Spandau Mg 0815 in 1/3 für Fokker DVII
- Ersteller Hugo777
- Erstellt am
Hallo Hugo777,
Falls ich den Flieger baue, muss ich Höhen und Seitenleitwerk abnehmbar machen.
Das bedeutet zusätzliches Gewicht hinter dem Schwerpunkt. Wie ist denn die Gewichtsverteilung
generell bei dem Flieger - ist zusätzlicher Ballast in der Nase erforderlich?
Leider gibt es die Bauanleitung nicht zum Runterladen.
Gruß
MaryHuana
Falls ich den Flieger baue, muss ich Höhen und Seitenleitwerk abnehmbar machen.
Das bedeutet zusätzliches Gewicht hinter dem Schwerpunkt. Wie ist denn die Gewichtsverteilung
generell bei dem Flieger - ist zusätzlicher Ballast in der Nase erforderlich?
Leider gibt es die Bauanleitung nicht zum Runterladen.
Gruß
MaryHuana
Generell ist die Gewichtsverteilung bei Doppeldeckern immer schlecht, da zu kurze Nase und zuviel hinten. Bei der D7 weiß ich es nicht aber ich habe schon gehört das einer 3kg vorne reingelegt hat... Aber wer weiß.
Eine andere Frage ist interessanter und zwar die Anstellwinkel. Ich habe die D7 nach Bauanleitung gebaut, muss aber nochmal nachmessen wenn alles soweit fertig ist um eine Aussage zu treffen. Wenn man in youtube schaut kann man manchmal erkennen, dass die D7 oft wie eine Tonne fliegt, was ein verkehrten Anstellwinkel zeigt- falscher Anstellwinkel und viel Gewicht. Viele bauen Doppeldecker mit Vorderflügel 2-3° hinten 0°. Die Tiger Moth von Toni Clark hat zb 2,5° oben und unten und hinten 4°, diese fliegt absolut Scale- braucht auch kein Gewicht vorne. Jetzt habe ich die original Pläne von einer Fokker D7 und ich habe nach gemessen, hinten hat sie 3,5°.
Hallo,
Nur eine Verständnisfrage: Da der Winkel am Höhenleitwerk postiv ist, wäre das bei der Tiger Moth eine effektive EWD von 1,5°
wenn ich das richtig verstanden habe? Bei der Sopwith Pup gibt Toni Clark 2,5° bis 3°
am Höhenleitwerk an und für den Tragflügel 1,5°. Das wären dann 1° bis 1,5° effektive EWD.
Groß
MaryHuana
Nur eine Verständnisfrage: Da der Winkel am Höhenleitwerk postiv ist, wäre das bei der Tiger Moth eine effektive EWD von 1,5°
wenn ich das richtig verstanden habe? Bei der Sopwith Pup gibt Toni Clark 2,5° bis 3°
am Höhenleitwerk an und für den Tragflügel 1,5°. Das wären dann 1° bis 1,5° effektive EWD.
Groß
MaryHuana
Ich habe mal Recherchiert, also bei der originalen Fokker DVII ist der Anstellwinkel so:
Anstellwinkel hinten 3°
Vorne: da es anscheinend unterschiedliche Profile gibt, misst man die Unterseite des Flügelprofils.
Oben: 0°
unten: 1-1,5° es gab wohl auch 2°
Quelle ist der Fokker von Herrn Engels in Schorndorf
Gruß
Anstellwinkel hinten 3°
Vorne: da es anscheinend unterschiedliche Profile gibt, misst man die Unterseite des Flügelprofils.
Oben: 0°
unten: 1-1,5° es gab wohl auch 2°
Quelle ist der Fokker von Herrn Engels in Schorndorf
Gruß
Hallo,
ich sehe dass die Servos für Höhen/Seitenruder in etwa im Fußraum des Cockpits platziert sind, damit hast du eine weitere Frage für mich beantwortet.
Könntest du bitte Fotos vom Höhen/Seitenruder machen? Mich interessiert deine Ausführung der Seilanlenkungen. Wie weiter oben beschrieben muss ich
das Heck demontierbar gestalten. Daher muss ich mir Gedanken über eine demontierbare Seilanlenkung machen.
ich sehe dass die Servos für Höhen/Seitenruder in etwa im Fußraum des Cockpits platziert sind, damit hast du eine weitere Frage für mich beantwortet.
Könntest du bitte Fotos vom Höhen/Seitenruder machen? Mich interessiert deine Ausführung der Seilanlenkungen. Wie weiter oben beschrieben muss ich
das Heck demontierbar gestalten. Daher muss ich mir Gedanken über eine demontierbare Seilanlenkung machen.
Das Nylonumhülltes Edelstahlseil habe ich verdreht und mit einer Flamme zusammen geschmolzen. Ich habe das 0,65mm starke Stahlseil mit 15kb genommen, da ich 10kg Servos verbaut habe.
Danach habe ich das Seil mit einem 3mm Schrumpfschlauch ummantelt.
Das Ruderhorn ist aus Novotex selbst ausgesägt. Das Seil habe ich mit einem Schäkel befestigt somit es sich nicht verdrehen kann. Das Material ist alles von Toni Clark.
Vorne habe ich ganz normale Gabelköpfe benutzt um die Spannung des Stahlseil einzustellen.
Auf diesen Bilder habe ich die Schlitze aus Balsaholz gebaut, um einen sauberen Eingang von Seil in Rumpf zu haben.
