Modelcity-CZ
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Da haben wir es in Modelcity besser. Hier gilt auch die 25kg Grenze, aber wir brauchen nicht wiegen, wir dürfen schätzen.
Baubegin neue Feibao T33 und viele Fragen dazu
- Ersteller Detlef Kunkel
- Erstellt am
Da haben wir es in Modelcity besser. Hier gilt auch die 25kg Grenze, aber wir brauchen nicht wiegen, wir dürfen schätzen.
Detlef Kunkel
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Da haben wir es in Modelcity besser. Hier gilt auch die 25kg Grenze, aber wir brauchen nicht wiegen, wir dürfen schätzen.
ja ja gibs uns nur
tschechische Präzisionsschätzer
Detlef Ketter
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Hi Detlef,
hört sich perfekt an ! Die Flugeigenschaften werden euch belohnen. Vor allem werdet ihr das Vergnügen sicher auf Dauer haben, weil alles überarbeitet ist und sehr wahrscheinlich wesentlich besser funktioniert. Bin schon auf das Endergebnis gespannt.
Schöne Weihnachtszeit und einen guten Rutsch
Gruß
Detlef (auch)
hört sich perfekt an ! Die Flugeigenschaften werden euch belohnen. Vor allem werdet ihr das Vergnügen sicher auf Dauer haben, weil alles überarbeitet ist und sehr wahrscheinlich wesentlich besser funktioniert. Bin schon auf das Endergebnis gespannt.
Schöne Weihnachtszeit und einen guten Rutsch
Gruß
Detlef (auch
)
Detlef Kunkel
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ein paar Details.
Das Cockpit ist bautechnisch nahezu fertig, viel mehr Details bekommt es nicht.
Nichts davon ist sklavisch "scale" aber "look nice" , also so als ob. Passt somit prima zur Maschine.
Das Cockpit ist bautechnisch nahezu fertig, viel mehr Details bekommt es nicht.
Nichts davon ist sklavisch "scale" aber "look nice" , also so als ob. Passt somit prima zur Maschine.
Detlef Kunkel
User
Freu mich tierisch aufs grundieren und lackieren.
Ich glaub das kommt nicht schlecht wenn erst mal Farbe drauf ist
Ich glaub das kommt nicht schlecht wenn erst mal Farbe drauf ist
Detlef Ketter
User
Hallo Detlef,
das ist extrem cool
Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch
Gruß
Detlef
das ist extrem cool
Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch
Gruß
Detlef
Hau rein Detlef!
Das bisher gezeigte, ist wie von Dir üblich, richtig gut!
Ich bin gespannt wo du Gewichtsmäßig rauskommen wirst. - Wäre extrem Schade wenn das Cockpit nicht in seiner Gesamtheit mitfliegen dürfte!
Halt uns bitte weiterhin am Laufenden. Ich bin mir sicher, es lesen hier weit mehr mit als sich zu Worte melden
Grüße,
Chris
Das bisher gezeigte, ist wie von Dir üblich, richtig gut!
Ich bin gespannt wo du Gewichtsmäßig rauskommen wirst. - Wäre extrem Schade wenn das Cockpit nicht in seiner Gesamtheit mitfliegen dürfte!
Halt uns bitte weiterhin am Laufenden. Ich bin mir sicher, es lesen hier weit mehr mit als sich zu Worte melden
Grüße,
Chris
ejectionseat
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Holzfäller
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Servus Detlef,
bin auch einer der stummen Mitleser.
Deine Modelle sind bautechnisch seit ich weiß eine Liga für sich.
Macht immer wieder Spaß diese Liebe zum Detail anzusehen!
Ich denke, dass ich nicht allein bin wenn ich sage, dass Deine Modellbaukunst nicht nur eine Freude, sondern auch Inspiration und Ansporn ans eigene Können ist.
Beste Grüße,
Martin
bin auch einer der stummen Mitleser.
Deine Modelle sind bautechnisch seit ich weiß eine Liga für sich.
Macht immer wieder Spaß diese Liebe zum Detail anzusehen!
