Neuheit Pitts S2b von 3W Modellmotoren

Yaksu · 7. Juni 2019

Der Motor hat nun auch seinen Platz in der Pitts gefunden.
Es handelt sich hierbei um einen 3W 220i B4 mit integrierten Gas & Choke Servos. Das hat den Vorteil, dass man im Ausgebauten Zustand schon das Gas und den Choke programmieren kann und sich keine Gedanken machen muss wie und wo man die Servos montiert.
Ich persönlich finde es sehr cool, wenn ich mir überlege wie ungünstig es war bei meiner MXS oder Krill SC das Gasservo zu montieren :confused:

Die Servos sind Industrie Servos welche sehr schnell, hitze und Vibrationsfest!
Der Umbausatz ist sehr einfach und schnell angebracht und kann auch für andere Motoren wie 3W 110 ect verwendet werden.

Berndi · 9. Juni 2019

Umbausatz Gasservo

Umbausatz Gasservo

Hallo zusammen,

wo gibt es denn diesen sehr interessanten Umbausatz für die Gas- und Chokeservos?

Bernd

flaying man · 10. Juni 2019

Hallo

Hallo

Bei 3W selbst kannst du es für deinen Motor bestellen

Sushi · 10. Juni 2019

Ein toller Flieger,
die S2B ist auch meine Lieblingsversion. Viel Spaß damit, bin gespannt auf die ersten Flugberichte!

LG, Björn

Yaksu · 27. Juni 2019

Hallo Björn,
Vielen Dank ich bin auch schon gespannt

Bei mir ging es natürlich weiter, ich bin bloß nicht dazu gekommen euch hier zu berichten, deshalb hole ich dies nun nach.

Die Zündung haben innen im Motordom ihren Platz gefunden und die Zündschalter wurden ebenfalls schon auf den Motordom befestigt.
Krümmer ( Zimmermann) und Dämpfer+ Dämpferhalterung sind ebenfalls montiert. Ich habe bereits angefangen einen Dämpferschacht aus Balsa zu bauen, dieser ist jedoch noch nicht ganz fertig.
Die Servos haben ebenfalls ihren Platz in den Tragflächen gefunden und mit Powerbox Kabeln verbunden.

Yaksu · 27. Juni 2019

Nachdem es sich bei der Pitts um einen Prototypen handelt, lag kein CFK Fahrwerk bei,sondern nur ein schweres Alu (910g) Fahrwerk.
Das ist mir jedoch zu schwer gewesen, deshalb habe ich mir kurzerhand selbst eins auf der Arbeit laminiert.
Ich habe den alten Bügel eingewachst und mit Folientrennmittel eingetrennt und danach obendrauf mit L85 (Luftfahrtharz) laminiert. Anschließend wurde das Fahrwerk noch bei 54° getempert und zurechtgeschnitten. Das Ergebnis waren 478g, also knapp die Hälfte im vergleich zum Alu. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden. Es hätte auch noch leichter werden können, aber es soll ja schließlich auch Harrierlandungen aushalten können

Yaksu · 16. Juli 2019

Es gibt wieder neues zu berichten. Die Pitts ist bald fertig. Geplanter Erstflug ist nächste Woche!

Hier mal ein paar Bilder vom inneren der Pitts. Als Kabel habe ich die von Powerbox verwendet und oben unter den Leisten mit Seku fixiert.

Die Kabel für die Obere Tragfläche habe ich an die Vorderkante der hinteren Strebe geklebt und mit Bügelfolie umschlossen. So fällt es kaum auf.

Nachdem ich dir Pitts in einem Kombi ( 5er Touring) transportieren möchte muss das Fahrwerk schnell abnehmbar sein. Dafür habe ich eine Holzplatte mit Einschlagmuttern versehen um so das Fahrwerk einfach mit 4 Schrauben zu befestigen. Die anderen beiden Schrauben sind von den Laschen für die Seilverspannung.

Yaksu · 16. Juli 2019

Anbei noch ein paar Bilder vom Motoreinbau ect.
Als Tanks habe ich 2x 1L Kuza Tanks ( Sprit/Smoke) verwendet. Gibts bei Hölzelwürmer Modellbau.

Mark M · 17. Juli 2019

Guten Morgen Yaksu,

kannst du uns mal eine belastbare Aufstellung der Einzelgewichte machen?

Wäre im Vergleich zu meiner Bulldog hilfreich.

