Hallo zusammen,
schön, dass hier ein Austausch zum Thema Technik und Regeländerung stattfindet. Ich würde es wirklich begrüßen, wenn die technischen Hürden zum Dreiecksfliegen bei dezentralen, aber vor allem auch zentralen Wettbewerben so niedrig wie möglich angesetzt werden.
Die
GPS Triangle League wird sowohl bei der dezentralen Wertung auf der Webseite sowie auch für die kleineren Wettbewerbe welche für die Auswertung unsere Seite verwenden (z.B.
Swiss Cup,
Spanish Cup, ...), weiterhin auch andere Geräte (z.B. SkyNavigator) unterstützen.
Wir hoffen damit speziell bei Neueinsteigern die Hürde möglichst tief halten zu können.
Vor diesem Hintergrund finde ich Deine Bemühungen sehr gut Pascal, vielen Dank!
ENL / festlegen auf einen Hersteller
Kann man mit einem T3000 noch fliegen?
Hallo Frank, im Wettbewerb so leider nein. Du brauchst zwei zusätzliche Dinge: zum einen die Verbindung auf die Albatros App und zum anderen die Einheit im Flieger mit ENL Sensor. Genau das finde ich sehr schade und eigentlich eine unnötige Entwicklung.
ENL finde ich schon sinnvoll, damit nicht der Log für die Steuerung mit den Flugdaten jedesmal synchronisiert werden muss.
Hallo Kai, wer sagt denn, dass der Motor Log mit dem Flugtrack in einer Datei sein muss? Bei igc files ist das so, aber gerade im zentralen Wettbewerb muss ich ja nur nachweisen, dass ich den Motor nach Einflug in die Strecke nicht eingeschaltet habe. Dafür reicht technisch wie gesagt ein Log von Gasimpuls oder Motorstrom über der GPS Zeit völlig aus. Beides ist bereits vorhanden und bedarf keinem zusätzlichen Aufwand. Die F5B Flieger weisen meines Wissens seit Jahrzehnten über den Gasimpuls nach, dass der Motor bei Einflug in die Strecke ausgeschaltet ist.
Flugstabilisierungssystemen
Sowas gehört nicht in einen Wettbewerbsflieger.
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Wer ohne Gyro nicht gescheit Landen kann hat auf einem Wettbewerb nix zu suchen. Und ein Modell welches ohne Gyro nicht gescheit fliegt ebenso.
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Wenn wir anfangen in GPS-Triangle mit Gyro zu fliegen ist ein großer Teil der Flugaufgabe automatisiert, nämlich sauber geradeaus auf einem vorbestimmten Kurs zu fliegen!
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Wollen wir das wirklich, nur noch warten bis einer schreit: "Wende!" dann den Kurswechsel einleiten und warten bis zur nächsten Wende?
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Irgendwie fehlt mir dann der Reiz an der ganzen Sache. Bei den Manntragenden fliegt auch keiner mit Autopilot , oder?
Beim Thema Flugstabilisierungssysteme liegt mein Focus tatsächlich auf Flugsicherheit und Schonung des Materials. Vorschreiben würde ich auch niemand etwas, ich würde das Thema gern einfach offen lassen.
Natürlich kann man der Meinung sein, dass man im Wettbewerbsstress nach einem tiefen Endanflug mit einem voll ballastiertem Flieger bei Seiten- oder Rückenwind ohne Stabi perfekt landen können muss. Wirklich ohne hier jemand zu nahe treten zu wollen, ist das bei ~50% der Teilnehmer nicht der Fall, schaut man sich die Videos der Meisterschaften an. Ich denke, die Piloten auf den Wettbewerben sind ehr überdurchschnittlich gut, aber die Wettbewerbs- und Wettersituation auch überdurchschnittlich anspruchsvoll. Gerade bei Start und Landung, wo es wirklich auf sauberes fliegen ankommt, kann ein Stabi wirklich eine Hilfe sein!
Kurz gesagt, was das Stabi kann ist Dinge konstant halten: Lagewinkel, Drehraten nach Eingabe oder aber Störungen von Außen wie z.B. Böen dämpfen. Das hilft Dir erst mal alles nicht, eine Wende perfekt aus- und einzuleiten. Du kannst mit Stabi genau so überkurven und Zick-Zack um die Kurslinie fliegen wie ohne.
Beim manntragenden Segelfliegen hast Du recht, da wird beim Streckenflug im Geradeausflug gewonnen. Geradeausflug meint aber nicht geometrisch eine perfekt gerade Kurslinie zu fliegen, sondern tragende Linien zu finden und denen zu folgen. Dazu musst Du eine Abschätzung treffen, wo in etwa in Kursrichtung Steigen (oder weniger Fallen) zu erwarten ist - bis zu 20° Kursabweichung fliegt man da schnell mal. Mit Sicherheit sind die Kursabweichungen beim GPS triangle fliegen wesentlich kleiner, allerdings ist der beste Kurs zwischen A und B nicht immer die geometrisch kürzeste Strecke. Ein Stabi ist hier also keine große Hilfe.
Viele Grüße und einen schönen dritten Advent,
Benjamin
. Aber stimmt, die Flugausfgabe sehe ich nur im Skynavigator.
