Sebart Mini's - Hawk - MB 339 - Avanti mit Kingtech K45 G3

Alle bis auf 50g gleich schwer... 3,7 Kilo voller Hopper und bisschen im Haupttank.

Alle mit Kingtech K45G3, neuem, kleinem Grumania Schubrohr, gleiche 1,1l Tanks mit 50ml Hopper, gleiche Graupner BB MG Servos und auch sonst den exakt gleichen Komponenten.

Alle 3 gleich groß (auch wenn hier und da ein Bild täuscht je nachdem welche gerade am dichtesten ist)

Alle 3 genau die gleichen und gutmütigsten Flugeigenschaften. Perfekt. Kurze Starts, Ĺangsamflug, Leistung, Sound, ...Top!

Auch bei der Avanti sitzt der Tank nun quasi aufm Schwerpunkt

Fahrwerke alle gleich, Alltagstauglich und alle schon mit den dickeren Bolzen.

Keine geht besser, schlechter oder anders wie eine der anderen.

Schwerpunkte passen jeweils an den hintersten Angaben.

Die Hawk werde ich übrigens abgeben falls jemand Interesse hat. Ist zwar die schönste aber die Avanti und die MB sind einfach optisch am unterschiedlichsten und ergänzen sich dann am besten.

Die Albatros von Sebart mag ich optisch nicht so gerne und wirkt am wenigsten "besonders"

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Bildchen

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Wegen der Nachfragen die sich überwiegend mit den gleichen Dingen beschäftigen:

Tanks 1L Toni Clark... geht etwas mehr rein als 1 Liter

Life 1300 3s von Hacker und/oder 1450 3S Life von Kingtech für Turbine -
2x 2s 900 Empfänger. Vorne aufs Brettchen dann passt Schwerpunkt. Die MB 100g + direkt vorne in die Nase... so wie in Anleitung angegeben.

Bei der Avanti soweit wie es geht Turbine nach hinten und Tank so gut es geht überm schwerpunkt.
Bei den anderen beiden passt das sowieso

Schwerpunkte immer an der hintersten angegebenen position

Bis auf die Klappen verwende ich ca. 30 Prozent weniger Ausschlag auf alle Ruder

Stellschrauben der Fahrwerksbeine die ersten 2...3 Einsätze nachziehen oder vlt. Sogar mit Endfest Einkleben. Die Avanti und die Hawk eher auf Nachspur und die MB wegen der umgedrehten Beine auf Vorspur. Der Achsversatz und das Spiel in Beinchen und Reifen sorgen dann dafür das es in Spur läuft. Das kleine Spiel was direkt da ist wird nicht mehr und geht für den Alltag in Ordnung

Flugfertig, voller Hopper und leerer Tank unter 3,8...4 Kilo ist super. Darüber gehts dann aufs Fahrwerk, längere Startsstrecke und etwas erhöhte Langsam- und Landegeschwindigkeit. Flugverhalten bleibt trotzdem noch gut

Das Bugfahrwerk ist innen auf ein Metallträger mit Feingewinde geschraubt. Lösen, eine Stellringbreite zwischen Träger und Mechanik legen und wieder festschrauben. Das hilft beim Starten unheimlich

Schon mit der 45er und erst recht mit 70er oder so würde ich Vollgasfiguren oder sonstiges wildes Zeug sein lassen. Is kein Speedjet. Einfach gehen lassen und die Leistung zum Einleiten bzw. Rausdrücken aus Figuren nutzen. Habe einen sehr geringen Vollgasanteil mit den Maschinen.

Danke für die Infos.
Du hast als Hopper eine 50ml Weithalsflasche eingesetzt?


Björn

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Ja, genau - ist klein, leicht, rund - beim Tanken ist die Luft sofort raus.

Bis zu ner 70er verwende ich sie - danach gehe ich auf etwas mehr Volumen bzw. Steifigkeit.