CARF Eurosport mit 2 Turbinen

j.r.b

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Hallo,
Hat schon mal jemand einen Eurosport auf zweistrahlig umgebaut?
Ich habe aktuell einen zur Überholung daliegen und spiele mit dem
Gedanken ihn umzubauen-über Sinn und Unsinn brauchen wir nicht
Zu diskutieren, es geht einfach nur darum ob machbar.
Mit den neuen und leichten Turbinen kann ich mir vorstellen dass
Die Gewichtszunahme noch in einem erträglichen Bereich liegen könnte.
Ich habe an die jetsmunt M100xbl gedacht, kann mir hierzu jemand
Eine Skizze mit den Maßen incl. Schelle schicken damit ich das mal im
CAD aufreißen kann
Gruß
Jürgen
 
Eufi

Eufi

Hallo Jürgen,

warum sollte das nicht gehen ? Ich habe aktuell z.B. zwei KingTech K85 in eine Mibo A-10 eingebaut, die sind extrem leicht, auch die Elektronik Komponenten sind winzig und leicht. Wenn Du das noch mit einem Beuteltank mit zwei Anschlüssen kombinierst, wirst Du unwesentlich schwerer, wenn überhaupt, als mit einer z.B. 160er Turbine, 2 Tanks und nem Hopper.

Aber eine riesen Gaudi würde es auf jeden Fall sein. Vor allem wenn 2 Triebwerke gleichzeitig hochfahren, herrlich ....... kannst ja mal hier weiter berichten ........

Gruß

Detlef
 

j.r.b

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Das ist ein gröberer Eingriff in den Flieger, wird knapp mit der Orginal Steckung hinten. Anhang anzeigen 2212359
 

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VR40

User
Ich weiß nicht, ob dir das weiter hilft.
In der letzten oder vorletzten Jet Power war ein Bericht von einem ES mit 2 EDF- Antrieben.
Da kannst du dir vielleicht ein Bild von den Platzverhältnissen machen.

Gruß
Bernd
 

j.r.b

User
Ich habe nun alle Spanten konstruktiv fertig und mit Mustern in den Flieger eingepasst, ich hoffe dass nächste Woche das Flugzeugsperrholz kommt und ich die richtigen fräsen und einkleben kann. Aufgrund der Auslegung auf 2 Turbinen habe ich die geteilte hintere 12mm Steckung abgeändert auf eine durchgehende 16mm voll CFK umgearbeitet. Da an meinem Eurosport eine Tragfläche irreparabel beschädigt ist und eine neue Fläche über 700€ kostet bis ich sie zu Hause habe, habe ich entschieden mir einen Flächensatz selber herzustellen. Ich habe ein bisschen das Web durchsucht und natürlich verschiedene Vorschläge für ein Profil gefunden. Da gab es von Naca bis S-Schlag alles, ich habe nun mal eine Rippe mit dem Profil Eppler 168 und einer Dicke von 60mm gefräst und an die Steckungen angepasst - ganz schlecht sieht es nicht aus aber ich weiß nicht ob dieses S-Schlagprofil für ei471C9DEA-1C62-4F73-B526-1754E6F97D67.jpegnen Delta das richtige ist.
Gibt es hier eventuell jemanden der mit Passenden Profilen Erfahrung hat?
Was ich ebenfalls machen will ist die charakteristische durchbiegung der Nasenleiste, ich finde wenn man Sich schon die Mühe macht einen neuen Flügen zu bauen dann kann man ja auch versuchen das einzubauen. 😉
Gruß
Jürgen
 
Hallo wie weit ist das Projekt "Zweistrahliger Eurofighter"? Würde mich sehr interessieren da ich auch immer wieder drüber nachdenke :-)
 

j.r.b

User
Da das Interesse gering war/ist habe ich für mich weiter gemacht ohne weitere Posts. Nachdem die ganzen dummyspanten gefräst, angepasst, gefräst...etc. waren wurden sie eingeharzt. Zusätzlich wurde noch die Rumpfnase abgenommen und ein bajonettverschluss angebracht da der Flieger nicht quer ins Womo passt😄. Zwischenzeitlich habe ich das Thema eigene Flächen herzustellen verworfen Deich zu einem erträglichen Preis einen Satz brauchbare bekommen habe. Ich habe aber nicht auf den durchgehenden Flächenstab in CFK verzichtet aus Belastungsgründen. Schubrohre sind so ausgelegt dass keine Trichter sondern nur Einlauflippen-die Rohre macht Grumania. Aktuell stockt es da ich lieber auf dem Motorrad sitze. Hier noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand. 6AA801F3-CEB7-4624-A9DF-5657370557FA.jpegCF5FFD96-8ED6-4527-838E-36E88ABEA612.jpeg6A66792E-A088-4AB4-B3DF-B669545A9C2D.jpegE8D77839-2FC7-48B3-BD6A-D146EC64FFB9.jpeg9B041522-BB3A-4847-9D26-DF4D584CDF29.jpegC2BF1FC8-C78F-4986-9273-39F3C36610DA.jpeg
 
Hallo Jürgrn ,
vor 15 Jahren hatte ich einen , so gebaut......

Lg Paul
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