Toni Clark PITTS

T

Tangotubes

User
Der Saito reicht schon von der Leistung her, aber leider musste dann den Sprit 1:20 mischen, noch ein kanister mehr:(
Der roto 85 fs hingegen aktzeptiert 1:40 und passt komplett unter die Haube, dreht eine 25x12 mit 5500 rpm.
Der Vallach 85 geht auch gut, braucht aber durch den seitenzug einen Haubenausschnitt rechts.
Mehr leistung schadet dem flieger nicht....
 
P

pittss1s

User
hatte schon mal einen Ropto 85 guter Motor!!!
Allerdings habe ich dann wieder das Gewichtsproblem.Ich denke dass die Pitts dann sicher in Richtung 10kg.geht.
Die leichteste Clark Pitts die ich hatte war mit einem Kavan FK 50 allerdings war ich mit dem Motor nicht zufrieden.Die Flugeigenschaften der Pitts mit etwas über 8 kg.waren allerdings ein Traum!!!
Wenn ich mich mit elektro anfreunden könnte wäre das sicher die beste Möglichkeit aber ein Viertaktsound hätte schon was.......
 
Bernd Th

Bernd Th

User
TC Pitts

TC Pitts

das mit dem 85er Roto oder den Valach geht ganz easy! und ohne Großem Gewichts zuwachs!
Ich fliege sie mit dem 85 Roto und habe keine Gram Blei drin!!

Mach mal einen Gewichts Vergleich ZG 62 mit HM und Dämpfer gegen den Roto! Ich habe am Roto nur zwei Verlägerungen am Auslass
ohne jeglichem Dämpfer. Edy Pots fliegt den Valach in seiner Maschine mit Dämpfer und Fliegt auch ganz Fantastisch!

Und ganz nebenbei die Pitts fliegt auch ganz Fantastisch mit dem 70er Valach den hatte Edy nämlich zuvor in der Maschine drin!


Gruß
Bernd
 
P

pittss1s

User
hallo Bernd
vielen Dank für deine Ausführungen!!!
Wieviel wiegt deine Pitts? Kämpfe noch immer mir mir welchen Motor ich nehme.Der ZG ist schon im E.....
Gruss
Siegfried
 
S

Streitzc

User
Hallo
Ich habe in meine Pitts einen Roto 85 eingebaut.
Der geht schön unter die Haube ohne etwas auszuschneiden.
Kann einer mir sagen welchen Spinner am besten auf die Pitts passt.

Grüsse
Claude

0.jpeg0-2.jpeg
 
M

MichaelD

User
Pitts mit Saito FG 57 TS

Pitts mit Saito FG 57 TS

Ich fliege meine TC Pitts mit dem Saito schon 2 Jahre. Ich bin von dem Motor und auch der Leistung restlos begeistert. Sie geht nicht endlos senkrecht, aber das macht das Original auch nicht.Für schönen Kunstflug allemal ausreichend,der Sound ist Klasse und der Moter fast unverwüstlich. Für das Geld kenne ich keine Alternative.
Michael
 
P

pittss1s

User
hallo Michael,
das hört sich ja absolut toll an.Welches Abfluggewicht hast Du? Folie oder Gewebe mit Lack?Liess sich der Schwerpunkt ohne Blei einstellen?
Höhenruder 1 oder 2 Servos?
Wäre toll wenn Du vielleicht ein paar Fotos einstellen könntest.
Ich gleube jetzt kann ich mir am Montag den FG 61 holen und die Pitts(endlich) fertig machen.Ist wirklich meine 14.in 45 Jahren Modellflug aber bis jetzt alle mit ZG Motoren.
Grüsse aus Österreich Siegfried
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M

MichaelD

User
Pitts mit Saito

Pitts mit Saito

Hallo Siegfried


Meine Pitts wiegt ca.11 kg ist mit alubeschichterter Oracover bespannt.
Sie ist bestimmt etwas schwerer als Deine wird, da ich sie als Restaurierungsobjekt
gekauft habe und auch den Motorspant von ZG62 auf den Saito umgebaut habe.
Ich habe 2 Standardservos für die Höhenruder hinten verbaut und musste trotzdem noch
ca 100gr Blei am Sporn befestigen.

