Erfahrungsbericht schlechtes Laufverhalten beim Benziner AGM 30

Huskydoc

Huskydoc

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Also Leutz, momentan habe ich echt Scheiß an den Hacken, also voll der Baum! Oder auch Murphys law......
Hier geht es nun um einen AGM 30, der bisher problemlos lief. Heute wollte er so gar nicht richtig laufen.
Stottern, sprotzen, rotzen, abölen usw. .....
Also das übliche Ausschlussprinzip:
Ich mache es mal kurz und habe die Zündung als Fehlerquelle enttarnt. Der Zündfunke kommt völlig unregelmäßig, man kann kein bestimmtes Schema festmachen.
Es ist eine Rcexl Zündung, die noch wirklich nicht viel gelaufen hat. Habe ich jetzt getauscht gegen eine Pegasus, alles bestens.

Rcexl macht mir gerade echt zu schaffen.....:eek:
 
savage28

savage28

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Und wo ist jetzt das problem,das man dafür direkt den 2 Fred auf macht wegen der kleinen Kiste....Is defekt,kauf neu und gut ist.
 
Lothar Schippel

Lothar Schippel

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Hi Huskydoc,
ich hatte die gleichen Probleme mit diesen Motor, es lag an der Zündung habe mir eine neue über Hobby King gekauft und der Motor läuft super !!!!
Ach bevor ich vergesse schau mal in den Vergaser das kleine Sieb war bei mir auch noch voller Dreck.

Gruss Lothar
 
Huskydoc

Huskydoc

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Lothar Schippel schrieb:
Hi Huskydoc,
ich hatte die gleichen Probleme mit diesen Motor, es lag an der Zündung habe mir eine neue über Hobby King gekauft und der Motor läuft super !!!!
Ach bevor ich vergesse schau mal in den Vergaser das kleine Sieb war bei mir auch noch voller Dreck.

Gruss Lothar
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Moin Lothar,
das Sieb ist sauber. Der Motor läuft ja auch nach Zündungswechsel bestens.
 
M

Michaplucho

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Hallöchen, leider ist der Beitrag älter und möchte den ganz gerne noch mal etwas aufleben lassen. Ich selber habe seid 3 Jahren auch einen AGM 30 in einer Turbo Beaver und bin sehr zufrieden und das bis heute. Nach 3 Jahren hat er endlich mal einen schönen Zi........ Dämper bekommen so das alles in der Schmalen Haube passt. Leider hat der Motor keine Leistung mehr. 4900 U/min an einer 18x10 Menz im Stand gemessen.. Das Benzin wird nicht richtig verbrannt und steht zum Teil im Schalldämper und das Modell sieht aus, als ob man es mit einem Benzin - Ölgemisch beschmiert hat. Mit dem Originalen Knalldämper dreht der AGM mit der selben LS satte 6700 - 6800 U/min. Ich bin Momentan etwas sprachlos und enttäuscht.
Wie kann sowas sein ?
 
G

Genie

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Wenn der Motor mit dem Originaldämpfer immer noch die 6800 Umdrehungen macht, dann ist der Zimmermann Dämpfer der Übertäter. Was ist daran jetzt so kompliziert ????? Hast Du auch tatsächlich die richtige Größe vom Zimmermann Dämpfer am Start mit der passenden Krümmerlänge ???? Sei ehrlich
 
M

Michaplucho

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Es ist ein Topfdämper.

Laut Zimmermann soll der Dämper auf dem Motor abgestimmt sein. Die Kontruktion ist schon recht spektakulär. Ich habe früher auch immer ein Zimmermann in jedem Flieger gehabt und es war alles super. Ob alles die richtige länge hat kann ich nicht sagen. Um ehrlich zu sein bin ich nicht gerade der Modellbauer.
Hier mal 2 Bilder

Grüße Micha
 

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Michaplucho

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Genie schrieb:
Wenn der Motor mit dem Originaldämpfer immer noch die 6800 Umdrehungen macht, dann ist der Zimmermann Dämpfer der Übertäter. Was ist daran jetzt so kompliziert ????? Hast Du auch tatsächlich die richtige Größe vom Zimmermann Dämpfer am Start mit der passenden Krümmerlänge ???? Sei ehrlich
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Der wurde Extra angefertigt und das Modell war da zur anpassung
 
Bernd Langner

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo
Da sich der Gasdurchsatz des Motors ändert muß auch der Vergaser nachgestellt werden.
Der Krawallodämpfer dämpft/Gegendruck ja kaum und dementsprechend
kann man die Nadeln weit aufdrehen. Mit dem neuen Dämpfer hast du weniger Gasdurchsatz
und muß die Nadeln vermutlich weiter zudrehen. Der Motor überfettet total das erklärt auch die Spritrest bzw Ölreste.
Bei jedem Zweitaktmotor entscheidet der Auspuff viel und Änderungen am Auspuff verlagen meistens
nach Neuabstimmung des Motors bzw Vergasers.
 
