Beim Fliegen auf der Wiese hatte ich auch das Gefühl das er deutlich leichter geflogen werden kann, in Malden war ich meistens genauso schwer unterwegs wie der Snipe2 von Max, wie schwer die anderen waren kann ich nicht sage habe keinen gefragt.
Ich sehe diese Punkt, aber eher als Vorteil, die älteren Flieger z.b Salpeter, CX4, Vibe usw müssen schwerer geflogen werden durch die Profile, bei leichten Wind und leichter Thermik kann man so nochmals leichter fliegen, dadurch kann man die leichte Thermik nochmal besser nutzen, dass ist der Vorteil an den dünneren Profilen von heute. Man kann bei keinen Wind bis Storm deutlich leichter Fliegen wie früher.
Ein Salpeter flog in meinen Augen erst gut ab 250gr., wenn man mal zurück denkt bei mittlerem Wind und Thermik war man schon bei über 300gr, heute fliegt man 50-70gr. leichter, bei den selben Bedienungen.
Im Training und Wettbewerben 2017 hatten Max(Vibe) und ich(NXT) das festgestellt das ich mich bei speziellen Wetterlagen deutlich leichter halten konnte. Viel Wind wenig Thermik, oder leichte Thermik kein Wind. Floating oder normale Bedienung hatte er keinen Nachteil mit dem mehr Gewicht. Diese Wetterlage gab es sehr selten im gesamten Jahr, wenn dann die letzten Gruppen, wenn die Sonne langsam an Kraft verliert oder bei Nieselregen.
Der Vibe musste einiges schwerer fliegen, wie der NXT.
Ob der NRJ leichter geflogen werden kann und wenn ja wieviel kann ich noch nicht sagen, soweit bin ich beim testen noch nicht, habe gerade mal das Setup erflogen, denke das kann man erst zur Mitte der Saison sagen, nach ein paar Wettbewerben.
Eine Offenbarung kann man heutzutage von keinen Flieger mehr erwarten, gibt einige sehr gute Flieger auf den Markt, ist dann halt persönlicher Geschmack, was einem wichtig ist. Handling, Wurfhöhe, Streckenleistung, Thermikleistung, diese parameter werden bei den aktuellen Fliegern einfach ein bisschen verschoben.
Gruß
Olaf