Masterblaster
User
Hallo,
ihr kennt sicher das Problem, dass wenn man wenig ( oder Kurzstrecke ) fährt, man im Winter auch die Blei Akkus von Autos laden muss. Die Elektonik verbraucht viel und im Rahmen einer Start Stop Automatik ist vor dem Akku auch viel Elektonik vorgeschaltet ( wenn man vorne unter der Haube bei den Start Polen läd).
Bisher habe ich immer ein Lipo Lader ( Bantam BC6) im PB Programm ( sind ja alle gleich) genommen, der dann mit 4A den Akku oll geladen hat und mir angezeigt hat wieviel Amperstunden dann hereingingen.
Was haltet ihr von den teuren Ladegeräten mit Regenerierungsprogrammen zum Beispiel dem CTEK CT5 Time to go ?
"..
Zusätzlich gibt es ein spezielles Programm für AGM-Batterien und ein Rekonditionierungsprogramm (Recond) für tiefentladene Akkus. Das Ladegerät passt die Spannung automatisch der Umgebungstemperatur an (Temperaturkompensation). Die Ladung der Batterie erfolgt in acht Stufen, die über eine LED-Anzeige nachverfolgt werden können. Mit Stufe eins startet ein automatisches Entsulfatierungsprogramm, das eventuelle Sulfatkristalle von den Batterieplatten entfernt. Anschließend prüft das Gerät die Ladefähigkeit der Batterie. Stufe drei und vier zeigen den Ladevorgang an – Stufe 3 bis 80 Prozent, Stufe 4 das Nachladen bis 100 Prozent. Danach prüft das CTEK MXS 5.0, ob die Batterie die Ladung halten kann. Stufe sechs startet die Rekonditionierung. Ist der Vorgang abgeschlossen blinkt Stufe sieben auf und geht dann in Stufe acht über – die Erhaltungsladung. "
ihr kennt sicher das Problem, dass wenn man wenig ( oder Kurzstrecke ) fährt, man im Winter auch die Blei Akkus von Autos laden muss. Die Elektonik verbraucht viel und im Rahmen einer Start Stop Automatik ist vor dem Akku auch viel Elektonik vorgeschaltet ( wenn man vorne unter der Haube bei den Start Polen läd).
Bisher habe ich immer ein Lipo Lader ( Bantam BC6) im PB Programm ( sind ja alle gleich) genommen, der dann mit 4A den Akku oll geladen hat und mir angezeigt hat wieviel Amperstunden dann hereingingen.
Was haltet ihr von den teuren Ladegeräten mit Regenerierungsprogrammen zum Beispiel dem CTEK CT5 Time to go ?
"..
Zusätzlich gibt es ein spezielles Programm für AGM-Batterien und ein Rekonditionierungsprogramm (Recond) für tiefentladene Akkus. Das Ladegerät passt die Spannung automatisch der Umgebungstemperatur an (Temperaturkompensation). Die Ladung der Batterie erfolgt in acht Stufen, die über eine LED-Anzeige nachverfolgt werden können. Mit Stufe eins startet ein automatisches Entsulfatierungsprogramm, das eventuelle Sulfatkristalle von den Batterieplatten entfernt. Anschließend prüft das Gerät die Ladefähigkeit der Batterie. Stufe drei und vier zeigen den Ladevorgang an – Stufe 3 bis 80 Prozent, Stufe 4 das Nachladen bis 100 Prozent. Danach prüft das CTEK MXS 5.0, ob die Batterie die Ladung halten kann. Stufe sechs startet die Rekonditionierung. Ist der Vorgang abgeschlossen blinkt Stufe sieben auf und geht dann in Stufe acht über – die Erhaltungsladung. "