Tinpusher
User
Sehr schön, Roland. Weitermachen!
Hier wurden mittlerweile die Tragflächen auch oben beplankt und mit Nasenleisten und Randbögen versehen. Der Rumpf erhielt ebenfalls die restliche Beplankung an der Oberseite und die ABS- Teile (Rumpfspitze, Rumpfende und Strömungskörper an den Einläufen). Das ging alles ohne Probleme. Die Federbeine der Fa. Behotec sind auch eingetroffen. Diese wurden für die Aufnahme der 5mm Verbindungsbolzen aufgebohrt. Dann ging es an die Bugfahrwerksbefestigung. Hier wurde, wie beim Hauptfahrwerk, das Pappelsperrholz/GFK Sandwich der Träger durch 6mm Flugsperrholz ersetzt. Mit ein wenig Anpassungsarbeiten fährt das Bugrad mit der 90° Mechanik sauber ein. Nach einem ersten groben Schliff durfte der Flieger auf eigenen Beinen dann mal an die Luft...
Frank
Hier wurden mittlerweile die Tragflächen auch oben beplankt und mit Nasenleisten und Randbögen versehen. Der Rumpf erhielt ebenfalls die restliche Beplankung an der Oberseite und die ABS- Teile (Rumpfspitze, Rumpfende und Strömungskörper an den Einläufen). Das ging alles ohne Probleme. Die Federbeine der Fa. Behotec sind auch eingetroffen. Diese wurden für die Aufnahme der 5mm Verbindungsbolzen aufgebohrt. Dann ging es an die Bugfahrwerksbefestigung. Hier wurde, wie beim Hauptfahrwerk, das Pappelsperrholz/GFK Sandwich der Träger durch 6mm Flugsperrholz ersetzt. Mit ein wenig Anpassungsarbeiten fährt das Bugrad mit der 90° Mechanik sauber ein. Nach einem ersten groben Schliff durfte der Flieger auf eigenen Beinen dann mal an die Luft...
Frank