Gruß
Mark

Klaus Spindler · 18. Juli 2019

Hi Chris,

nur 1L Sprit für 220ccm und kein(e) Filzpendel im Sprittank?

ePitts · 18. Juli 2019

Yaksu schrieb:
Nachdem es sich bei der Pitts um einen Prototypen handelt, lag kein CFK Fahrwerk bei,sondern nur ein schweres Alu (910g) Fahrwerk.
Das ist mir jedoch zu schwer gewesen, deshalb habe ich mir kurzerhand selbst eins auf der Arbeit laminiert.
Ich habe den alten Bügel eingewachst und mit Folientrennmittel eingetrennt und danach obendrauf mit L85 (Luftfahrtharz) laminiert. Anschließend wurde das Fahrwerk noch bei 54° getempert und zurechtgeschnitten. Das Ergebnis waren 478g, also knapp die Hälfte im vergleich zum Alu. Mit dem Ergebnis bin ich zufrieden. Es hätte auch noch leichter werden können, aber es soll ja schließlich auch Harrierlandungen aushalten können

Interessant, da mein GP Pitts Alu verbogen und nichts Passendes zu finden ist möchte ich das auch zum 1. Mal versuchen. Könntest du mir, oder sonst jemand, das nochmals kurz für einen Laien erklären und was ich alles brauche von zb:
https://shop.swiss-composite.ch/ki/Trennmittel/wachstrennmittel.html
Das beim Einwachsen und Folientrennmittel habe ich nicht verstanden.
Vielen Dank und Gruss
Michael

ePitts · 19. Juli 2019

Ich habe einen Thread gemacht:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/743244-Carbon-Fahrwerk-Great-Planes-Pitts-S2s-erstellen?p=4826436#post4826436

Yaksu · 19. Juli 2019

@ Mark:
Ich wiege sie nächste Woche, wenn sie komplett fertig ist

@Klaus:
Ja 1L reicht völlig aus, in meiner 3,1m Krill (3W 220) habe ich auch nur 1L und kann 6min fliegen mit 1,5min Reserve.

Filspendel verwende ich keine mehr, weil die sich bei mir bisher immer aufgelöst haben und den Vergasersieb zugesetzt haben. Ich habe dafür einen Filter zwischen Pumpe und Spritkanister.

Yaksu · 19. Juli 2019

@ Michael:

Ich habe zuerst eine Halterung gebaut, damit ich das überhaupt belegen kann. Danach habe ich es mit Silikonentfetter entfettet. Als nächstes wird die Form 3x mit Trennwachs eingetrennt. Dazu nehme ich immer einen Stofflappen und wische damit über das Fahrwerk. Zwischen den 3 Durchgängen kurz ablüften lassen, damit das Wachs trocknen kann.
Danach wir die Form 1x mit Folientrennmittel ( http://shop1.r-g.de/art/165110 ) eingelassen, dazu verwende ich einen schwamm. Nachdem das Folientrennmittel getrocknet ist kannst du mit dem Belegen loslegen.

In meinem Fall habe ich das Fahrwerk nicht verpresst, da es mir zu aufwendig war eine gegenform zu bauen.

Als Harz habe ich L85 (Luftfahrtharz) genommen. Anschließend wurde das Fahrwerk noch bei 54° für 12h getempert und zurechtgeschnitten.

Vielleicht konnte ich dir ja weiterhelfen. Falls du noch fragen hast kannst du mir gerne eine PN schicken.

Klaus Spindler · 19. Juli 2019

Okey...6min wären wir aber zu wenig

Hochwertige Filzpendel haben sich bei mir noch nie aufgelöst und ich sehe beim Filzpendel einen anderen Nutzen als Dreck aus dem Sprit zu filtern

DBDTG · 26. Juli 2019

Dann doch wenigstens ein Stihl Pendel, da löst sich nix auf.....

Yaksu · 12. August 2019

Weiter gings mit der Zwangskühlung, den unteren Teil habe ich aus 3mm Herex (beidseitig beglas) erstellt und mit CFK Stäben am Dom abgestrebt.Den oberen Teil habe ich aus Waben gemacht.
Die einströmende Luft wird durch den Kasten auf die hinteren Zylinder geleitet und ist gezwungen durch die Kühlrippen abzufließen. Das habe ich bei jedem 4 Zylinder und es funktioniert perfekt!

Yaksu · 12. August 2019

Erstflug war am Samstag in Nennslingen.
Es lief alles perfekt

Gewogen habe ich sie auch noch. 24,00KG Abfluggewicht mit 1L Sprit und 700ml Smoke. Vielen Dank an Markus Rummer für die Waage :cool:

Hier mal ein paar Bilder:

SLK Graf · 12. August 2019

Moin Kris

Glückwunsch zu deiner Pitts!
Siehst ja auch mächtig happy aus.

Warum spritzt du das Smokeöl am Dämpfer ein? - wäre da der Krümmer nicht besser?

Grüsse Andreas

www-Fritz · 12. August 2019

Auch von mir, Glückwunsch zu deiner tollen Pitts und dem super Antrieb!

Eine Frage >>>> Was für eine Luftschraube (Größe, Steigung) fliegst Du auf dem 220B-4 ?????

Gruß Fritz.

Neuheit Pitts S2b von 3W Modellmotoren

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