Hallo,
ein gutes Jahr 2020 für Euch!
Ich komme jetzt mal zurück auf meine zuvor beschriebene Kombi Leomotion L8019-150kv mit dem ESC Brushless Control +T 160 HV Cool (HoTT).
Die beiden mögen sich überhaupt nicht, egal was man konfiguriert hatte am Timing (5 bis 25 Grad), es gibt immer Laufprobleme.
Dies war speziell im Berecih um die 90 A, wenn gleichzeitig ein
voller Akku im Einsatz war. Dann stoppte plötzlich die Beschleunigung, ein dumpfes Motorgeräusch kam auf und der Strom blieb so bei 85 A bis 92 A stehen (mit Fiala E3 25x14), auch wenn man das Gas weiter öffnete.
Bei Spannumngen um 41 V lief der Antrieb einigermaßen hoch bis 109 A, das passte auch grundsätzlich, aber der Motor lief "hart" bei allen Timimg-Werten.
Ich hatte auch noch einen Fusion Hawk 140A Opto (früher auch mal als Roxxy gelabelt) getestet, den ich in mehreren Modellen problemlos einsetze, aber auch der führte nicht zum vernünftigen Lauf.
Auf besonderes Anraten von Leomotion habe ich mir dann einen Castle Creations Phoenix 160 HV gekauft (
) - und kenne nun den Antrieb nicht mehr wieder!!!
Seidenweiche und rasante Beschleunigung der 25x14, selbst wenn man den Knüppel aufreißt, auch kein Pfeifen, Quietschen oder Rattern.
Die Simulationswerte mit eCalc stimmen auch hervorragend.
Wieso, weshalb, warum - weiß ich nicht.
Ich kann nur vermuten, dass die Konfigurationen beim Edge mit "outrunner" (PWM) und "normal" (Timing) die Ursachen dafür sind.
Beide Einstellungen enthalten nämlich einen "Auto-Mode", der diese Parameter in bestimmten Grenzen (wählbar) automatisch verändert und dazu die Induktionsspannung des Motors verwendet, da arbeiten wohl sehr gute Algorithmen.
Übrigens: Der CC-Tech-Service in USA bekommt von mir eine 1+, super schnell und technisch kompetent!
Ein "Problem" ist geblieben.
Wenn ich keinen HoTT-Steller habe, nehme ich von einer Motorphase über den HoTT-Phasenadapter die Impulse ab und gebe diese auf das EAM (oder GAM ) an den Anschluss CS, so erhalte ich die rpm-Daten in der HoTT-Telemetrie. Das hat bei immer problemlos bei zahlreichen Antrieben (auch bei 140 A und 50.000 rpm) funktioniert. Nicht aber in dieser Komi mit dem CC, die rpm-Werte springen wild und sind bis zu 2,5 mal zu hoch, speziell im Teillastbereich, also völlig unbrauchbar.
Zum Glück hat der Edge einen Ausgang "AUX-Wire", der sich vielfach konfigurieren lässt.
Auch kann man da einen "rpm-mode" einstellen, so dass am AUX-Ausgang für jede Kommuitierung des Motors ein sauberer Impuls ausgeben wird, den man auch direkt an den CS des EAM legen kann - jetzt funktioniert alles bestens.
Der Weg war lang und kostspielig - sehr schade auch, dass die technischen Ursachen der Probleme nicht wirklich zu ergründen waren, das wurmt meinen Forscherdrang ...
Grüße
Werner