ASW 17 (PM-Aero - M 1:4,5): Baubericht

HLW

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Hallo Hannes,
viele Wege führen nach Rom. Das Verbiegen von Drähten gehört sicher dazu und der Einsatz der Büschel-Stecker ist letztlich auch nur ein erhöhter Reibungswiderstand, aber ein sehr definierter. Wenn hier eine kleine Sammlung von Lösungen entsteht, wird es sicher dem einen oder anderen helfen und hat damit seinen Zweck erfüllt;)

Schöne Grüße

Bertold
 

tomi6

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Mahlzeit Zusammen,

tja die letzten 2 Wochen habe ich mit warten auf den Erstflug verbracht. Wetter war ja alles andere als berauschend. Ob Österreich oder Deutschland, war wohl bei allen so.

An der 17er ist bei dem schlechten Wetter noch die letzte ausstehende Restarbeit geschehen. Da die Steinschlagfolie in der vorletzten Woche gekommen ist, wurde die noch passend zugeschnitten und an der Rumpfunterseite aufgebracht.
Da kein Fahrwerk verbaut wurde, soll diese den Rumpf vor allzugroben "Schönheitsfehler" bewahren.

Wie man sieht, fällt die auch eigentlich so gut wie nicht auf:

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Tja somit ging es weiter mit dem Herbeisehnen eines akzeptablen Wetterfensters.
 

tomi6

User
ASW 17ex erfolgreich Ihrem Element der Luft übergeben

ASW 17ex erfolgreich Ihrem Element der Luft übergeben

Gestern ging es Nachmittags ohne einem Modell auf den Flugplatz. Warum? Naja ziehmlich turbulente Luft und bis kurz nach Mittag gab es auch noch Regen bei uns. Ein kleines Bierchen schlürfend sah ich meinen hartgesonnenen Kollegen zu, wie sie Ihre Maschinen durch die verwirbelte Luft jagten.
Mir viel dabei auf das es gegen 16 Uhr immer ruhiger wurde, das Bier war daran nicht schuld :cool:

So entschied ich mich dann doch sehr kurzfristig heimzufahren und die 17er zu holen. Akku war schnell geladen und somit dauerte es nicht lange, um mit Tochter und dem Modell wieder am Platz zu sein. Gute Endscheidung, da der Wind sogut wie eingeschlafen war.

Somit gings unter prüfender Blicke ans auspacken und aufrüsten.



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Fertig aufgebaut somit unseren kleinen Hang hinauf, mit etwas erhötem Puls.

Da unser Obmann, ein herrvoragender Werfer ist, bekam er Sie einfach in die Hand gedrückt. Ist ja kein Fehler, wenn es von einem Modell noch kaum Angaben gibt, beide Knüppel der Steuerung von Anfang an in den Händen zu halten.
Wie sich aber sofort herausstellte, waren diese Bedenken umsonst. Der von mir gewählte Antriebssatz ist mehr als ausreichend dimensioniert und so gings mit nur der 1. Stufe (ca.70% der Leistung) auch schon los.

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Im ca. 45° Steigflug die ersten Höhenmeter gemacht,hab ich den Schalter auf 100% gelegt. Das steigen ging fast in die Senkrechte und etwas Nachdrücken war angesagt. Auf ca. 150m dann Motor aus und gerade gerichtet. Da Sie wegstieg tief gedrimmt. Auch auf Quer etwas nachgedrimmt und Entspannung machte sich breit.

Konzentriert spielte ich alle Flugphasen durch und verbrachte die ersten Minuten mit etwas Einstellarbeiten. Gleiten getestet und auch den Abfangbogen gechekt für die erste Lagebestimmung.

