Hallo Rolf,
mein Libelle-Rumpf mit Klapptriebwerk liegt noch auf der Werkbank
.
Mein Jetec E 80 habe ich allerdings auf 12 S ausgelegt, weil ich durch die Gewichtsangaben derer, die die Libelle schon vor mir auf dem Werktisch hatten, mutmaßen konnte, dass ich das Akku-Gewicht vorne eh brauche. Nach Erhalt des Klapptriebwerk-Rumpfes hat sich beim "Probewiegen" dann gezeigt, dass ich mit weit vorne platzierten 12 S (2x 6S 4.000er = 1.310 g) wie geplant ganz gut mit dem Schwerpunkt hinkommen müsste.
Das mutmaßliche Abfluggewicht wird damit bei ca. 7,0 - 7,2 kg zu liegen kommen. Schon ordentlich, aber mit meiner FES-Variante liege ich bei ca. 6,41 kg und die fliegt lammfromm, auch in alpiner Luft. Von daher ist mir auch bei jenseits der 7 kg nicht bange....zieht dann wenigstens ordentlich durch...
Die Servos für Höhe und Seite plane ich unverändert und trotz Klappimpeller (wie schon bei meinem FES-Rumpf) vorne im Rumpf unterzubringen. Unter dem Klappimpeller bleibt im voluminösen Rumpf meines Erachtens genügend Freiraum um HR-Schubstange und SR-Steuerseile durchzuführen. Nötigenfalls muss ich die Servos auf den Kopf stellen, aber ich glaube vom vorläufigen Anprobieren her nicht, dass das nötig sein wird. Durch die Rumpfkeule können die Servos vorne tiefer platziert werden, so dass die Schubstange/ Steuerseile unter dem Klapptriebwerk bereits sehr nahe am Rumpfboden entlang laufen.
Zum Strom mit dem 8 S Klappimpeller kann ich nix sagen, da müsste Compositas sich äußern...
Bautechnisch war es bisher ganz easy, top Vorarbeit von FW. Allerdings vertraue ich am Höhenruder statt eines KST X10 lieber einer Nummer größeren Servos. Hier kommt ein HBS660HV mit Gegenlager rein. Dadurch ist die Anlenkung zwar nicht mehr ganz bündig mit der Kontur, aber dank einer kleinen Beule akzeptabel. Ich hoffe, ich darf das alles hier sagen, denn meine bekommt ein Jetec E-80 und kein FES
