Lippisch P15 mit 2m und Schübeler HDS

Hallo,

danke für Lob und den "kleinen Ausflug".

Ich habe einen Nozzle-Spant gebastelt und verklebt. Der Innendurchmesser des Spants lässt ein Schubrohr mit 95mm Durchmesser zu. Das entspricht ca. 82% FSA und ist damit eine recht speedlastige Auslegung. Mal sehen, wie das funzt.

Grüße
Willi

Hallo,

wäre nicht zwingend nötig gewesen, macht aber Spaß...

Grüße
Willi

Hallo Willi!

Super schicke Details, die Du da zauberst.
Das verleiht dem Modell den richtigen Charme!

Danke, Harry!

Ich habe jetzt einen Kiel verbastelt, um das Modell im Rumpfbereich etwas steifer zu machen. Wo es doch auf dem Bauch rutschen muss. Innen ist eine Leiste aus 3,5mm Flugzeugsperrholz verklebt, außen eine aus 2,5mm. Die äußere Leiste dient mehr als Schrammschutz. Nachteil ist, dass der Rumpf auf dem Bauch jetzt leicht kippelt, was möglicherweise den Geradeauslauf beim Rutschen beeinträchtigt.

Die innere Sperrholzleiste nimmt den Flitschenhaken auf. Ich habe ihn so flach wie möglich gemacht. Trotzdem habe ich die Befürchtung, dass er beim Landen Bodenberührung erhält. Wäre nicht schön, so weit vor dem Schwerpunkt.

Die Stiftführung für die Flächensteckung ist auch fertig. Habe den Rumpf innen mit Sperrholz unterfüttert und die Flächen so zum Rumpf ausgerichtet, die die Endleiste der Fläche mit der Rumpfanformung fluchtet. Es verbleibt eine Anstellwinkeldifferenz der Flächen von 0,2°. Ich werde es erstmal so lassen und schauen, was das an Trimmung bedeutet. Notfalls korrigiere ich später noch.

Klarsichthaube ist auch verklebt. Den Rahmenbügel musste ich entfernen und separat verkleben, da er sonst übergestanden hätte.
Wird langsam.

Grüße
Willi

Anstellwinkeldifferenz

Anstellwinkeldifferenz

Hi Willi,

es macht Spaß Dir zuzuschauen....

Du baust so präzise, da halte ich auch 0,1° Differenz zwischen beiden Flächen für keine gute Idee. Wenn ich das einigermaßen abschätze steht bei Dir eine (Hinter?) Kante ca 1,5 bis 2 mm daneben, das ist ganz schön viel....

Ich hatte mal ne P 15 die leicht verzogen war und mit ordentlich (!!) Trimmung halbwegs geradeaus ging; ging "wie die Sau" aber hat keinen Spass gemacht - insbesondere beim Start sind die Kameraden in Deckung gegangen - und nach wenigen Flügen ist sie gecrasht.

Da muss ich Dir raten das gleich gerade zu bauen. Zumal es jetzt noch leichter geht.

Grüße

Knuti

Hallo,
na toll - diese 1,5 - 2mm wären mir auch zu viel. Ich würde noch mal alles mehrfach durchmessen: Wurzelprofil an der Anformung - Schränkungsverlauf im Flügel (das Messgerät!?) und vor allen 1 -2 Profilschablonen anfertigen und die Flächen vergleichen. Es würde mich wundern, wenn der Rest stimmt.

Letztlich würde ich die Flächen winkeltreu anbringen und den Versatz nachspachteln. Macht bei jeder Fläche 1mm und auf Nase und Endleiste verteilt nur je 0,5mm. Ist nicht schön aber irgendwie noch im Rahmen der Möglichkeiten.

Wenn die inneren Spanten noch nicht eingeklebt sind, kann auch noch etwas am Rumpf gebogen werden aber darüber bist Du wohl schon hinaus.

VG

An alle Perfektionisten - diesen Beitrag bitte mal überspringen....:

0,2 Grad Differenz sind für die meisten Modellbauer mit analogen EWD-Wagen gar nicht messbar. Sicher hat diese Differenz Auswirkungen - kann sich aber auch durch ungleichmäßig verschliffene Nasenleisten verdoppeln oder auf Null reduzieren. Und über Spiel in der Querruderanlenkung haben wir da noch gar nicht gesprochen. In der Querrudertrimmung (und Willi hat hier auch noch Landeklappen zur Verfügung) macht das aber nur marginal was aus und ich würde das so lassen....

Für die Perfektionisten, die es trotzdem gelesen haben, und für alle anderen: Schöne Weihnacht!!!!

Gruß Sascha

Hallo Sascha,
2mm kann man messen - da reicht ein Zollstock von Obi. Daraus den Winkel zu berechnen, setzt etwas Grundlagen in Trigonometrie voraus. Wer das 1 -2 Mal gemacht hat, kann es sogar im Kopf.
VG

Moin, Männers,

also 2mm bekomme ich gemessen, keine Frage.
Die Frage von Sascha war aber, wie gesichert meine 0,2° sind. Ich messe mit einer Bevelbox und einer selbstgebastelten Aluschiene. Einmal dran geruckelt springt die von 0,2° auch auf Null (oder 0,4°). Wenn die Nasenleiste an der Wurzelrippe von Fläche zu Fläche nur geringfügig anders ist, messe ich schon mal ordentlich Mist. Daher meine Überlegung, erstmal so zu fliegen. Wenn das mehr als 3 Zacken Trimmung ausmacht, könnte ich immer noch korrigieren.

