Whirli 6

Moin,

da kommt bald was ausführliches. Baubericht mit vielen Bildern...sobald das Paket da ist.
Stichwort: (K)Whirli oder auch Quirli....muß ich mir noch überlegen.
Gruß

Günter
 

STM2015

User
Whirli 6 mit Elektroantrieb

Whirli 6 mit Elektroantrieb

Hallo Plastikmann,

ich habe einen Whirli 6-Rumpf an einem Eigenbau DLG auf Elektroantrieb umgebaut (Knie defekt - derzeit ist nix mit Werfen). Ich habe das folgendermassen gemacht (siehe Bilder, hoffe die erklären sich selbst):
> Rumpfspitze passend abgetrennt
> Rumpf längs zum Kabinenhaubenausschnitt hin (also unten) geschlitzt
> Passenden Motorträger/-spant gemacht
> Rumpfvorderteil mit dem Heissluftfön erhitzt und Motorträger eingeschoben; mit Tesa Krepp stramm umwickelt, um das Vorderteil in Form zu bringen (evtl. nochmals erhitzen). Motorspant einkleben. Dabei weitet sich der Rumpf vorne auf den neuen Durchmesser (und bleibt im günstigsten Fall in der neuen Form). Dabei bildet sich ein Schlitz durch den ich das Motorkabel zum Regler führe (kann somit als Einheit fest verlötet werden).
> Man braucht eine neue Kabinenhaube, da die Originale nun vorne zu schmal ist. Die habe ich einfach aussen auf der Oberseite abgeformt (3 Lagen 60 g/m2 GF mit Epoxy)
> Die Einbaureihenfolge ist nun Folgende (von vorne): Motor, Empfänger, RM-Brett aus GFK fest eingeklebt mit 2x D47 liegend für SLW und HR und unter dem RM-Brett der Regler
> den Akku habe ich als 2S aus zwei schmalen Einzelakkus zusammengelötet und so konfiguriert, dass er wie eine Ballaststange unter den Flügel geschoben werden kann. Damit konnte ich den Schwerpunkt auch ohne weitere Bleizugabe einstellen.
> Der Motor ist ein "Schnurzz" (den gab es mal zum selbst Wickeln in den Anfängen der Indoor Fliegerei - heute hier: http://www.schnurrz.de ); Vorteil sehr leicht, Nachteil leistungsmäßig begrenzt. Der Motor ist mit Achse und Glocke in einen passenden Spinner eingeklebt und wird mit dem Lagerträger in einem passenden Rohr mit einer Schraube geklemmt.

> Der Flieger wiegt nun knapp 300g und hat damit gegenüber der Seglerversion um ca. 50 g zugelegt. Steigleistung mit Motor ist ca. 3-4m/s; für das Spass-/Feierabendfliegen reicht es aber ist mit der Antriebskonfiguration nicht wettbewerbstauglich (-da will ich gelegentlich noch umbauen bzw. einen neuen Rumpf machen).

Gruß vom Klaus (stm2015)
 

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Stephan2

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Hi,

Danke für die Doku!

Aber

> Der Motor ist ein "Schnurzz" (den gab es mal zum selbst Wickeln in den Anfängen der Indoor Fliegerei - heute hier: http://www.schnurrz.de ); (stm2015)

Dies ist ein link zu einer Seite, bei der es hier im RC-Network schon ein paar mal heftige Reaktionen gab: z.B.: hier

Ich bitte dies als Nachbauer zu berücksichtigen.

Grüße
Stephan
 

STM2015

User
Hallo Stephan 2,

!!!Danke!!! ...für den Hinweis! Ich hatte den Schnurzz noch aus grauer Vorzeit liegen und hatte nur nachgeschaut ob man den überhaupt noch bekommt >> dabei den Link gefunden. Ich habe mit einer Lieferung über diesen Link KEINE Erfahrung (nach den Berichten und nachdem ich das Impressum des Shops gelesen habe würde ich dort auch nicht bestellen)
Insofern KLASSE, dass Du darauf hinweist!!!!

Gruß vom stm2015
 
erste Schritte...

erste Schritte...

Moin,
ich hatte bereits nach kurzer Wartezeit von Jan eine Whirli 6 zugesendet erhalten, allerdings mit einem B-Wahl-Rumpf. Ist für mich aber vollkommen ausreichend, da ich nicht unbedingt der Optikfreak bin. Ist an der Flächenauflage etwas weiß durch Thixofüllstoff. Ansonsten hätte bis ins Frühjahr warten müssen. Ausführung, wie bei Jan nicht anders erwartet, sehr gut. Sohnemann hatte bereits auch einen, daher sicher beurteilbar.;)
Die Komponenten hatte ich ja bereits vorgestellt, inzwischen ist die Schnauze abgesägt und heute ist der Motor mit einem gedrucktem Probemotorspant einjustiert worden. Jetzt läuft gerade die Fräse für den GfK-Spant, welcher heute noch eingeklebt werden soll.
Zu dem Einbau des Motors gibt es einige Bilder im Anhang.
Ebenso beschäftigen wir uns z.Zt. gerade mit dem gewichtsoptimierten Verbinder, da wird es dann nach Erstellung der Verklebetaschen Bilder geben.
Der Verbinder ist notwendig, da ich die Flächen am QR-Ansatz zu Transportzwecken (soll auch ein Urlaubsflieger für den Wohnwagen werden) trennen werde.

