A-Spatz: Baubericht

Da das Fliegen auch heute...

Da das Fliegen auch heute...

... der Göttin C. geopfert werden musste, bin ich halt wieder ein bisschen in den Keller. Also die Beplankungsarbeiten haben folgende Fortschritte erbracht: Die rechte Fläche ist oben fertig. Der Randbogen fehlt noch. Drehklappen sind eingefasst - wie abgebildet. Jetzt ist erst mal die linke Fläche dran. Nasenhilfsleiste ist drauf. Morgen - falls mir das Homeoffice Zeit lässt - die obere Beplankung. Nasenleisten fehlen auch noch. Rechts habe ich die Rippenaufleimer (sorry: ohne „Ecken“) mit der Bügelmethode aufgebracht. Das ging ruckizucki...

Off-topic:

Off-topic:

Bevor ich vollends Entzugserscheinungen bekomme: Dieses schöne Flugzeug ist bei mir noch nie in die Luft gekommen. Liegt nur auf’m Schrank. Bis 5 kg auf der „grünen Wiese“ in Baden-Württemberg coronamäßig erlaubt. Ich glaube, der Easyglider muss mal an die Luft ! In der Not... Vielleicht kann ich ja auch meinen Enkel begeistern! Betreibt jemand dieses edle Teil mit einem Jeti-Empfänger? Was hast du für‘n Empfänger drin?

Na,

da sind wir in RLP ja ein wenig besser drann. Ich war zwar heute auf dem Platz, aber weil das Wetter so traurig aussah hab ich keinen Flieger eingepackt. Das war ein Fehler.

Ich hatte gestern versucht Rippen für mein neues Projekt zu fräsen. Tja, nun bau ich mit so nen Vakuumkasten damit das Balsabrett nicht mehr verrutscht...

Fortsetzung

Fortsetzung

Rumpf: Lackierarbeiten
Flächen: obere Beplankung und D-Box fertig. Untere Seite: Querruderbeplankung und Klappeneinfassung = nächste Arbeiten.

Drehklappen

Drehklappen

@ Olli: Die werden wohl bremsen... Oder?

Flächenbelastung

Flächenbelastung

Hallo Spatz-Freunde,

ich lebe noch. War in der letzten Zeit sehr viel mit Fliegen beschäftigt. Seeehr viel.:
Da ging‘s in der Werkstatt nur langsam vorwärts.
Status quo: In der kommenden Woche wird die Fläche bespannt. Gestern habe ich die Randbögen (Sperrholzseele mit Balsaauflagen oben und unten) mit Glasgewebe belegt. Außerdem die Verkabelung der Flächenservos etc. erledigt.

An dieser Stelle mal eine andere Frage: Weiß jemand, in welchem Bereich bei so einem Spatz die Flächenbelastung liegen sollte? Wenn ich richtig gerechnet habe (ca. 1,5 kg Blei in der der Rumpfspitze) komme ich so auf 75 g/qdm. Die Kunststoffklasse bewegt sich bei vergleichbarer Größe zwischen 90 und 100 irgendwas, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Es gab mal eine Zeit, das dachte ich, um jeden Preis so leicht wie möglich. Aus der Flugpraxis denke ich heute nicht mehr so - auch, wenn ich zwischenzeitlich keineswegs zum „Ich komm‘ jetzt mal tief von rechts - Piloten“ geworden bin, was mit den Oldtimern ja sowieso nicht angesagt ist.

Die 6m-Phönix Ka8b liegt laut Datenblatt zwischen 14 und 18 kg. Da läge ich mit 11,5 kg (bei geladenem Akku) ja vielleicht gar nicht so schlecht.

Wie seht ihr das?

Hallo Peter,

@ Olli: Die werden wohl bremsen... Oder?

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Da kannst Du von ausgehen
Gruß Olli

Moin Peter,

mit dem Gewicht ist das so eine Sache..., ich denke beides macht Sinn: Möglichst leicht ist toll bei ruhigem, böenfreien Wetter, das geringste Sinken wird besser und auch leichte Thermik lässt sich nutzen. Man kommt aber schnell ans Limit, wenn der Wind zunimmt. Auf der anderen Seite, mehr Flächenbelastung gut bei böigem Wetter und eher optimiert auf Streckenflugleistung.

Als guten Kompromiss empfinde ich, wie Du, die 10-12 kg bei einem 5m Segler.

