NRJ vom Christophe Bourdon

olaf 001

User
Der *NRJ *ist ein neuer F3K Flieger, der 2019 auf dem Markt kommt.

Entwickelt worden ist er von Christophe Bourdon, gebaut wird er von Anton Ovcharenko dieser baut auch den BAMF, Loola, Strike3, Anton weiß also was er macht.

Der erste Eindruck ist sehr interessant, schöne Detaillösungen wie das 3D-Servobrett, die Komponenten sind von beiden Rumpf Seiten zugänglich, dieses hat sich beim Strike3 schon bewährt.
Die Anlenkung wird wie beim BAMF und den anderen Fliegern von ihm gemacht, die Schlitze sind auch schon in Rumpf gemacht.
Die Spalten sind sehr schmal, da braucht man definitiv keine Spaltabdeckband.
Im Bausatz ist alles enthalten was mach braucht zum bauen, die Ruderhörner sind aus CFK, nur Kleber und natürlich die RC-Komponenten wird benötigt.

Ich habe mich für die Strong Version mit Spreadtow entschieden, diese hat ein leer Gewicht von 139gr.

Für heute schonmal ein paar Bilder, Baubericht usw folgt die nächsten Tage...

Gruß
Olaf
 

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Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

smeyky

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gefällt mir

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wenn im F3K Bereich immer wieder neue Anbieter und Geräte hinzukommen
ich glaub das ist zur Zeit der aktivste Bereich bei den fliegenden Modellen
:)
Bin schon gespannt was das Echo zum NRJ sein wird
 

Walther Bednarz

Moderator
Teammitglied
Ja, hat auf alle Fälle ein paar interessante Detaillösungen, aber am Ende ist immer die Fläche, deren Stabilität und das Profil, entscheidend für die Leistung!


Es gibt wohl kaum jemanden der in den letzten Jahren mehr Modelle verglichen hat, als Olaf. Wenn einer eine qualitative Aussage zu den Eigenschaften machen kann, dann er.


Freue mich schon auf den Bericht.

Es stimmt natürlich, dass die Anzahl der F3K Modelle gewaltig zugenommen hat, aber durchsetzen können sich immer nur wenige...


Folgende sind in diesem Jahr am meisten auf den Wettbewerben vertreten gewesen:


Concept CX5
NXT
Flitz 2
BAMF
Vortex 3
Snipe 2
 
Zuletzt bearbeitet:

whity

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Walter, Du unterschätzt Olaf, der geht spätestens Samstag einfliegen. ;)

Der Rumpf sieht Interessant aus, bin gespannt wie er ausgerüstet aussieht.

Danke für die Infos Olaf!

Grüße aus Seevetal
Dirk
 

smeyky

User
der Olaf hat mehr zu tun ;-)

der Olaf hat mehr zu tun ;-)

wer weiß ob die 5 CXen schon fertig sind ;)
 

olaf 001

User
Hallo,

smeyky
Die CX5 sind nicht das Problem ;) , habe aber noch 2 F5J Modelle auf den Tisch liegen und das übliche an Weihnachten, über die Feiertage wird bauen nicht möglich sein für mich, er wird aber dieses Jahr noch fertig.

Ein bisschen was habe ich gemacht die Servos montiert, Akku gelötet, Seitenleitwerk und Servobrett mit 24h epoxy eingeklebt.
Akku und Empfänger passen perfekt in die Nase übereinander.

1-3h dran Arbeiten dann ist er fertig, die aufhaltenden Klebearbeiten sind abgearbeitet.
- Kabel kürzen/ Stecker Krimpen
- Ruderhörner einkleben
- Anlenkung QR und Leitwerk


Was wird verbaut im NRJ, das was ich immer verbaue:
1s 600mah Flitezone
Magnetschalter von Composite Bross
R3004 Futaba
4x KST X08


Leergewichte:
Rumpf mit Haube 36gr.
SR 4,9gr.
HR 4,8gr.
Fläche 96gr.


Wünsche euch Frohe Weihnachten
Olaf
 

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Fliegt er schon?

Fliegt er schon?

Hallo Olaf.
Die Neugierde wächst:D.
Wie wird der Servoblock im Rumpf befestigt? Wird Das Teil verklebt?
Wie wird die Anlenkung für die Querruder erstellt? Gibt es da Bilder?
Bin gespannt wie es weiter geht.
Wünsche noch munteres Schaffen.
Tach noch
Dieter
 

olaf 001

User
Entschuldigung dass ihr so lange warten musstet.
Heute habe ich es endlich geschafft weiter zu bauen, er ist fertig bis auf Wurfblade.

Dieter ich habe das Servobrett mit Epoxy festgeklebt, Anlenkung ist wie beim BAMF.

In den Rumpf passt alle haargenau rein, er ist keinen millimeter zu groß oder klein, war noch nie so begeistert von einem Rumpf, der vom Progress gefiel mir bis hierhin am besten.
Sehr gut gefallen mir auch die großen Ruderhörner für SR und HR, die bieten eine große Klebefläche und sind aus CFK.
Das Ballastset vom NXT bis zu 90gr. passen auch ohne Probleme in den Rumpf.

