Peter Frische
User †
Hallo Peter.
Wird Ihr Vergaser bei langem Leerlauf nicht zu heiß?
Hans
Keine Ahnung. Wie heiß darf er denn werden? Ich habe noch nicht so viel Verbrenner-Erfahrung. Im Leerlauf am Boden läuft er gegebenenfalls mal länger, wenn der Seglerpilot mal wieder Probleme hat, das Schleppseil nicht reinbekommt, weil er irgendeine Spezialkupplung aus dem Fachhandel eingebaut hat, die leider nicht funktioniert. Ansonsten läuft er im Leerlauf nach dem Ausklinken, wenn ich den Schlepper auf den Kopf stelle und das Gas rausnehme. Aber da kühlt ja der Fahrtwind.
Mittlerweile hat mich der renommierte Motorspezialist, bei dem mein 3w zur Inspektion war, darüber aufgeklärt, dass die von mir beschriebenen Probleme aus der Vergaserstellung resultieren. Es sammle sich im Vergaser eine kleine Benzinpfütze - nenne ich es mal - an, die auf einen Schlag in den Brennraum befördert wird, wenn nach längerem Leerlauf Vollgas gegeben wird. Diese Benzinmenge kann der Brennraum nicht auf einen Schlag verarbeiten. Wäre interessant, ob andere 3w70 Besitzer (baugleiche 3w70) das genauso erleben. Das Phänomen tritt übrigens nicht auf, wenn der Motor aus war und nach einer Weile neu gestartet wird. Dann ist eben eine eventuell vorhandene Pfütze verdunstet... so stelle ich mir das mal laienhaft vor. Ich komme jedenfalls mittlerweile gut damit klar. Ich gebe halt noch mal kurz Vollgas (Schlepper arretiert), bevor ich den Schleppzug in Bewegung setze. Wichtig ist: Der Motor läuft danach super im Schlepp, hat volle Leistung, ist gut regulierbar (kleiner/großer Segler), stellt nicht ab und vor allem lässt er sich problemlos anwerfen! Ich habe auch schon gehört, man könne den Vergaser irgendwie „bearbeiten“, irgendwas an irgendeiner Stelle abschleifen oder anschleifen... Aber das ist für mich kein Thema, weil ich davon keine Ahnung habe und mir das Risiko viel zu hoch ist, dass ich dann was „verschlimmbessere“. Ich bin ziemlich sicher, dass die Seglerpiloten, die ich gerade mit dem 3w70 hochziehe, sehr zufrieden mit mir und meinem Schlepper sind. Was ich nur noch bemängele, ist, dass ich bei Seglern über 20 kg wahrscheinlich am Ende bin mit meiner 3w70-Power. Aber das kann man dem Motor wohl kaum vorwerfen.