Hallo Martin,
klar, können wir deinen Aquilla huckepacken - und für den Fall das mir irgendetwas dazwischen kommt - in Wehrheim sind sicher auch noch mehr als genügend andere Huckepacker vor Ort.
Aus diesem Erlebnis hab ich auch etwas gelernt. Meine Schleppkupplung wird jetzt durch einen Knüppeltaster betätigt. Hätte ich in Reutlingen schon beim ersten Anzeichen den Amigo ausgeklinkt, hätte es warscheinlich auch Paul's Amigo unbeschadet überstanden.
Damit jetzt keine Amigo Piloten zuviel Respekt vorm Huckepacken bekommt.
Paul's Amige war ein Ur Amigo - die Fläche hatte, wenn ich mich noch recht erinnere nur zwei Holme, keine Beplankung und auch keine Verkastung.
Man kann den Ur Amigo von den nachfolgenden Amigos (Amigo II und spätere) gut unterscheiden - beim Ur Amigo sitz das Höhenruder vorm Seitenruder, bei allen nachfolgenden sitz das Höhenrüder hinter dem Seitenruder.
Bin mit Paul's Amigo ganz vorsichtig mit nur leicht erhöhtem Standgas gestartet. Nach dem Abheben in ca. 1,5m Höhe hat sich die rechte Flächenhälfte vom Amigo nach oben gebogen und ist sofort darauf abgerissen. Hätte ich in diesem Sekundenbruchteil des Hochbiegens den Amigo ausgeklinkt, wäre möglicherweise überhaupt nix passiert.
Da mein Telemaster noch sehr langsam war, der Amigo ohne rechte Fläche noch auf dem Huckpack, hat es mir meinen Telemaster sofort auf's Kreuz gedreht und so ist das Gespann dann eingeschlagen. Extremes Glück im Unglück. Mein Telemaster hat es nahezu ohne Blessuren überstanden. Beim Amigo waren ausser der abgerissenen Fläche auch keine grösseren Blessuren entstanden.
Alle Amigos (ab II aufwärts) nach dem Ur Amigo haben eine Holmverkastung und eine Nasenbeplankung oben - die Flächen sind wesentlich stabiler als die vom Ur Amigo und ich konnte bisher noch keinerlei Probleme beim Huckepacken feststellen.
Gruss Klaus