Kollegen was soll ich sagen. Ich weiß nach einem gelungenen Erstflug ist jeder immer begeistert, aber ich bin extrem überrascht über die angedeutete Leistung dieser ASW 17ex. Natürlich sind einige Flüge nötig um alles zur Zufriedenheit einzustellen, da ich aber 2 Top Modelle in meinem Hangar mein Eigen nennen darf, kann ich das schon etwas einschätzen.
Thermisch trug es sehr gut gestern und da stieg Sie gewaltig, dabei super schön und auch eng zu kurbeln und extrem gutmütig. Hab es auch lt. GPS bei ~30km/h nicht geschafft, das Sie abreist.
Die Gleitleistung extrem gut, auch bestätigt von den Kollegen. Von ~ 270m in ca. 60° losgelassen meldete der GPS Logger 240km/h beim Überflug. :D Der längere Rumpf lässt Sie sehr spurtreu dahin maschieren.

So ging es knapp eine Stunde dahin, danach den Motor nochmals gestartet und wieder kurz nach oben. Diesesmal nurmehr ganz wenig nachgedrückt, da das Trimmen ja bereits erfolgte. So gelandet muss ja auch noch werden.

In sicherer Höhe somit das Butterfly getestet. Hab ich einen Richer gehabt :cool: die 6mm Tiefbeimischung perfekt, nahm Sie leicht die Nase runter. Mann braucht ja auch Glück im Leben. ;)

Also ab nach unten und die Landung eingeleitet. Tja super zahm und immer gut steuerbar, saß Sie somit in meiner Nähe perfekt auf, als ob es schon die 100. Landung gewesen wäre. Ich konnte mir einen Freudenschrei nicht verhalten und war nur Happy! Ist das ein geiles Teil.

Bertold ich ziehe meinen Hut vor Dir! Du hast hier großartiges entworfen und da nehme ich mir kein Blatt vor den Mund. Auch das nur leise Zischen im Vorbeiflug, ist ein Zeichen für das tolle Profil und der Verarbeitung. Es wird sicher noch in den nächsten Flügen optimiert werden, aber das Ding maschiert :D:D:D

Ein glüchlicher Besitzer mit seiner Kleinen, die am Finish ja nicht unbeteiligt war :)

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Auch ein Beweisvideo, das die Landung wirklich geglückt ist, wurde gemacht :cool:

https://youtu.be/qQiPS7itk8Y

Ja Leute soweit ist auch zum Erstflug alles gesagt. Einstelldaten werden noch folgen.

Schönen Nachmittag noch und LG Bernhard
 

tomi6

User
Schönen sonnigen Sonntag,

nach dem Freitag Nachmittag und ebenso gestern bestes Wetter herrschte, konnte ich diese Zeit zu weiteren Flügen mit der 17er nutzen.

Seit dem Erstflug vor einer Woche, sind die Ausschläge angepasst worden. Ausschlag der Querruder um 2mm nach oben vergrößert und die Differenzierung in Speed und Normalstellung verkleinert. So reagiert die Kleine super direkt auf die Steuerbefehle und ist nun auch so so wendig, wie ich mir das vorstelle.

Die EWD wurde angepasst und hat jetzt 1°, bei einem SWP von ~100mm und allen Rudern im Strak. Bei ruhigem Wetter geht da auch noch was nach hinten.

Nachdem ich damit gestern, sowie auch am Freitag jeweils fast 2 Stunden am Stück in der Luft verbrachte, sowie auch mit einem bekannten f5j überraschend gut in der Thermik mithalten konnte, bzw. nicht nur mithalten, :D wird da in nächster Zeit wohl auch nicht mehr viel verändert werden.

Gestartet hab ich Sie am Freitag auch gleich selbst aus der Hand, was sich als komplett easy herausstellte. Sämtliche Sorgen davor waren unberechtigt und umsonst :)
Mit den 10% tiefen Beimischung im Motorflug bei meiner Jeti-Funke, zieht die 17er jetzt auch wunderbar im ca. 60° Winkel nach oben.