Aber wenn wir jetzt schon Trigonometrie machen: Wenn ich die Anstellwinkeldifferenz über beide Flächen vermittle, muss ich je 0,1° korrigieren. Meine Führungsstifte sind 15cm von der Drehachse (Steckungsrohr) weg. Ich müsste mein 4mm Stiftloch also um 0,26mm(!!) versetzen. Also ein mal mit der Schlüsselfeile durchfahren. Also ehrlich...

Um es kurz zu machen: Ich werde diese Korrektur vornehmen. Aber nicht aus innerer Überzeugung, sondern weil es schnell gemacht ist und somit die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass ich trimmen muss.

Grüße
Willi

Das Modell stammt aus einer neuen Serie. Wir sind alle ganz heiss drauf die P15 zu fliegen. Ich denke da wird in Zukunft noch so manches optimiert werden. Ein bisschen eigener Modellbau mehr ist ja nicht schlimm. Und ich sage euch...... Nach der ersten Landung ist alles vergessen.
Wir sehen uns im nächsten Jahr.

Gruß
Andreas

Lippisch

Lippisch

Hallo Andreas
mein Projekt.6S 80 Impeller.

Ah.... eine Leichtversion.

Super. Wie schwer????

Schöne Weihnachten,lasst das Jahr gemütlich ausklingen, im NÄCHSTEN Jahr Trümpfe wir wieder auf..

Gruß
Andreas

hotwinglet schrieb:

Wir sehen uns im nächsten Jahr.

Zum Vergrößern anklicken....

Ho, ho, ho,

Andreas, du bist schon der mit der Nachbrenner-Lippisch? Und wir hatten telefoniert?
Ich würde nächstes Jahr wirklich gerne mal an eurem Nurflügler-Treffen teilnehmen. Gibt es schon einen Termin?
Stell doch mal ein paar Fotos von deiner P15 hier ein.

Ich habe jetzt mal die Servos mit Tape an der Fläche befestigt, alles zusammen gesteckt und Impeller, Regler und Akkus in den Rumpf gelegt, um mal zu schauen, wie sich das mit dem Schwerpunkt darstellt. Muss auch sehr weit mit den Akkus in die Spitze, sollte aber keine Probleme machen.

Ansonsten habe ich mich für einen Piloten entschieden, in freihändiger Vergabe. Zur Auswahl stand eine namenlose Büste aus dem Hause Engel und Ronald vom Stamme der Pichler. Die Wahl fiel auf den dicken Ronald, da er trotz seiner Körperfülle mit 36g nur halb so viel auf die Waage bringt (ABS). Farblich musste ich ihn etwas entschärfen. Schwarzes Latex und blauer Helm fand ich unangemessen. Der soll schließlich ein Kampfflugzeug fliegen und nicht zum Christopher Street Day.

besinnliche Weihnachts-Bastel-Grüße
Willi

Hallo Willi, gibt es einen Link zum dicken Ronald?
mfg
Herbert

Hallo, Herbert,

den Dicken gibts hier:
https://shop.pichler.de/Pilot-Ronald

Ich baue ihm gerade eine Wanne. Ganz schön eng. Viel Platz für Schalter und Knöppe bleibt nicht.

Grüße
Willi

Danke Willi!
Mfg
Herbert

Hallo Willi, Termin gibt es noch nicht. Immer mal hier unter Nurflügel schauen, da wird er bekannt gegeben. Termin wird so Mai - Juni werden --- denke ich ??

Meine Flächen habe ich über den Winter 2018 selbst gebaut . Rippe. Konnte es einfach nicht abwarten bis die Voll GFK Teile produziert werden. Ne Menge Arbeit für den Vorsprung.....

Gruß
ANdreas

hotwinglet schrieb:

Meine Flächen habe ich über den Winter 2018 selbst gebaut . Rippe.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo, Andreas,

daher also das deutlich geringere Gewicht! Schöne Fotos, ich nehme auch gerne noch eins von innen...
Ich habe mir jetzt auch mal die Flächen vorgenommen und finde den Aufbau verblüffend: Die haben keinen Holm! Lediglich der Steg vor den Rudern ist als durchgehende Leiste ausgeführt. Durch die müsste ich aber durch, wenn ich die Landeklappen verdeckt anlenken will. Bin noch unsicher.

Für die Servodeckel sind je zwei Mulden eingelassen, Deckel sind nicht dabei und wurden selbst gefräst. Damit die spaltfrei passen und auch ordentlich zu den Rudern und Klappen ausgerichtet sind, habe ich die Fläche jetzt passend zu den Deckeln gemacht.

Grüße
Willi

Je nach verbautem Stützstoff wird das wohl holmlos gehen. Was ist denn als Stützstoff verbaut? Wenns Balsa ist in entsprechende Dicke ist das in der Regel so hart / stabil dass eine Anlenkungsdurchführung in der Leiste kein Problem darstellen sollte.

Hallo, Chris,

das ist Balsa als Stützstoff, schätze so 1,5-2mm. Die Flächen machen auch durchaus einen robusten Eindruck. Ich werde es also mit der verdeckten Anlenkung versuchen. Ich muss die Leiste ja auch nicht über die ganze Höhe öffnen, da ich ohnehin nur geringe Ausschläge für die Klappen realisieren kann. Muss ja mit Höhe kompensieren und das geht nur in Grenzen. Vielleicht verstärke ich unter dem Spalt noch mit einem CFK-Riegel.

Zu Weihnachten gabs übrigens Pullover für die Lippisch...

Grüße
Willi