M

Michaplucho

User
Bernd Langner schrieb:
Hallo
Da sich der Gasdurchsatz des Motors ändert muß auch der Vergaser nachgestellt werden.
Der Krawallodämpfer dämpft/Gegendruck ja kaum und dementsprechend
kann man die Nadeln weit aufdrehen. Mit dem neuen Dämpfer hast du weniger Gasdurchsatz
und muß die Nadeln vermutlich weiter zudrehen. Der Motor überfettet total das erklärt auch die Spritrest bzw Ölreste.
Bei jedem Zweitaktmotor entscheidet der Auspuff viel und Änderungen am Auspuff verlagen meistens
nach Neuabstimmung des Motors bzw Vergasers.
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Hallo Bernd,
natürlich wurde versucht den Vergaser nachzustellen. Mit 3 weiteren Verreinskollegen die wirklich Ahnung von Motoren haben, führte zu keinen Erfolg. Die Nadeln wurden 3 Std hin und her gedreht und die Drehzahl kam selten mit Mühe über 5000U/min. Ich brauche nicht einmal Choken wenn der Motor länger gestanden hat. Der Sprit wurde ohne choke angesaugt.
Ich Tanke Aspen und glaube nicht das dadurch der Motor mit dem Dämpfer plötzlich keine Leistung hat.

Gruß Micha
 
Bernd Langner

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Halloo Micha
Sorry drei Stunden an den Nadeln drehen was soll das bringen einmal Grundeinstellung
und etwas abstimmen fertig. Wenn er dann nicht läuft ist irgendetwas anderes faul.
Geändert hast du den Auspuff also vermute ich da das Problem. Jeder Dämpfer erzeugt
auch ein Gegendruck mehr oder weniger. Dadurch dreht der Motor nicht mehr so hoch wie
ohne Auspuff bzw wie mit der Krawalltröte.
Wenn du hast versuche mal eine 18x8 LS wenn die dann auch nicht höher dreht würde
ich den Auspuff wieder abbauen und mit der Krawalltüte probieren.
Dreht er dann wieder würde ich mich mit dem Hersteller der Auspuffanlage in
Verbindung setzten und um Rat fragen.
 
M

Michaplucho

User
Hallo Bernd,
Ich hatte nur eine 17x8 zum testen gehabt. Das Ergbnis ist weiterhin schlecht. Die Drehzahl von 4900 U/min mit 18x10 steigerte sich nur minimal mit der 17x8 auf 5500 U/min. Test ohne Haube.

Da das Wetter recht schön am morgen war, bin ich kurz auf den Platz gefahren um zu schauen ob der Vogel überhaupt abhebt.
Der Weg zum abheben war zu lang. Die Beaver hat sich gequält und stieg nur mäßig aber nahm fahrt auf.

Nach der Landung hatte ich die Haube montiert und musste nachstellen. Leider war das Ergbniss noch schlechter als alles was vorher war.
Der Drehzahlmesser zeigte gerade mal 4200 U/min mit der 17x8 an. Mehr war mit der Haube nicht drin.

Zimmermann hat sich bis heute nicht gemeldet 😕
 
Rüdiger

Rüdiger

User
Michaplucho schrieb:
Vorher -> lief sauber
Nachher -> läuft nicht mehr gut
Zimmermann abbauen, alten Dämpfer wieder dran, Ergebnis ?
Läuft gut und laut aber passt nicht unter die Haube ;);)
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Das hatten wir doch schon. Für mich zweifelsfrei der neue Dämpfer. Vielleicht packst du ihn jetzt mit einem Begleitschreiben ein und schickst ihn zu Zimmermann. Vielleicht ist ja inwendig beim Bau etwas verschlossen geblieben, was offen sein sollte.
 
Bernd Langner

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Rüdiger
Hatte ich in #14 auch geschrieben

Wenn du hast versuche mal eine 18x8 LS wenn die dann auch nicht höher dreht würde
ich den Auspuff wieder abbauen und mit der Krawalltüte probieren.
Dreht er dann wieder würde ich mich mit dem Hersteller der Auspuffanlage in
Verbindung setzten und um Rat fragen.
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