Kann aus meiner Sicht nur sagen, dass ich restlos begeistert bin von diesem Teil. Ein enorm breites Einsatzspektrum wird damit abgedeckt.
Es würde mich nicht wundern, wenn auch hier die Lieferzeiten länger werden. Ist eine echte Bereicherung in der Klasse der Scale-Modelle um die 5kg.

Stahl-Verbinder ist auch bereits geordert. Bin gespannt wie das dann bei vernünftigem Wind werden wird, da jetzt schon der Durchzug beachtlich ist!

Indem die Sonne heute wieder lacht und ich sowieso immer lieb zu meiner Familie bin ;) Werde ich wohl nach dem essen wieder die Natur genießen :cool:

somit Mahlzeit und lg Bernhard
 
Hi Bernhard,

wieder mal ein Danke das du deine aktuellsten Erfahrungen teilst.
Habe kürzlich von Bertold die ersehnte Info bekommen das ich, wenn nicht gerade der Blitz einschlägt, am Donnerstag meine 17 persönlich in Empfang nehmen kann.
Dank deiner Längenangaben konnte ich die Kabelstränge auch schon fertigstellen😁 und hab so wieder ein wenig Zeit gespart und brauch mich „nur“ noch mit dem IDS-Einbau zu beschäftigen.
Das Dekor kommt aus gewissen Gründen erst nach dem Erstflug drauf🤔

Dank deiner Berichterstattung sehe ich jetzt dem Bau ( wenn man es denn noch so nennen kann) voller Freude und ohne Überraschungen entgegen.

Viele Grüße
Michi
 

tomi6

User
Schönen Abend Michi,

ja bitte gerne. Gibt ja noch nicht viel von den Einstellwerten zu lesen und so hilft es vielleicht dem einen oder anderen.
Natürlich hat jeder Pilot seine eigenen Vorlieben.

Donnerstag ist ja dann Weihnachten für Dich. Wirst sehen, ist alles halb so wild. IDS ist halt eine Fummelei, zahlt sich aber zu 100% aus.
Ich würde das Dekor gleich aufbringen. Es erwarten Dich keine Überraschungen. Glaube mir. ;)

Habe mir auch viel Zuviel Gedanken darüber gemacht. Ich würde meine, so wie jetzt eingestellt, jeden Anfänger mit ein paar Flugstunden bedenkenlos fliegen lassen. Zumindest solange er Sie nich ansticht und dann überrascht ist wie schnell sie da ist. :D

Somit gutes Gelingen und halte uns auf dem laufenden.

Lg Bernhard
 
Hab Nachswuchs bekommen...

Hab Nachswuchs bekommen...

Hallo zusammen,

nach gut 3 Monaten könnte ich sie persönlich bei Bertold in Empfang nehmen.
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Hab sie mir in der alpinen Version bauen lassen, heißt Doppel-Carbon und verstärkter Holmaufbau mit M40J-Gelege. Damit komme ich auf ein Gesamtgewicht incl. Haubenmechanik von 3532gr.
Die Vorarbeiten wie Fertigstellung/Anlenkung Seitenruder Höhenruder, fertig aufgezogene Kabinenhaube und den Einbau Motorspant habe ich aus Zeitmangel mit zu geordert und wurden zu meiner vollsten Zufriedenheit ausgeführt.

Respekteinflössend war der optionale Stahlverbinder mit etwas mehr als 1700gr.😜

Das mitgegebene Zubehör lässt keine Wünsche mehr offen: Messinghülsen, Gabelköpfe und Gewindestangen zum Anschluss Seitenruder/ Höhenruder an die Servos. Sogar selbst geplottes Zackenband ist mit dabei so das ich hier sogar die Dicke selbst gestalten kann. Ich war überrascht...

Jetzt bleibt mir nur noch der Einbau der Flächenservos nebst IDS😤 und der Rumpfausbau. Da dazu aber soweit alles von Bernhard toll beschrieben erspare ich euch die Wiederholungen und poste dann nur noch was ich evtl. anders realisiert habe.