Ich denke, dass ich nicht allein bin wenn ich sage, dass Deine Modellbaukunst nicht nur eine Freude, sondern auch Inspiration und Ansporn ans eigene Können ist.
Beste Grüße,
Martin
Detlef Kunkel
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Hallo Leute,
ich hoffe ihr habt Weihnachten gut verbracht.
Danke für Euer Feedback.
Wenn so gar niemand mehr was schreibt, stellt sich das Gefühl ein dass das völlig sinnlos ist was man hier macht, und dazu kostet es zu viel Zeit.
Ich geniesse es gerade sehr, NICHT irgendwo hin zu müssen, keine Staus, keine Autobahnen. Das Gegenteil von meinem Job also
Die T-33 macht entsprechende Fortschritte
Greg Colyers Acemaker 2 hat eine andere Belüftung der Ex-Waffenkammer.
Nachdem die Feibao Luftgitter sehr stark gelitten haben unter zehn Jahren an Abformung ( wie viele Teile der ganzen Oberfläche, man muss ehrlich sagen es wäre dringend Zeit das Urmodell zu überarbeiten!) , war die Entscheidung die alten Luftgitter zu entfernen und neue passende zu bauen, nicht schwer.
Also abschleifen und verschließen mit ganz leichtem Microballon-gefüllten Harz und einer 48 gr matte
Balsa-Kerne überzogen, das werden die neuen Abzugshutzen
Auf dem Rumpf klaren Tesafilm aufgeklebt und gleich ein Laminat draufgelegt, das wird der Blechrahmen des neuen Hutzens. Passender geht nicht.
Pressformen der neuen NACA Einlässe. Ziemlich aufwendig, aber ich wollte einfach mal ausprobieren wie die Idee funktioniert. Eine egal wie dünne Glasmatte geht nicht freiwillig in diese Form, das braucht schon etwas Nachdruck.
Fertig eingebaut:
NACA Einlass:
ich hoffe ihr habt Weihnachten gut verbracht.
Danke für Euer Feedback.
Wenn so gar niemand mehr was schreibt, stellt sich das Gefühl ein dass das völlig sinnlos ist was man hier macht, und dazu kostet es zu viel Zeit.
Ich geniesse es gerade sehr, NICHT irgendwo hin zu müssen, keine Staus, keine Autobahnen. Das Gegenteil von meinem Job also
Die T-33 macht entsprechende Fortschritte
Greg Colyers Acemaker 2 hat eine andere Belüftung der Ex-Waffenkammer.
Nachdem die Feibao Luftgitter sehr stark gelitten haben unter zehn Jahren an Abformung ( wie viele Teile der ganzen Oberfläche, man muss ehrlich sagen es wäre dringend Zeit das Urmodell zu überarbeiten!) , war die Entscheidung die alten Luftgitter zu entfernen und neue passende zu bauen, nicht schwer.
Also abschleifen und verschließen mit ganz leichtem Microballon-gefüllten Harz und einer 48 gr matte
Balsa-Kerne überzogen, das werden die neuen Abzugshutzen
Auf dem Rumpf klaren Tesafilm aufgeklebt und gleich ein Laminat draufgelegt, das wird der Blechrahmen des neuen Hutzens. Passender geht nicht.
Pressformen der neuen NACA Einlässe. Ziemlich aufwendig, aber ich wollte einfach mal ausprobieren wie die Idee funktioniert. Eine egal wie dünne Glasmatte geht nicht freiwillig in diese Form, das braucht schon etwas Nachdruck.
Fertig eingebaut:
NACA Einlass:
Detlef Kunkel
User
Die Sache mit der Gewichtsrechnung zieht sich massiv durch den ganzen Aufbau.
Während Leitwerk und Querruder völlig OK sind, fand ich die Landklappen immer sehr schwer ( QR 13, LKL 200gr)
Also weg mit dem Speck. Die Linke Klappe war verzogen, das wurde gleich mit korrigiert.
Die Verkastung der Endleiste hat völlig gereicht um die ganze Klappe wieder ausreichend torsionsstabil zu bekommen.
