Ich kann die Aussagen von Steve nur unterstreichen. Wenn man schon Vieles in die Luft gebracht hat, ist der Vektor Funjet mal wieder ein neues Kapitel. Die Balance aus verschiedenen Fähigkeiten ist gut getroffen.
Meiner hat bislang sechs Flüge hinter sich und keinen Ausfall. Rigobert hatte halt offensichtlich leider Pech mit seinem Motor.
Ohne Kreisel ist man im Hovern oder Torquen - wie es Tobi erwähnt hat - nahezu ohne Chance. Selbst damit ist es - nicht ganz überraschend - schon nicht ganz einfach. Ich bin aber auch noch am Experimentieren mit den Empfindlichkeiten am Kreisel. Abweichend habe ich einen Jeti Assist im Einsatz. Ein Wingstabi wäre möglicherweise eher Plug & Play, allerdings war mir das dann zuviel "Backstein", als es mit einem zusätzlichen Empfänger einzubauen. Der Jeti Baustein bringt 25 Gramm an Gewichtseinsparung. M.E. nicht gerade wenig.
Diese Einsparung kann sinnvoller in einen etwas größeren Akku investiert werden. Wie es hier schon anklang, neigt der Vektor Funjet zur Hecklastigkeit. Akkuseitig bin ich mit einem 3S 2.200er 30C unterwegs. Dieser sitzt Anschlag vorne der serienmäßigen Aussparung in der Rumpfspitze. Für diese Position musste noch etwas Material an der Haube entfernt werden. Damit ist der Flieger immer noch einen Hauch hecklastig.
Ich freue mich schon auf die weiteren Flüge...
Meiner hat bislang sechs Flüge hinter sich und keinen Ausfall. Rigobert hatte halt offensichtlich leider Pech mit seinem Motor.
Ohne Kreisel ist man im Hovern oder Torquen - wie es Tobi erwähnt hat - nahezu ohne Chance. Selbst damit ist es - nicht ganz überraschend - schon nicht ganz einfach. Ich bin aber auch noch am Experimentieren mit den Empfindlichkeiten am Kreisel. Abweichend habe ich einen Jeti Assist im Einsatz. Ein Wingstabi wäre möglicherweise eher Plug & Play, allerdings war mir das dann zuviel "Backstein", als es mit einem zusätzlichen Empfänger einzubauen. Der Jeti Baustein bringt 25 Gramm an Gewichtseinsparung. M.E. nicht gerade wenig.
Diese Einsparung kann sinnvoller in einen etwas größeren Akku investiert werden. Wie es hier schon anklang, neigt der Vektor Funjet zur Hecklastigkeit. Akkuseitig bin ich mit einem 3S 2.200er 30C unterwegs. Dieser sitzt Anschlag vorne der serienmäßigen Aussparung in der Rumpfspitze. Für diese Position musste noch etwas Material an der Haube entfernt werden. Damit ist der Flieger immer noch einen Hauch hecklastig.
Ich freue mich schon auf die weiteren Flüge...