Mit dem Bau habe ich begonnen und werde die nächsten Tage noch das eine oder andere Detail posten.

Wünsche einen schönen Samstag Abend....

Grüße
Michi
 
Sicherung Höhenruder

Sicherung Höhenruder

...so hier noch die Sicherung des Höhenruders wie es von PM-Aero realisiert wurde. Einfach und erfüllt seinen Zweck.
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Grüsse
 

tomi6

User
Schönen Abend Michi,

Herzlichen Glückwunsch zu Deiner 17er. Sieht top aus :) Schön zu sehen, wie Bertold auch die Sicherung vom Höhenruder jetzt umgesetzt hat. Reagiert echt professionell auf Rückmeldung ;)

Nimm Dir die nötige Zeit und Konzentration beim Bau. Da mir Heute das Thermik schnüffeln schon fast zu langweilig wurde, durfte Sie von ca. 380m mal so richtig senkrecht na unten. :)
271,8 km/h meldete der Sender dann und das bei den 4,8kg und noch ohne Stahlverbinder. :D

Ich wünsche Dir gutes Gelingen und freu mich auf Deine Bilder zu den Details. Du wirst begeistert sein :)

Lg Bernhard
 

tomi6

User
Impressionen vom gestrigen Flug

Impressionen vom gestrigen Flug

Hallo Allerseits,

@Michi: Was macht Dein Baufortschritt? Oder hast Du gar schon ganz Geheim Deinen Erstflug hinter Dich gebracht :p
Falls noch nicht, dann als Ansporn ein paar Bilder von meinem gestrigem Nachmittagsflug. :D

War bis am Abend eher eine tote Luft, bis dann der Ostwind aufkam. Zum Glück war ein 2ter Akku mit im Gepäck, womit dieser dann noch ausgiebig genutzt werden konnte :D

Ein paar Impressionen davon:


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Einen schönen Sonntag noch allen, mit hoffentlich tollem Flugwetter!

LG Bernhard
 
...bald ist es auch bei mir soweit!!

...bald ist es auch bei mir soweit!!

Hi Bernhard,

schöne Bilder😀
Mein Stand: noch ein wenig programmieren, noch das Klebeband über die Dichtlippen, Zackenband anbringen,Design drauf und dann habe ich den Erstflug fürs Wochenende im Visier falls ich einen Werfer finde😁 und kann die Osterwoche zum einfliegen nutzen bevor sie mit zur Tannenalm kommt.
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Die Fertigstellung bot, wie zu erwarten war, keinerlei Überraschungen so das mir alles leicht von der Hand ging.
Werde im Nachgang noch ein paar Detailfotos posten.

Schönen Restsonntag noch...

Michi
 
IDS Querruder

IDS Querruder

... da Bernhard so schlau war und den Keil schon von Bertold hat einbauen lassen möchte ich diese filigrane Version nicht vorenthalten.
Mitgeliefert werden die Teile so:
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und fertig schaut der Keil so aus:
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Und so die richtige Einbauposition. Bitte passt beim ausfräsen auf...viel Platz für Fehler ist nicht.
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Somit war die aus meiner Sicht schlimmste Arbeit geschafft und konnte mich dann auf den Einbau der restlichen Anlenkungen konzentrieren. Da dazu schon geschrieben wurde möchte ich euch damit verschonen.
 
