Hallo Bernd !
Das mit der Feile und dem Nahtüberstand mache ich auch so ähnlich,
halt nicht mit so grobem Gerät.
Zuerst die ,wenn vorhandenen Harzplättchen mit dem Cutter weg, den
letzten Rest bis auf Rumpfoberfläche ,dann mit einer quer
zur Naht schabenden Schlüsselfeile, die über die lackierte Rumpffläche
gleitet ohne zu kratzen.
Schwierig wird es nur ,wenn die Naht auf relativ geraden, nicht runden Flächen sitzt,
dann braucht man etwas mehr Geduld.
Ohne vorher die Naht mit eingefärbtem Harz zusammen zubauen ,wird auch überlackieren
die Kohlegewebe als dunklen Strich durchscheinen lassen.
Am seltsamsten finde ich die fernöstlichen Teile ,die den eigentlich schwarzen Rumpf,
mit weißer Nahtmumpe zusammenbauen.
Dabei sähe man bei z.B. bei einem Sichtcarbonrumpf noch am allerwenigsten von der Naht.
Fliegergruss. Gerhard
Das mit der Feile und dem Nahtüberstand mache ich auch so ähnlich,
halt nicht mit so grobem Gerät.
Zuerst die ,wenn vorhandenen Harzplättchen mit dem Cutter weg, den
letzten Rest bis auf Rumpfoberfläche ,dann mit einer quer
zur Naht schabenden Schlüsselfeile, die über die lackierte Rumpffläche
gleitet ohne zu kratzen.
Schwierig wird es nur ,wenn die Naht auf relativ geraden, nicht runden Flächen sitzt,
dann braucht man etwas mehr Geduld.
Ohne vorher die Naht mit eingefärbtem Harz zusammen zubauen ,wird auch überlackieren
die Kohlegewebe als dunklen Strich durchscheinen lassen.
Am seltsamsten finde ich die fernöstlichen Teile ,die den eigentlich schwarzen Rumpf,
mit weißer Nahtmumpe zusammenbauen.
Dabei sähe man bei z.B. bei einem Sichtcarbonrumpf noch am allerwenigsten von der Naht.
Fliegergruss. Gerhard