Gewicht neu 130 gr ( = 2 x 70 gr minus)
Gleichzeitig hab ich der Klappe einen einstellbaren Anschlag spendiert (mit einer M3 Madenschraube). Ich liebe sowas
gefinischte Klappe. Hab überlegt (Show-) Rippen einzukleben, aber man sieht die die halbe Abdeckung durch den Flügelüberhang so weinig davon, lohnt das Gewicht nicht.
Während Leitwerk und Querruder völlig OK sind, fand ich die Landklappen immer sehr schwer ( QR 13, LKL 200gr)
Also weg mit dem Speck. Die Linke Klappe war verzogen, das wurde gleich mit korrigiert.
Die Verkastung der Endleiste hat völlig gereicht um die ganze Klappe wieder ausreichend torsionsstabil zu bekommen.
Gewicht neu 130 gr ( = 2 x 70 gr minus)
Gleichzeitig hab ich der Klappe einen einstellbaren Anschlag spendiert (mit einer M3 Madenschraube). Ich liebe sowas
gefinischte Klappe. Hab überlegt (Show-) Rippen einzukleben, aber man sieht die die halbe Abdeckung durch den Flügelüberhang so weinig davon, lohnt das Gewicht nicht.
Anhänge
Detlef Kunkel
User
Hauptspant nach der Diät.
Den könnte man noch deutlich radikaler reduzieren, aber ich glaub das brauch ich gar nicht mehr. Falls doch noch nötig komme ich darauf später noch mal zurück
Den könnte man noch deutlich radikaler reduzieren, aber ich glaub das brauch ich gar nicht mehr. Falls doch noch nötig komme ich darauf später noch mal zurück
Detlef Kunkel
User
Wurzelrippe, kopiert vom ausgesparten Rumpf
2 x 45 gr
Weiter: alle 2,5 mm Eisendrähte, die die Ruder lagern, ersetzt duch 1,5 mm Kohlestäbchen mit passend gedrehten und aufgeklebten Messingbüchsen an den Lagerstellen. Schweinearbeit..
Insgesamt 90 Gramm Gewicht weg ( alle hinter dem SP) , und das enorme Ruderspiel erheblich reduziert von 0,4- 0,45 mm (!!) auf unter 5 /100stel.
2 x 45 gr
Weiter: alle 2,5 mm Eisendrähte, die die Ruder lagern, ersetzt duch 1,5 mm Kohlestäbchen mit passend gedrehten und aufgeklebten Messingbüchsen an den Lagerstellen. Schweinearbeit..
Insgesamt 90 Gramm Gewicht weg ( alle hinter dem SP) , und das enorme Ruderspiel erheblich reduziert von 0,4- 0,45 mm (!!) auf unter 5 /100stel.
Detlef Kunkel
User
Die Ablaufrinne am vorderen Cockpitrahmen trocknet hier grad auf einer Balsaform ( mit Trennfolie natürlich)
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weil es keine Endkappen für die 4000er Li-Ion Akkus gibt hilft nur Eigenbau. Sieht einfach sehr sauber aus und schützt die Lötverbindungen wenn die eingeschrumpften Akkus Endkappen tragen.
Sehr simpler Formenbau ( 15 min). Die Böden werden später auf 05er oder 1mm GFK Plattenmaterial gemacht und einfach eingeklebt.
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weil es keine Endkappen für die 4000er Li-Ion Akkus gibt hilft nur Eigenbau. Sieht einfach sehr sauber aus und schützt die Lötverbindungen wenn die eingeschrumpften Akkus Endkappen tragen.