Das Höhenruder kann man auch durch den Pylon anlenken, ich finde es so besser, so kann man das Höhenruder viel schneller demontieren, habe ich beim NXT auch immer so gemacht.

Programmiert und ausgewogen ist er schon, jetzt fehlt noch das Blade, das werde ich gleich noch einkleben.

Die Seil habe ich im Bowdenzugrohr bis zu hinteren Flächenaufnahme geführt, damit die nicht mit dem Ballast in Verbindung kommen können, damit die Seile der QR Anlenkung nicht im Weg sind, habe ich diese über die QR Schlacht geführt.
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Die anderen Bilder brauchen keine Beschreibung denke ich.

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Hallo Olaf.
Wie gewohnt super Info:cool:
Die Bilder erklären den Aufbau gut. Die Anlenkung der Querruder ist ja simpel aber gut gelöst. Die Gestänge werden einfach eingehängt;).
Interessant wäre noch das Gewicht des Vogels??
Wünsche Dir noch nen schönen Jahresanfang.

Tach noch
Dieter
 

olaf 001

User
Der Hersteller hat mir gestern Bilder zugesendet wie er die Anlenkung gemacht hat.
Die langen Ruderhebel gestörten mich, hatte die solang gelassen um den Ballast ohne größere Probleme rein zu bekommen, jetzt weiß ich auch wofür die Einkerbung im Servobrett waren.
Die Idee vom Hersteller ist sehr gut, werde meinen die nächsten Tage umbauen.

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olaf 001

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NRJ Flugtest

NRJ Flugtest

Jetzt war es endlich mal möglichen den NRJ auf Herz und Nieren zu testen.

Er ist einer der schnellsten DLG´s die ich je geflogen bin, aber trotzdem sehr gutmütig, bei ruhigem Wetter kann er auch langsam geflogen werden, beim Sturm (4-5bft) der letzten Tage war das schnellere Fliegen deutlich effektiver um oben zu bleiben, mit Ballast kommt er nochmals deutlich besser gegen den Wind an :cool:
Wie er in der Thermik ist kann ich noch nicht sagen, war immer Abends fliegen.
Starthöhen sind sehr gut, hatte den NXT zum vergleichen mit, der NRJ war immer ein bisschen höher.


Der NRJ gefällt mir sehr gut sowohl fliegerisch als auch die Bauqualität, wird Interessant wie er sich durchsetzt kann auch dem Markt, potenzial hat der NRJ.


PS: Video wird gerade hochgeladen vom Fliegen heute, sollte morgen verfügbar sein :)



Beim Floaten hat er sich auch sehr gut geschlagen, habe "nur" 60m geworfen, weil ich eine Kamera auf hatte, wenn ich meine Standard Höhe werfe 65-70m(null Wind) liegt die Floating Zeiten bei 3:30-3:40min, als ich stoppte das kreisen wurde die Gleitleistung deutlich besser, steuern vernichtet höhe :), es wäre also noch eine bessere Zeit drin gewesen, im Video ist der komplette floating Flug drin...

Screenshot 2019-01-18 17.34.13.png


Die geloggten Höhen sind ohne Ballast also mit dem Abfluggewicht von 207gr. bei null Wind/Thermik gemacht worden, bei Wind und 30-60gr. Ballast sind die natürlich höher ;)

Screenshot 2019-01-18 17.14.23.png
 

RetoF3X

User
Der Hersteller hat mir gestern Bilder zugesendet wie er die Anlenkung gemacht hat.
Die langen Ruderhebel gestörten mich, hatte die solang gelassen um den Ballast ohne größere Probleme rein zu bekommen, jetzt weiß ich auch wofür die Einkerbung im Servobrett waren.
Die Idee vom Hersteller ist sehr gut, werde meinen die nächsten Tage umbauen.

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Mir gefaellt der Flieger sehr gut, endlich wurde mal "4 in the pod" schoen durchkonstruiert, ohne pummeligen Rumpf. Auch toent die flottere Auslegung sehr interessant, vorallem fuer windiges Wetter.

Das Rumpfvorderteil mit den grossen Auschnitten auf beiden Seiten macht mir allerdings Sorgen. Die seitlichen Waende, die sonst am meisten Stabilitaet fuer eine seitliche Belastung beim Wurf bringen, sind durch die Auschnitte komplett weg. Dort wo nun diese Einkerbungen sind, waren vorher die verbliebenen Fasern, welche die seitliche Belastung aufnahmen. Im Prinzip koennte man nun die beiden Auschnitte nochmals ueberall groesser machen, da nun eben diese Fasern unterbrochen sind. Aus struktureller Sicht gefaellt mir das nicht.

Nicht falsch verstehen, als ich mit F3K angefangen habe, sind manchmal noch die Rumpfvorderteile bei einem harten Wurf abgebrochen. Nun hat man das mit besserem Material, leichterem Equipment und kuerzeren Nasen schon laenger im Griff. Ich hoffe, dass man hier aber nicht zu weit gegangen ist.

Viele Gruesse:
Reto
 
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