Naja, der Schwerpunkt war schon richtig eingestellt. Zuerst war er auf 45mm, jetzt hab ich ihn auf 50 mm gelegt, im Flugverhalten nach dem Austrimmen hat dies nur den Unterschied gemacht, dass der Flieger ein bisschen nervöser auf das Höhenruder reagiert hat, bzw. bei Vollgas ein bisschen mehr auf Tiefe geht, und nach dem Motor abstellen noch stärker hochschiesst. Sieht also aus, als hätte der Motor zu viel Sturz (ist zwar komisch bei dem angeformten Motorschott, aber seis drum), und die Schwerpunktverlagerung würde den erwarteten Effekt bringen, nämlich weniger Stabilität um die Querachse. Hab also durch eine Unterlegscheibe am Motorflansch den Sturz um ca. 2.7° verringert, beim Micro-Edition ist durch den kleinen Lochkreis die Schrittweite halt recht groß. Das Problem bleibt bestehen, wenngleich subjektiv vielleicht etwas weniger stark. Noch eine Scheibe mehr, und der Flieger hat negativen Sturz...
Komisch ist auch, dass das Aufbäumen ausbleibt, wenn ich das Gas sanft rausnehme. Ist nur schwer mit dem Adrenalin im Blut. Ich bin kein ganz blutiger Anfänger, hab drei F5D-Modelle und vier F5B'ler, und außer bei der D17 passiert das nirgends. Vielleicht hat meine ja irgend einen Verzug. Werde mal die EWD messen, obwohl die durch die Anformung ja auch kaum falsch sein kann.
Gruss,
Stefan