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Danke für das Lob, ist halt alles sehr filigran. Der F30 passt halt auch besser als ein Schnurzz.....
 
SLW 1.Versuch

SLW 1.Versuch

Moin,
hier das Ergebnis des 1. Versuches vom Bau des SLW's. Beschichtung 25g/m² Glas, Kevlarband als Scharnier, ST als Zuggurte, Nase mit Transferband in 50g/m² und Einfärbung mit Breddermann-Lack (eindeutig zu wenig). Endleiste hat noch 2x 1K-CfK-Rovings. Gewicht vor dem Besäumen beträgt 7,6g. Nochmals Danke an Jan wegen der sehr anschauungsreichen Videos.
Da ich ein K-LW baue, wird unter dem ST horizontal abgeschnitten und der Rest als Bürzel verwendet.
Heute weiteren Versuch mit 18g/m² CfK-Vlies.
Hier 2 Bilder
 

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Hallo Jan,

der Versuch mit CfK-Vlies ist auch misslungen.
Entweder war nicht genügend getrennt (wobei das m.E. bei Mylar kein Problem sein sollte) oder es ist deutlich zu wenig Harz im Vlies.
Haben leider nicht feststellen können, ob ausreichend Harz eingebracht gewesen ist. Beim Auswalzen mit Küchenkrepp meinten wir, das genügend Harz im Vlies verblieben wäre.
Das Gesamtergebnis war dann eine grossflächige Delamination innerhalb des Vlieses und ein ca. 2g höheres Gewicht gegenüber der Glasausführung. Aber die Torsionsfestigkeit ist deutlich besser.
Heute wird wieder in Glas gebaut, die orange Farbe von R&G ist gestern gekommen. Und gestern sind, dank meines Sohnes, CNC-gefräste Mylar-Schalen erstellt worden :D
Die werden deutlich besser zueinander passen....
 

STM2015

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Leitwerke und Vlies

Leitwerke und Vlies

Hallo zusammen,
habe auch einige Versuche mit Vlies gemacht (R&G, 4g/m2 und 10g/m2). Ergebnis: bei ganz minimalem Harzauftrag Delamination, wie beschrieben und bei ausreichendem Harzauftrag schwerer als in 24g/m2 Glas, aber weniger fest.
Gruß vom Klaus (stm2015)
 
...es geht weiter

...es geht weiter

Nachdem ich die Tage über den Schaum aus dem Bereich für den Verbinder und die Taschen entsprechend der späteren Lage ausgenommen habe, war heute der Zeitpunkt, Jan sie super gebauten Flächen zu zerstören. Jan, verzeih mir ;) (gesägt mit sehr feiner Japansäge durch das aufgeklebte Tesaband)
Schnittebene ist 4cm von der Mitte entfernt, da passt dann auch der Verbinder mit Tasche noch gut rein.
Die Verbinder-Taschen sind gestern auf den gedruckten Verbindungsdummies, welche vorher genau auf die Maße des Verbinders geschliffen wurden, mit 2 umlaufenden Lagen 63g/m² Kevlar gewickelt worden. Die Taschen dienen gleich noch als abgestufte Krafteinleitung in die Fläche.
Vorhin ist die erste Hülse in die Außenfläche geklebt worden, Harz mit Baumwollflocken und minimalst Schaumtreibmittel. Sollte dadurch eine umlaufend gute Verklebung sicherstellen. Nun liegt die Außenfläche in der Temperbox. Morgen geht es weiter mit der Verklebung der Innenhülse und der Ausrichtung der beiden Teilsegmente zueinander. Das Schwarze auf den Verbindertaschen ist die nicht abgelöste Magnetschicht von dem Videopressband, welche nicht mehr abgegangen ist.bingertachen mit Verbinder
Gesamtgewicht der Verbindertaschen mit Verbinder 5,2g.
Nun noch ein paar Bilder...
 

