zwar kein FES - macht aber auch Spaß...
Wie Du siehst geht das Ding kerzengerade weg.
Musste absolut nichts nachtrimmen.
Guten Erstflug!
Markus
hier mal zur Vorfreude mein erster Start mit meinem 5m Airworld Swift vor eineinhalb Jahren :-)
(Das Datum ist Unfug, da habe ich das Video hochgeladen)
Ist zwar kein FES - macht aber auch Spaß...
Wie Du siehst geht das Ding kerzengerade weg.
Musste absolut nichts nachtrimmen.
Guten Erstflug!
Markus
Markus Korn
Vereinsmitglied
Ich kann kein Video sehen
Also bei mir geht das, egal ob angemeldet oder auch unangmeldet als User bei RCN.
Mal einen anderen Browser probiert?
Und das Video hat über Nacht gut 60 Aufrufe gehabt,...also scheint es bei anderen zu klappen.
Beste Grüße
Markus
Jimbob0524
User
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Geht aber gut mit dem Impeller. Was wiegt der Bock denn. Gruß Dennis
Swift S1 (Airworld - 5 m): Umbau auf FES-Antrieb
Geht aber gut mit dem Impeller. Was wiegt der Bock denn. Gruß Dennis
Markus Korn
Vereinsmitglied
Zärtliche 19kg mit Jetec E-120 und 14S Lipos..... hat ordentlich Durchzug
Kann der Swift aber ab.
Zärtliche 19kg mit Jetec E-120 und 14S Lipos..... hat ordentlich Durchzug
Kann der Swift aber ab.
Na dann sollten meine 16-17 Kg auch gehen
Gruß Mario
Kleines Update Seitenruderanlenkung....
Kleines Update Seitenruderanlenkung....
Hallo Leute,
für den Heiko noch ein paar Fotos meiner jetzt fertig gestellten Seitenruderanlenkung. Zur Erinnerung, mein Vorgänger hat hierfür Augenschrauben M3 genommen und die Anlenkseile direkt angeschlagen.
Das kann man so machen, muß es aber nicht ....wie die Werbung sagt
Mir hat das auch nicht gefallen deshalb habe ich wie folgt geändert:
Zunächst habe ich den Bereich der Anlenkung etwas verstärkt. Airworld hat hier Unmengen von Microballons/Harzgemisch eingesetzt und darin waren die Augenschrauben verklebt. Ich habe diese entfernt und ein kleines Bettchen mit CFK Verstärkung sowie einer Aufdopplung eingeklebt.
Dann habe ich Anlenkbolzen 13mm x M3 x 9 eingeklebt. Diese Ausführung hat einen kegligen Konus der sehr stabil ist und normalerweise zur Taumelscheibenanlenkung von Scalehelikopter eingesetzt wird. Da ich zuvor Helikopter geflogen bin, hatte ich diese übrig.
Und so sieht das mit montiertem SLW aus...
An die Bolzen kommen jetzt Kugelkopfanlenkungen mit Augenschrauben ran. Somit können diese jetzt entspannt gelöst werden, wenn das Seitenleitwerk mal abmontiert werden muss, ohne das man die Seilanlenkung entweder durchknöpfen oder durch den Rumpf ziehen muss.
Grüße Mario
Kleines Update Seitenruderanlenkung....
Hallo Leute,
für den Heiko noch ein paar Fotos meiner jetzt fertig gestellten Seitenruderanlenkung. Zur Erinnerung, mein Vorgänger hat hierfür Augenschrauben M3 genommen und die Anlenkseile direkt angeschlagen.
Das kann man so machen, muß es aber nicht ....wie die Werbung sagt
Mir hat das auch nicht gefallen deshalb habe ich wie folgt geändert:
Zunächst habe ich den Bereich der Anlenkung etwas verstärkt. Airworld hat hier Unmengen von Microballons/Harzgemisch eingesetzt und darin waren die Augenschrauben verklebt. Ich habe diese entfernt und ein kleines Bettchen mit CFK Verstärkung sowie einer Aufdopplung eingeklebt.
Dann habe ich Anlenkbolzen 13mm x M3 x 9 eingeklebt. Diese Ausführung hat einen kegligen Konus der sehr stabil ist und normalerweise zur Taumelscheibenanlenkung von Scalehelikopter eingesetzt wird. Da ich zuvor Helikopter geflogen bin, hatte ich diese übrig.
Und so sieht das mit montiertem SLW aus...
An die Bolzen kommen jetzt Kugelkopfanlenkungen mit Augenschrauben ran. Somit können diese jetzt entspannt gelöst werden, wenn das Seitenleitwerk mal abmontiert werden muss, ohne das man die Seilanlenkung entweder durchknöpfen oder durch den Rumpf ziehen muss.
Grüße Mario
Heiko M
User
Hallo Mario,
ich hatte mich gar nicht noch mal gemeldet. Bin aber auch so weit. Habe das ähnlich gelöst wie Du. Allerdings habe ich 2 Gewindestangen M3 mit Mutter eingeharzt. Darauf schraube ich dann jeweils einen Kugelkopf. Das Servo sitzt jetzt hinter dem Fahrwerk.
Gruß Heiko
ich hatte mich gar nicht noch mal gemeldet. Bin aber auch so weit. Habe das ähnlich gelöst wie Du. Allerdings habe ich 2 Gewindestangen M3 mit Mutter eingeharzt. Darauf schraube ich dann jeweils einen Kugelkopf. Das Servo sitzt jetzt hinter dem Fahrwerk.
Gruß Heiko
