Jonas Kessler
User
...und die Manntragenden haben wohl in der Regel auch eine mechanische Differenzierung fest eingebaut, so meine Umfrage heute auf dem Flugplatz. Der Rest wird vom Piloten mit dem Fuß ausgesteuert. Uns fehlt halt der "Faden".
Der hier diskutierte Analogmischer lässt sich zumindest für Experimente bei fast jeder Anlage nachbilden, die die Mischverhältnisse im Flug mit einem Einstellrad justieren kann. Man muss halt vor jedem Flug ins Mischermenü gehen und den Parameter öffnen. Für die Praxis wird man dann dauerhaft auf Flugphasen umstellen müssen. Beim Motormodell könnte man so schön die Gasstellung als Kriterium nutzen, beim Segler ginge das nur per Onboard-Messung oder eben durch fixe Mischereinstellungen je nach Flugphase.
Wie dem auch sei - man kann ja auch mal den Seitenruderknüppel benutzen. Wird aber auf den Flugplätzen von bestimmt der Hälfte der Piloten ignoriert.
Der hier diskutierte Analogmischer lässt sich zumindest für Experimente bei fast jeder Anlage nachbilden, die die Mischverhältnisse im Flug mit einem Einstellrad justieren kann. Man muss halt vor jedem Flug ins Mischermenü gehen und den Parameter öffnen. Für die Praxis wird man dann dauerhaft auf Flugphasen umstellen müssen. Beim Motormodell könnte man so schön die Gasstellung als Kriterium nutzen, beim Segler ginge das nur per Onboard-Messung oder eben durch fixe Mischereinstellungen je nach Flugphase.
Wie dem auch sei - man kann ja auch mal den Seitenruderknüppel benutzen. Wird aber auf den Flugplätzen von bestimmt der Hälfte der Piloten ignoriert.