Sehr simpler Formenbau ( 15 min). Die Böden werden später auf 05er oder 1mm GFK Plattenmaterial gemacht und einfach eingeklebt.
helitobias
User
T 33
T 33
Super Detlef,
Sehr interessant wie Du mit einfachem "Formenbau" coole Teile produzierst - es geht auch ohne 3D Druck.....
bravo weiter so....
lg Uwe
T 33
Super Detlef,
Sehr interessant wie Du mit einfachem "Formenbau" coole Teile produzierst - es geht auch ohne 3D Druck.....
bravo weiter so....
lg Uwe
Schräge Radabdeckungen
Schräge Radabdeckungen
Hallo Detlef,
Anhang anzeigen 2235511
Da sieht man deutlich warum die Radabdeckungen im ausgefahrenen Zustand so schräg stehen, im Gegensatz zum Orginal:
https://youtu.be/7hK7MKh6rSo?t=101
https://www.youtube.com/watch?v=hwJLW7XEwac
Es geht auch anders:
https://www.scale-jets.com/Gallery_T-33.html
aber wie?
Wieder andere tricksen und bauen das Fahrwerk einfach gerade ein: https://www.youtube.com/watch?v=l66nQA3PBjU
LK "(Show-) Rippen", sieht man doch (ein bißchen). Und vor allem: du weißt es, was schlimmer ist 
. Bei entsprechender Materialwahl wiegt das (fast) nix.
Vielen Dank für den tollen Baubericht. Da kann man immer etwas abgucken.
Gruß, Klaus
Schräge Radabdeckungen
Hallo Detlef,
Anhang anzeigen 2235511
Da sieht man deutlich warum die Radabdeckungen im ausgefahrenen Zustand so schräg stehen, im Gegensatz zum Orginal:
https://youtu.be/7hK7MKh6rSo?t=101
https://www.youtube.com/watch?v=hwJLW7XEwac
Es geht auch anders:
https://www.scale-jets.com/Gallery_T-33.html
aber wie?
Wieder andere tricksen und bauen das Fahrwerk einfach gerade ein: https://www.youtube.com/watch?v=l66nQA3PBjU
LK "(Show-) Rippen", sieht man doch (ein bißchen
). Und vor allem: du weißt es, was schlimmer ist . Bei entsprechender Materialwahl wiegt das (fast) nix.Vielen Dank für den tollen Baubericht. Da kann man immer etwas abgucken.
Gruß, Klaus
Detlef Kunkel
User
Danke Uwe dass Du es bemerkt hast.
Ich mag es gern, irgendwelche Ideen mit den eigenen Mitteln Gestalt werden zu lassen.
Wobei ich nichts gegen gedruckte teile hab ( z.B. bin ich froh dass ich die Sitze nicht auch noch bauen musste. Ich kann das zwar, war aber hier doch um die gesparte Zeit mehr als froh)
Detlef Kunkel
User
Hallo Detlef,
Anhang anzeigen 2235511
Da sieht man deutlich warum die Radabdeckungen im ausgefahrenen Zustand so schräg stehen, im Gegensatz zum Orginal:
https://youtu.be/7hK7MKh6rSo?t=101
https://www.youtube.com/watch?v=hwJLW7XEwac
Es geht auch anders:
https://www.scale-jets.com/Gallery_T-33.html
aber wie?
Wieder andere tricksen und bauen das Fahrwerk einfach gerade ein: https://www.youtube.com/watch?v=l66nQA3PBjU
LK "(Show-) Rippen", sieht man doch (ein bißchen
Vielen Dank für den tollen Baubericht. Da kann man immer etwas abgucken.
Gruß, Klaus
Hallo Klaus,
das mit dem Einbauwinkel ist soweit ja klar, nur schade dass der Chinese diesen völlig unnötigen Fehler eingebaut hat.
Ich hab viel nachgedacht den Fehler zu korrigieren, aber der Einfluss betrifft die gesamte Unterseite. Sie müsste geschlossen werden, abgeformt, und dann neue Deckel im scale- shape herausgetrennt werden, als auch neu hergestellt werden ( aus der Formschale).
Dann wwäre der Flügel zu öffnen und die Fahrwerkshalterung zu ändern. Große Sauerei. All dies bringt Mehrgewicht mit sich und war von daher erstmal nicht denkbar, bis das Endgewicht ermittelt ist. Zu knapp an der 25er Marke, von Anfang an.