Kabinenhaubenverriegelung

Kabinenhaubenverriegelung

... da ich mir von Bernhard die Haubenmechanik habe einbauen lassen musste ich mir nur noch Gedanken über die eigentliche Verriegelung machen.
Hier habe ich mich für für eine versteckte Verriegelung von Gromotec entschieden. Hierzu habe ich lediglich unter der Flächenanformung ein Loch gebohrt und den Bowdenzug durch den Rumpf zur Kabinenhaube geführt und dort mit Sekunde fixiert, den Verriegelungsbolzen ebenfalls mit Sekunde positioniert und mit Epoxy verklebt.
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Grüße
Michi
 
...so im Großen und Ganzen war es das. Die restlichen Arbeiten habe ich mir von Bernhard abgeschaut 😁

Viele Grüße

Michi
 
Anlenkung Höhe/ Seite

Anlenkung Höhe/ Seite

...auch hier hat sich PM-Aero Gedanken gemacht und mir empfohlen die Verbindung Bowdenzug/Gewindestange/Gabelkopf mittels eines passenden Messingröhrchen und einer entsprechenden Verklebung mit Epoxy herzustellen. Alles würde passend für M2,5 mitgeliefert.
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Anschließend noch Schrumpfschlauch drüber und fertig.

Das wars jetzt aber wirklich...

Michi
 

tomi6

User
Schönen Abend Michi,

na da warst Du aber schon fleißig. Hut ab. Auch die Ruderhörner für das IDS, sehr sauber eingebaut :)
Da fehlt ja dann nicht mehr viel. Der schwarz eingefärbte Rumpf gefällt mir übrigens sehr gut. ;)

Zum werfen, steh ich Dir gerne zur Verfügung. Hab das jetzt ja schon mehrmals erfolgreich gemacht ;)
Brauchst Dir da aber auch keine Gedanken machen. Zieht super aus der Hand ohne Durchsacken.

Viel Erfolg noch bei der Programmierung und Fertigstellung. Bin schon gespannt auf das fertige Modell und besonders auf Deine Rückmeldung nach dem Erstflug :D

Lg Bernhard
 
...und sie fliegt!!

...und sie fliegt!!

Hallo zusammen,

hätte am Mittwoch nun endlich den Erstflug. Die Bedingungen waren allerdings nicht ideal zum Einfliegen. Wind mit 17 km/h aus unterschiedlichen Richtungen.
Der Start mit Thermikstellung zeigte sich als völlig unproblematisch. Auf Sicherheitshöhe angekommen, der Puls wieder auf einem normalen Level😜 drehte ich ein paar Runden. Nachdem sich der Abfangbogen als noch nicht optimal zeigte ging es an die Landung. Bei ausreichender Höhe die Bremseinstellungen getestet und los ging’s.
Was soll ich sagen, die erste Landung klappte auf den Punkt. Völlig unproblematisch.

Hier mal meine Einstellungen beim Erstflug:
Programmiert 2 Quer/1WK
CG 98mm
EWD 1,2 Grad
Quer1: 9mm oben/6mm unten ( außen gemessen)
Quer Mitte: 10mm oben/5 unten ( innen gemessen)
Höhe: 15mm oben und unten
Seite: 25mm

Bei Butterfly habe ich 5mm Tiefe beigemischt, was allerdings nicht ausreicht. Werde hier wahrscheinlich bei 6-7mm rauskommen.
Ein kleines Video von der Landung, ich verspreche mich zu bessern

So die nächsten Updates folgen sobald sich bei uns endlich der Wind legt.

Schöne Ostern noch...

Michi
 

tomi6

User
Guten Morgen Michi,

ja herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen Erstflug! :)
Auch Deine 1. Landung, sauber so wie es sich auf einen Rasen gehört ;)

Die 1,2 Grad sind noch etwas Zuviel für meinen Geschmack. Versuche mal 1 Grad, die passt bei mir schon sehr gut. Der SWP ist bei der 17er gar nicht so empfindlich und hat einen großen Bereich. Bin da Momentan bei 100mm gelandet. Bei ruhigem Wetter ginge da auch noch was nach hinten.
Tiefenbeimischung habe ich 6mm beim Butterfly seit dem 1. Flug. Passt auch wunderbar.