Grüße Ralph (der sich auch freut, dass wir wieder fliegen können )

Peter, meine Schweizer 2-32 wiegt 10,5 Kilo bei 4,6 Meter und weniger Tragflächen Inhalt, du weist ja wie sie fliegt und die Schweizer ist ja wirklich Aerodramatisch :-)
Dabei haben wir beide das gleiche Profilstrack.

Gruß, Harry

Kleines Update...

Kleines Update...

... also er muss ja nun, da „retroplane“ wie viele andere Treffen der Göttin Corona geopfert wurde, nicht dringend fertig werden.
Dennoch ist es ganz schön, auf der Zielgeraden zu sein und den Erstflug im Blick haben zu können. Was noch zu machen ist:
- Querruder lackieren und einkleben
- Schlitz für die F-Schleppkupplung
- Kennung aufbringen (ist in Arbeit)
- Sporn anschrauben
- Drehklappenabdeckung einkleben
- Auswiegen
(...)

Servus Peter,

sieht klasse aus!

ich kann mich nur meinem Vorredner anschließen

Hallo Peter,

ich hab da mal eine Frage. In deinem Beitrag 181 liegt die linke Fläche auf der Bauhelling. Für die Querruder hast Du zwei Holme (ca. 10 x 3) auf der Oberseite eingefügt. Wie hast Du das auf der Unterseite gelöst? Wenn ich mich recht entsinne konstruierst Du die Flächen ja mit dem Winghelper. Dort gibt es für die Querruder ja vorgefertigte Holmlösungen.

Cappuchino schrieb:

Hallo Peter,

ich hab da mal eine Frage. In deinem Beitrag 181 liegt die linke Fläche auf der Bauhelling. Für die Querruder hast Du zwei Holme (ca. 10 x 3) auf der Oberseite eingefügt. Wie hast Du das auf der Unterseite gelöst? Wenn ich mich recht entsinne konstruierst Du die Flächen ja mit dem Winghelper. Dort gibt es für die Querruder ja vorgefertigte Holmlösungen.

Zum Vergrößern anklicken....

Also ich habe auf keine vorgefertigte Holmlösungen zurückgegriffen. Habe ich gar nicht auf dem Schirm, dass es sowas gibt. Ich füge die Holme, die ich brauche, in Winghelper immer einzeln ein. So wie ich sie brauche. Das ist ja auch einfach zu machen so. Muss halt nach unten einen ausreichend großen QR-Ausschlag hinbekommen. Also wird der hintere QR-Holm unten gegenüber dem davor liegenden Richtung Endleiste verschoben, bis es passt. Beim Flugzeuge bauen - muss ich gestehen - bin ich nicht so der Theoriebegabte. Ich baue einfach mal drauf los... und wenn's nix geworden ist, probiere ich es halt nochmal.
Das mache ich sogar beim Fräsen so. Ok, den einen oder anderen Fräser hat's halt gekostet...

Regen, Regen, Regen ... heute...

Regen, Regen, Regen ... heute...

Da habe ich mich mal meinem A-Spatz-Restprogramm gewidmet. Eigentlich wollte ich heute eine der SF27 schleppen, die ich die Tage verkauft hatte.
Bin also dem Spatz-Erstflug wieder ein Stückchen näher gekommen.
Heute erledigt:
- Kennung aufgebracht (1953: Jahr des Erstflugs?! Bin nicht ganz sicher, ist aber nicht so wichtig)
- Schwerpunkt ausgewogen (1,2 kg Blei waren nötig)
- Querruder lackiert
- Schlitz für's Einhängen vom Seil beim F-Schlepp an der Rumpfunterseite "eingedremelt"

Hallo Peter,

klar, Holme einzeln einfügen geht natürlich auch. Bei meinem aktuellen Projekt hab ich das so gelöst.



Wobei ich hierbei auch vieel gelernt habe, sprich die Rippen und Ruderkämmer mehr als einmal gefräst habe

Fertig!

Fertig!

Superschön, bin schockverliebt

Hallo Peter,

ist wunderschön geworden. Und Danke für Deinen Bericht.

Hallo Peter,

das Spätzchen ist wirklich super toll geworden,
hoffe das du den nicht so schnell wieder hergibt 's und ich
ihn mal in Natura sehen kann

Gruß Olli und viel Erfolg beim Erstflug