Hallo,
Woher hast du die Plastikplatte und wo wird die eingebaut?
Die habe ich von einem Modellbau Freund bekommen, 0,6mm Platte ist wohl eine Plastikplatte zum Tiefziehen.
Spannweite der Baldachin hat
oberen Flügel besteht aus 3 Teilen, längstes Stück ist 115cm - unterer Flügel ist 110cm
Die richtige Frage ist eher der Rumpf- 240cm ohne Seitenruder ca 210cm, auch wenn man hinten alles abmontiert, passt das kaum in ein normales Auto...
Ich weiß, dass der Motor nicht Scale ist aber mir ist das persönlich bei dem Modell etwas zu aufwendig, weil dann müsste man überall neu Anfangen.
Woher hast du die Plastikplatte und wo wird die eingebaut?
Die habe ich von einem Modellbau Freund bekommen, 0,6mm Platte ist wohl eine Plastikplatte zum Tiefziehen.
Spannweite der Baldachin hat
oberen Flügel besteht aus 3 Teilen, längstes Stück ist 115cm - unterer Flügel ist 110cm
Die richtige Frage ist eher der Rumpf- 240cm ohne Seitenruder ca 210cm, auch wenn man hinten alles abmontiert, passt das kaum in ein normales Auto...
Ich weiß, dass der Motor nicht Scale ist aber mir ist das persönlich bei dem Modell etwas zu aufwendig, weil dann müsste man überall neu Anfangen.
Gast_92844
Gast
Schaut schön aus!!!
Schaut schön aus!!!
Hallo Hugo,
dein Projekt schreitet ja voran, und sieht schon recht schön aus.
Ich lese hier fleißig mit.
Bitte weiter berichten.
Schönes WE.
Grüße Martin
Schaut schön aus!!!
Hallo Hugo,
dein Projekt schreitet ja voran, und sieht schon recht schön aus.
Ich lese hier fleißig mit.
Bitte weiter berichten.
Schönes WE.
Grüße Martin
Hallo,
Ich habe momentan nicht sehr viel Zeit um weiter zu bauen, da ich Vater geworden bin. Deshalb habe ich den Bericht nicht weiter geschrieben, wenn ich wieder Zeit habe werde ich berichten, wahrscheinlich dann auch etwas langsamer.
Vielen Dank an alle und ich werde mich melden.
Viele Grüße
Ich habe momentan nicht sehr viel Zeit um weiter zu bauen, da ich Vater geworden bin. Deshalb habe ich den Bericht nicht weiter geschrieben, wenn ich wieder Zeit habe werde ich berichten, wahrscheinlich dann auch etwas langsamer.
Vielen Dank an alle und ich werde mich melden.
Viele Grüße
Hallo,
Ich bin ein bisschen weiter gekommen. Ich hätte um ein original aussehenden Auspuff 30cm Auspuffrohr anlöten müssen, das wollte ich vermeiden. Ich habe mich entschieden den Schalldämpfer nach unten zu leiten. Ich habe das original Rohr rausgeschnitten und ein 18mm Rohr eingesetzt um mehr PS zu haben.
Ich bin ein bisschen weiter gekommen. Ich hätte um ein original aussehenden Auspuff 30cm Auspuffrohr anlöten müssen, das wollte ich vermeiden. Ich habe mich entschieden den Schalldämpfer nach unten zu leiten. Ich habe das original Rohr rausgeschnitten und ein 18mm Rohr eingesetzt um mehr PS zu haben.
Einige Bilder von verschiedenen Baustadien, Messing Rohr eingebaut um das Holz vom Schalldämpferrohr zu schützen.
Tank eingebaut mit den drei Schläuchen, eine Schutzwand aus Pappelholz und mit Balsaholz verkleiden, da Balsaholz wärme weghält. Den Deckel um später alles zu verschließen.
- gerne Kommentare und Anregungen
Tank eingebaut mit den drei Schläuchen, eine Schutzwand aus Pappelholz und mit Balsaholz verkleiden, da Balsaholz wärme weghält. Den Deckel um später alles zu verschließen.
- gerne Kommentare und Anregungen
Anhänge
Weiter geht es, hinten habe ich noch etwas weggeschnitten weil sich der Sporn verhakt hatte wenn er unten an der Kante war.
Hätte man alles vorher machen können aber naja... der Empfänger wird vorne verbaut, dass heißt alles nach vorne verkabeln. Ich habe ein 2,5cm Rohr als Kabelbaum missbraucht und ziehe alles nach vorne.
Der Sprint Überlauf habe ich unter das 2,5cm Rohr gelegt, endet unterhalb am Rumpf
Das der tank nicht im Flug verrutsch, baue ich eine Art Zange aus Holz, die verleimt ich an eine Platte worauf die Technik installiert wird. So habe ich alles Relativ Übersichtlich vorne im Rumpf.
Hätte man alles vorher machen können aber naja... der Empfänger wird vorne verbaut, dass heißt alles nach vorne verkabeln. Ich habe ein 2,5cm Rohr als Kabelbaum missbraucht und ziehe alles nach vorne.
Der Sprint Überlauf habe ich unter das 2,5cm Rohr gelegt, endet unterhalb am Rumpf
Das der tank nicht im Flug verrutsch, baue ich eine Art Zange aus Holz, die verleimt ich an eine Platte worauf die Technik installiert wird. So habe ich alles Relativ Übersichtlich vorne im Rumpf.
