Piperfreund
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Schotführung
Schotführung
Um das Cockpit fertigstellen zu können, muss die Schotführung festgelegt werden. Insbesondere beid er Fockschot ergeben sich manigfaltigste Möglichkeiten das zu tun. Beim Herreschoff 12 1/2 footer wird die Fock an einem Baum gefahren und die Schot läuft von einer Klampe auf der einen Seite über einen Block auf dem Vordeck einen weiteren Block am Baum über einen weiteren Block auf dem Vordeck, der auf der andereren Seite angeordnet ist, wiederumg auf eine Klampe auf der anderen Seite. Auf diese Weise kann die Fockschot von beiden Seiten bedient werden, ohne sie lösen zu müsen. Bei einer Wende geht der Baum einfach auf die andere Seite, ohne, dass die Schot bedient werden muss. Ein tolles System, das sich der Captn Nat da ausgedacht hat.
Wir nutzen es im Modell, um die Schot auf der einen Seite unbemerkt unter Deck zu führen und auf der anderen Seite wie im Original zu belegen, um die Fock zu trimmen.
Zunächst werden die beiden Vordecksblöcke installiert. Ich verwende einen Augbolzen und einen Schäkel dazu.
Dann wird die Schot eingefädelt und gespannt. Sieht schon fast nach segeln aus, oder?
Mit der gespannten Schot wird festgelegt wo die Belegklampe hinkommt
Ich habe die Klampe auf der Innenseite montiert. Manche Eigner haben sie auch auf dem Seitendeck montiert, weil sie dann im Cockpit nicht so stört. Mein Mdell wird aber von einem Einhandsegler benutzt, deshalb hat er diese Position gewählt, denn da kommt man besser dran zum Trimmen:
Die Klampe wird an Ort und Stelle durchbohrt und darunter im Ckpitsüll ein Bowdenzugrohr eingezogen.
Das Rohr läuft unter dem Seitendeck zum achteren Stauraum
und verschwindet dort in einem großen Bogen in der Kielhacke. Dort wird die Schot später an ddie Winde angeschlossen.
Wenn man etwas Schot auf der Klampe belegt, sieht man kaum noch, dass die Schot gar nicht auf der Klampe belegt ist, sondern unter Decck verschwindet.
Morgen geht es dann ans Lackieren der Naturholzteile, denn der Ausbau des Rumpfes ist damit schon fast erledigt.
Schotführung
Um das Cockpit fertigstellen zu können, muss die Schotführung festgelegt werden. Insbesondere beid er Fockschot ergeben sich manigfaltigste Möglichkeiten das zu tun. Beim Herreschoff 12 1/2 footer wird die Fock an einem Baum gefahren und die Schot läuft von einer Klampe auf der einen Seite über einen Block auf dem Vordeck einen weiteren Block am Baum über einen weiteren Block auf dem Vordeck, der auf der andereren Seite angeordnet ist, wiederumg auf eine Klampe auf der anderen Seite. Auf diese Weise kann die Fockschot von beiden Seiten bedient werden, ohne sie lösen zu müsen. Bei einer Wende geht der Baum einfach auf die andere Seite, ohne, dass die Schot bedient werden muss. Ein tolles System, das sich der Captn Nat da ausgedacht hat.
Wir nutzen es im Modell, um die Schot auf der einen Seite unbemerkt unter Deck zu führen und auf der anderen Seite wie im Original zu belegen, um die Fock zu trimmen.
Zunächst werden die beiden Vordecksblöcke installiert. Ich verwende einen Augbolzen und einen Schäkel dazu.
Dann wird die Schot eingefädelt und gespannt. Sieht schon fast nach segeln aus, oder?
Mit der gespannten Schot wird festgelegt wo die Belegklampe hinkommt
Ich habe die Klampe auf der Innenseite montiert. Manche Eigner haben sie auch auf dem Seitendeck montiert, weil sie dann im Cockpit nicht so stört. Mein Mdell wird aber von einem Einhandsegler benutzt, deshalb hat er diese Position gewählt, denn da kommt man besser dran zum Trimmen:
Die Klampe wird an Ort und Stelle durchbohrt und darunter im Ckpitsüll ein Bowdenzugrohr eingezogen.
Das Rohr läuft unter dem Seitendeck zum achteren Stauraum
und verschwindet dort in einem großen Bogen in der Kielhacke. Dort wird die Schot später an ddie Winde angeschlossen.
Wenn man etwas Schot auf der Klampe belegt, sieht man kaum noch, dass die Schot gar nicht auf der Klampe belegt ist, sondern unter Decck verschwindet.
Morgen geht es dann ans Lackieren der Naturholzteile, denn der Ausbau des Rumpfes ist damit schon fast erledigt.