Mein gestern bei mehreren Flügen erflogener Schwerpunkt liegt nun bei rd. 95-100mm und die EWD bei angenehmen 0,8°.
So eingestellt kann man im "Schnellflug", wenn man das mal so nennen möchte, kaum mehr einen Abfangbogen erkennen und er unterschneidet noch nicht. Mit dieser Einstellung habe ich dann auch mal die Wölbklappen beim kreisen getestet. Deren Wirkung ist sehr gut. Man kann 8-10mm positiv wölben. Das ist sehr viel, aber das Modell wird tatsächlich dann merklich langsamer, die Sinkrate wird sichtbar geringer und es lässt sich sehr eng kreisen. Und er will aktiv mit dem Seitenruder geflogen werden, dass ist schon auffällig, aber nicht unangenehm.
Wäre ich der Hersteller, hätte ich 2 Dinge anders gelöst:
Zum einen die Wippe der Höhenruderanlenkung. Das ist m.E. die Mutter aller Probleme, wenn das Modell schneller bewegt werden soll. Der optimale Anlenkungspunkt bei jedem Ruder sollte genau in dessen Drehachse liegen und nicht weit davor oder dahinter. Beim Element ist das mit dem "weit dahinter" leider so und somit wird durch ungünstige Hebelverhältnisse Haltekraft und Spielfreiheit bei sowieso schon kleinen Servos verschenkt. Das Ergebnis ist das von Vorrednern beschriebene Flattern. Deshalb sollte das Modell tatsächlich nicht wirklich schnell geflogen werden, sondern maximal -ich sag mal- flott.
Das andere, was ich wirklich nicht verstehen kann, ist die Steckung der Außenflügel. Der stabilste Teil eines Flügels, der auch die Biegekräfte aufzunehmen hat, ist der Holm. Und bei jedem anderen Modell ist die Steckung immer im Holm, weil das allen Sinn der Welt macht. Nur beim Element, der ja sogar einen stabilen Kohleholm im Mittelteil und auch in den Außenflügeln hat, ist genau NEBEN diesem Holm eine für mich etwas fragwürdige Holzkonstruktion mit einem geraden 8mm GfK-Bolzen eingebaut. Da hätte ich lieber für das Modell mehr bezahlt und mir einen Kickverbinder direkt im Holm gewünscht.
Aber gut, sowohl die Anlenkung des Höhenruders als auch die Steckung der Außenflügel funktionieren für das, wofür das Modell eigentlich vorgesehen ist: Thermikfliegen. Und das kann er sehr gut. Mit einem Fluggewicht von 2244Gramm (bei meinem Modell) ist er zwar nicht der allerleichteste, aber wie schonmal gesagt, die federleichten und festen Voll-CfK Orchideen kosten auch ein Mehrfaches. Er ist sehr sauber gebaut und somit stimmt auch das Preis-Leistungsverhältnis. Ich würde ihn deshalb für den Einsatzzweck Thermikfliegen bei schwachen Bedingungen auch weiterempfehlen.
Gruß Armin