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Zuletzt bearbeitet:
weiter ging es...

weiter ging es...

mit dem Erstellen der Klappen. Dies ging dank der Bauanleitung sehr gut. Danach wurde der Einbau der Servos mit gedruckten Servorahmen, den Anlenkpunkten an den Klappen und der Justage vor dem Verkleben durchgeführt. Ebenso ist das Verkleben der beiden Flächenhälften mit den ST-Gewebepatchen durchgeführt, ist m.E. sehr gut, weil sehr glatt und eben geworden.
Danach wurde die elektrische Verbindung an dem geteilten Flügel durchgeführt. Ziel war das Koppeln der Stecker/Kupplungseinheit beim Anstecken.
Jetzt muss nur noch die elektrische Verbindung Fläche/Rumpf erstellt werden, dann ist der Flügel fertig und es kann mit dem Rumpf weiter gehen. Heute bereits das Formstück Fläche vor/Rumpf zugeschliffen, ebenso die Kabinenhaube. Formstück wird beim nächsten Harzeinsatz fixiert.
Reihenfolge im Rumpf wird nach dem probeweisen Zusammenstecken mit Allem und den Leitwerken folgende sein:
Motor F30, Servos (2xD47), Regler Kiss 32 und FRSKY G-RX6 übereinander und unter der Fläche in Schwerkunktnähe der Akku Tattu 2s 450mAh übereinander. Wird dann wie ein Zusatzgewicht mit Stahl im vorderen Bereich befestigt. Gewicht wird dann um ca. 300g betragen.
Nun noch ein paar Bilder...

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gestern

gestern

...ging es weiter. Haben den HLW-Pylon aufgeklebt, nachdem wir die Hebelverhältnisse und den Schwerpunkt simuliert hatten. Rumpf ist um ca. 10mm gekürzt worden, dann wurde das selbst erstellte SR angeklebt, nachdem es mit dem Scharnier beweglich erstellt wurde.Das neue SR wurde notwendig, da ich bedingt durch den Motor nicht eine so deutliche Punktbelastung auf der Rumpfspitze, somit am Spinner, haben wollte. Habe eben bei der Lage auf dem ebenen Boden festgestellt, dass das HR mit der Spitze eher aufkommt als das Flächenende. Kommt also noch eine kleine Finne unter das Rumpfende, wieder ein Gramm mehr :(
Heute stehen die Anlenkungen des HR und SR auf dem Programm. Gestern Abend noch eine "Vorwägung" durchgeführt, mit Akku, 299g. Es wird sich leider somit bei etwas über 300g einpendeln, da ich den Akku als Trimmung nutzen kann, somit kein Trimmblei benötige, aber noch ein paar Kleiigkeiten fehlen (Kabel QR zum Empfänger mit Steckverbindung, Seilzüge zum SR/HR , Befestigung des Akkus), Finne SR. Wie immer, noch ein paar Bilder...
 

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Finale...

Finale...

Heute war der letzte freie Tag vor dem Arbeitsbeginn im neuen Jahr, daher haben wir sozusagen einen Endspurt eingelegt...
Es ist nun alles angelenkt, elektrisch verbunden und auch der Akku ist mit einer Schiebe- und Justageeinheit versehen worden, um den Schwerpunkt in gewissen Grenzen verschieben zu können. Optisch ist der Sporn sicher suboptimal, ist aber aus CfK-Vlies und leicht. Mal sehen, ob ich da noch optisch etwas verbessere.
Beendet haben wir bei 304,9g bei CG 73,9mm zum Einfliegen. Wenn wir die Fläche nicht teilbar ausgeführt hätten, wären wir deutlich unter 300g geblieben. Für mich (wer mich kennt, weiß warum :D) ein gutes Ergebnis.
Dank an meinen Sohn, der mir immer auf die Finger gehauen hat ;) und auch mit seinen Tricks mir viele Mehrarbeit erspart hat.
Die Tage wird noch geproggt, dann kann bei ruhigem Wetter das Einfliegen stattfinden.
Jetzt noch ein paar Bilder...

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Maiden flight..

Maiden flight..

So, es ist vollbracht. Gesamtgewicht 304.9g bei CG 73,9mm.
Wind ist heute sehr stark und böig gewesen, in Spitzen über 15m/s.
Haben nach dem ersten Wurf mit Abgleiten und Grobtrimmung (es passte eigentlich alles) ein paar Steigflüge durchgeführt. Bin mit dem Steigen mit dem 2s-Akku zufrieden, zumal ich damit die Telemetrie vollumfänglich nutzen kann.
Allerdings habe ich ein Problem/Frage mit/zu meiner Motor/Regler-Kombi. Der Motor drehte nach ein paar Steigflügen nicht mehr auf max. Drehzahl hoch, sondern hörte sich an, als wenn das Timming fehleingestellt wäre. Das ist aber eher nicht der Fall, da ja im ersten Drittel der Akkukapazität dies nicht passiert ist und er bis über 16.000U/min drehte. Kann man den Kiss-Regler 32 in der Kombi mit dem F30 ohne PC einstellen?
Kann mir da vielleicht jemand helfen, gibt es dagegen irgendwelche Maßnahmen, um den Akku bis zum Ende ohne dies Problem, zu nutzen.
Mir fällt z.Zt. nichts ein...:confused:
 
...hatte ich auch gelesen, aber auf Nachfrage beim Händler wurde mir die Funktionalität ab 2s zugesichert...
 
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