Sie fliegt bei diesem Gewicht so toll das ich sie niemals hergeben werde.
Ich mache noch ein Paar Fotos und stelle sie hier ein wenn ich etwas Zeit finde.

Michael
 
M

MichaelD

User
Pitts mit Saito

Pitts mit Saito

Hier ein paar Pixelbildchen von dem Saito in der Pitts.
 

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pittss1s

User
hallo Michael,
danke für deine Infos und dir Fotos!!!!!
Mich wundert etwas dass Du hinten Blei gebraucht hast da der Saito doch um einiges leichter ist als der ZG 62 mit Hydromount etc.
Mein Traum wäre ca.8,5 kg zu erreichen,so eine hatte ich mal mit einem Kavan FK 50.
Die meisten behaupten dass mit dem Saito einiges an Blei in der Nase notwendig ist.
Muss auch den Motorspant umbauen da er schon für den ZG 62 gerichtet ist.
Der Saito hat ein Einbaumass von 165mm länge,muss also auch die Motorhaube etwas nach vor versetzen war bei dir wahrscheinlich auch so oder?
Gruss
SiegfriedPitts%20(15).jpg
 
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MichaelD

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Pitts mit Saito

Pitts mit Saito

Also die Haube habe ich nicht nach vorne versetzt soweit ich mich erinnere.
Der Vergaser ragt bei mir in den Tankraum.

Michael
 
P

pittss1s

User
hallo Michael,
das mit dem Vergaser ist schon klar,aber ich habe vom Spant bis Ende Motorhaube nur 155mm und der Motor hat mit den Verschraubungsbolzen eine Lände von 165mm.
Aber egal das ist kein Problem.
Mit welcher Spritmischung betreibst Du den Motor,und welches Öl verwendest du?
Ist mein erster Benzinviertakter,hatte da bis jetzt nur Methanolmotoren.
Werde mir heute meinen holen.
Gruss
Siegfried
 
M

MichaelD

User
Pitts mit Saito

Pitts mit Saito

Ich betreibe den Saito mit Aspen 4 Takt Sprit und mische 1:20 vollsynthetisches 2 Taktöl dazu.
Ich benutze im Moment Castrol. Für Manche aber ein Glaubenskrieg.

Michael
 
G

Gast_32271

User gesperrt
MichaelD schrieb:
Ich betreibe den Saito mit Aspen 4 Takt Sprit und mische 1:20 vollsynthetisches 2 Taktöl dazu.
Ich benutze im Moment Castrol. Für Manche aber ein Glaubenskrieg.

Michael
Zum Vergrößern anklicken....

ich denke wichtig ist das du selber mischt,

also Aspen oder Stihl "Viertakt" Benzin, also ohne Öl kaufen und selber mit gutem vollsynthetischen 2 Taktmischöl ansetzen,

gerade die Fertigmischung hat bei einigen Fichtenmopeds im Dauerbetrieb zu unschönen Motorschäden geführt, da geht man von zu mageren Mischungen der Hersteller aus ...

ich fliege seit Jahren und immer weiter BelRay von TC ...
 
S

Streitzc

User
Ruder Ausschläge

Ruder Ausschläge

Hallo
Kann einer mir die Ruder Ausschläge von der T. C. Pitts mitteilen.
Ich habe keinen Bauplan mehr bei hand und finde sie auch nicht im Internet.
Danke
Claude
 
D

Dirk Bende

User
Ruderausschläge Pitts

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Habe mir auch eine gebrauchte TC Pitts gegönnt, bräuche auch die Ruderausschläge, hat die Jemand für mich? Danke?
Viele Grüße,
Dirk
 
L

lefdutti

User
Ruderausschläge

Ruderausschläge

Hallo

ist ganz einfach mach was geht ist bauartbedingt nicht zu viel und nimm beim HR 30-35% Expo
Je nach dem wie sie gebaut ist hat sie im Flügel Umlenkhebel dann hast Du automatisch eine Qwerruder Diff.
Wenn Servos drinn sind dann machst Du ca 10 % Diff rein.

je nach Schwerpunkt empfiehlt es sich einen Mischer zu setzen damit sie im Messerflug gerade bleibt muss aber nicht

lg lefdutti
 
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