Die Ausschläge der Querruder außen (innen gemessen) sind jetzt bei 15mm nach oben und 10mm nach unten. Die mittleren 1mm versetzt jeweils und in Normalstellung und Speed nehme ich die Wölbklappen mit. Da ist sie super wendig. Höhe auch die 15mm und Seite unten gemessen ~50mm bzw. Oben an der vorderen Anformung ~28mm. Max. was geht, so dass die Dichtlippe nicht raus kommt und noch sauber drinnen bleibt, mit Sicherheits-Reserve. Das Seitenruder liebt Sie ;)

Tja dann viel Spaß beim weiter testen. Freu mich auf ein paar Fotos und Eindrücke Deinerseits :)

Frohe Ostern Bernhard
 
Sie fliegt wieder

Sie fliegt wieder

Hallo zusammen,

ich möchte mich nochmal beteiligen. Im Spätherbst 2018 hatte ich mit dem Modell einen heftigen Einschlag. Mir war während des Steigflugs ein Kohlepropeller geplatzt. Vermutlich hatte ich vorher bei einer Landung am Hang mal einen Stein getroffen, der den Prop. beschädigt hatte. Durch die plötzliche Unwucht hatte sich der Motorspant gelöst und der Motor ist nach hinten gerutscht. Auch wenn das Modell vom Schwerpunkt her recht unempfindlich ist, war es nicht mehr steuerbar und ist fast senkrecht auf den Platz geknallt.

Der Rumpf war im vorderen Teil bis zum Flächenansatz mehrfach gestaucht und im Bereich des Motorspants komplett aufgerissen. Der Verbinder und die Flächen haben erstaunlicherweise nichts abbekommen. An zwei Stellen im Rumpf war das Kevelargewebe nach innen gedrückt und nicht gerissen. Es war mir nicht möglich, es in die ursprüngliche Form zurückzudrücken. Auf Anraten von Bertold habe ich in diesem Bereich die Fasern mit einer Trennscheibe aufgetrennt, um die ursprüngliche Form wieder annähernd zu erreichen.

Nachdem alles wieder ausgerichtet war, kam zunächst Sekundenkleber mittel zum Einsatz, um die Form zu stabilisieren. Die Risse habe ich dann mit einem Fräser verbreitert und die entstanden Vertiefungen mittels Plätzli-Technik wieder verschlossen.

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Danach dann Schleifen und Spachteln, bis alles wieder passte.

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Unserem Lackierer Willi ist es gelungen, den vorderen Bereich übergangslos beizulackieren.
Von Andys Folienwelt kamen fehlenden Decals und das Modell sah wieder aus, als sei nichts gewesen.

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Bertold hatte mir über Winter auch neue Höhenleitwerke gemacht. Jetzt mit einem durchgehenden Holm, dafür noch 30 g leichter als das alte Leitwerk.

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Das Abfluggewicht wollte ich noch weiter reduzieren und bin beim Antriebs-Akku von 5S 4000 auf 4S 4000 mAh zurückgegangen. Beim Propeller kommt jetzt der GM 20x13 gegenüber dem RF 18x11 zum Einsatz. Der Hacker B50 10L mit Getriebe 6,7:1 hat damit keine Probleme. Der Strom liegt um 50 A. Abfluggewicht jetzt 4650 g.

Der gestrige erste Handstart mit der neuen Combo verlief dann auch völlig entspannt. Der Steigflug ist nicht so heftig, wie mit der 5S-Variante.
Dennoch geht es zügig und sehr leise nach oben. Ein Nachdrücken ist nicht mehr erforderlich. Der Schwerpunkt liegt jetzt bei 103 mm. Für das Fliegen in der Ebene werde ich diese Einstellung wohl beibehalten. Allerdings gibt es hierbei keinen eigenen Abfangbogen mehr. Zum Landen fahre ich jetzt auch die mittleren Querruder nach oben, was diese Phase jetzt noch entspannter macht.

Herzliche Grüße aus dem Ruhrgebiet und eine unfallfreie Flugsaison wünscht euch

Günter
 
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