Ich hab es mir für den Moment mal schöngeredet mit dem Vorteil dass dieses Fahrwerk eine stärkere Bremswirkung hat als ein korrektes mit gerade stehenden Türen. Ich hab mehrfach gesehen dass dies beim Jet ein Vorteil beim Landen sein kann.
WENN ich das jemals mache, dann bringe ich an der Steller erst die V-Form in Ordnung, schließe DANN die Unterseite und mache es wie oben beschrieben.
Jetzt versuche ich erstmal diese Saison mit der Mühle zu fliegen und Erfahrungen damit zu sammeln.
Ist aber nicht vergessen.
Detlef Kunkel
User
Ja es gibt Neuigkeiten. Kein Wunder wenn man seinen Urlaub der Maschine widmet
Der Scheibenrahmen hat jetzt seine Ablaufrinne bekommen:
Testmontage aller Komponenten zur Gesamtwiegung. rechnen ist immer toll, aber wenn man alles zusammenbaut ist das Ergebnis immer ein anderes. Schräubchen hier und Kabel da.
Ich wollte unbedingt vor Sylvester noch harte Fakten wissen. War die ganze Cockpitbauerei übers Ziel hinausgeschossen oder hat sich das stundenlange ausschleifen und erleichtern am Ende doch als ausreichend gezeigt, ich wollte es einfach genau wissen, insbesondere auch die Schwerpunktlage. Wir peilen die 220 mm an die Rainer Seiboth als gut bestätigt hat ( die Kiste hab ich am meisten fliegen sehen und er fliegt sie super vor)
.
Einbau der Fahrwerke Zylinder Klappen Türen Speedbrakes:
Der Scheibenrahmen hat jetzt seine Ablaufrinne bekommen:
Testmontage aller Komponenten zur Gesamtwiegung. rechnen ist immer toll, aber wenn man alles zusammenbaut ist das Ergebnis immer ein anderes. Schräubchen hier und Kabel da.
Ich wollte unbedingt vor Sylvester noch harte Fakten wissen. War die ganze Cockpitbauerei übers Ziel hinausgeschossen oder hat sich das stundenlange ausschleifen und erleichtern am Ende doch als ausreichend gezeigt, ich wollte es einfach genau wissen, insbesondere auch die Schwerpunktlage. Wir peilen die 220 mm an die Rainer Seiboth als gut bestätigt hat ( die Kiste hab ich am meisten fliegen sehen und er fliegt sie super vor)
.
Einbau der Fahrwerke Zylinder Klappen Türen Speedbrakes:
Detlef Kunkel
User
Erstflug
Erstflug
Definiere Erstflug:
Wenn zum ersten Mal alle drei Räder den Boden verlasen? kleiner Scherz, bis dahin ist noch einiges zu tun.
Und dann hing sie zum ersten Mal komplett montiert am Haken ( und an der Waage)
Es ist jetzt alles verbaut was man zum Fliegen braucht, jedes teil sitzt in seinen Halterungen etc, mit Cockpitboden ( der den Hubzylinder trägt und hinten die beiden Tanks stützt) mit Hubzylinder und den beiden Verriegelungen samt deren Servo.
Es fehlen noch:
- nicht zwingend notwendige Cockpit Ausbauteile
- Lack vorn ( mit 250 gramm gerechnet für die Gesamtaufstellung)
- Schläuche
- Kabelbaum
seht selbst:
Erstflug
Definiere Erstflug:
Wenn zum ersten Mal alle drei Räder den Boden verlasen?
kleiner Scherz, bis dahin ist noch einiges zu tun.Und dann hing sie zum ersten Mal komplett montiert am Haken ( und an der Waage)
Es ist jetzt alles verbaut was man zum Fliegen braucht, jedes teil sitzt in seinen Halterungen etc, mit Cockpitboden ( der den Hubzylinder trägt und hinten die beiden Tanks stützt) mit Hubzylinder und den beiden Verriegelungen samt deren Servo.
Es fehlen noch:
- nicht zwingend notwendige Cockpit Ausbauteile
- Lack vorn ( mit 250 gramm gerechnet für die Gesamtaufstellung)
- Schläuche
- Kabelbaum
seht selbst: