Servus Peter,
upps, ich merke gerade am Ende angelangt dass es ein "halber Roman" geworden ist.
Hoffe es ist mit all den Zitaten trotzdem gut lesbar.
Kannst ja mal bei nem Kaffee durchschmökern :-)
1) Ist es denkbar als Mode 1 Flieger das Helifliegen im Mode 2 anzufangen?
Denkbar ist es vermutlich schon.
Kennen einen Händler, der beides fliegen kann.
Aber obs Sinn macht?
Ich habe erfahren das es von großer Wichtigkeit sei beim Heli Gas links zu haben.
Das ist relativ.
Es gibt halt so einige Billig-RTF-Sender meist nur in M2 oder M1; keine M4 oder M3.
Es ist mMn nach nicht so wichtig ob Gas links oder rechts.
Einige Piloten schwören darauf, Nick+Roll auf einem Knüppel zu haben.
Vielmehr mußt mal an einem SIM ausprobieren ob Du M1 vs M3 fliegen willst.
Ich fliege bsw. Gas rechts in Mode 3 und komme mit Mode 3 gut klar (Gas rechts, Nick+Roll links).
Allerdings habe ich eben genau so im Reflex XTR SIM angefangen (habs mir so hin konfiguriert weil der Graupner FM404 Sender Gas rechts hatte) und bin dann quasi Jahrelang erstmal so geflogen.
Ob ein halter Hase vom Flächenflug von M1 nochmal auf M3 oder M2 freiwillig umlernt wage ich zu beweifeln.
Wichtig wäre halt, selbst wenn es dann mit Heli auf M2 oder M3 klappt, dass Du beim Flächenflug weiterhin M1 drauf hast und nicht plötzlich ähnlich des Helis in M2 oder M3 steuerst
2) Macht es Sinn wenn ich mir als Anfänger (leider keine Helipiloten in der Umgebung)
A) Vielmehr würde ganz zum Anfang hin ein aktueller SIM wie Reflex XTR, RealFlight, Heli-X richtig Sinn machen :-)
B) Als nächsten Schritt würde ich persönlich einen Heli nehmen, der nicht so viel Gewicht auf die Waage bringt und den Du auch mal in eine Wiese (höheres Gras) crashen kannst.
XK K110 (BL Main Motor) mit 1s zum Bleistift.
mir z. B. den neuen Blade 230 V2 anschaffe da ich einen Spektrum Sender besitze
Wenn Du Dir der Tatsache voll bewußt bist dass der schon bisserl mehr Gewicht hat und Du den tunlichst
nicht crashen solltest; weil sonst reparierst Du.
Ich kann den Vergleich zum alten Blade 120SR (mit FixedPitch) vom Gewicht her ziehen...der alte NanoCPX (nichts CPs!) mit 30g hielt auf der Wiese schon noch mehr aus....aber selbst der hatte so seine Schwachstellen (z.B Rahmen, Landegestell, Blattlagerwelle, Main Brushed Motor, etc.) und man mußte durchaus manchmal Ersatzteile durchtauschen....bei Blade ist sowas leider immer
sehr kostspielig!
Der 230 hat ja auch Stabi-Mode; hilft ggf. für Rundflug zum langsamen Rantasten.
Ich hatte den NanoCPX anfangs in einer Turnhalle versucht; kaum eine Kurve - trotz SIM - hinbekommen.
Draußen auf Wiese mit wesentlich mehr Platz lief es schon deutlich besser.
Mit den H3050MG Servos wirst ggf. auf längere Sicht evtl. nicht so glücklich werden.
Absolute Schwachstelle dürfte evtl. der proprietäre Blade Dual-Regler sein.
Bei einem Heckmotordefekt zieht es ggf. den Regler mit runter.
Da liest man schon die eine oder andere Story auf
www.helifreak.com was mich nicht unbedingt zu solchen proprietären Lösungen motiviert.
Im V2 haben se glaub ich einen anderen Regler (vom anderen Modell) genommen.
Billig sind die Blade Regler sowie BL Motoren als E-Teil natürlich nicht!!
Der kleine rote JST BEC Stecker und Garantieverlust beim Umlöten (selbst am Ende vom Kabel!!!) auf was Gescheites bleibt die andere große HH/Blade Schwachstelle.
..(...)..
Ob Du es überhaupt rechtzeitig schaffen würdest den
Rescue-Schalter - kurz vor einem Crash bzw. Orientierungsverlust - zu ziehen? Mußt halt mal im Sim bzw. K110 austesten
Das muß man sich wirklich erst
antrainieren und sollte tunlichst von FixedPitch Helis mit 45 Grad mechanischer Stabistange -Helis die Finger lassen.
Heutzutage ist ja nahezu alles Flybarless, selbst bei den FPs.
Zu FPs mit Stabistange (MSR) wird Dir guten Gewissens niemand mehr raten.
Für draußen sollte es - wegen Wind - schon CP (Collective Pitch) sein....selbst (oder vor allem) bei den kleineren Helis.
und eine Möglichkeit suche mit wenig Crashes das Schweben und Rundfliegen zu erlernen?
Also
reines Schweben wird nach SIM auch mit dem Blade 230 gehen.
Klappte bei mir sogar (nach 120SR, den ich nicht empfehle) schon mit dem 450er Paddel...
vor einem E-Segler/Warbird oder NanoCPX.
Allerdings ist selbst hier beim Schweben immer die Gefahr dass die Reflexe trotzdem noch nicht schnell genug sind und man den Heli über die gesamte Wiese "laufen läßt"; plötzlich siehst nichtmal mehr richtig ob er jetzt vorwärts oder rückwärts fliegt wenn er zuweit weg ist.
"Rundflug" bzw. meine ersten 2 Kurven gingen nach viel simmen so lala...in der 3. Kurve leider bisserl zu weit weggekommen - die neue ungewohnte Wiese und mangelnder Platz ringsherum tat sein übriges dazu - und schon crashte der 450er mit 73% Throttle und reichlich (red.) Minus-Pitch in den Acker :-)
Mission erfolgreich, erfolgreich versengt! :-)
Auf einer besseren / geeigneren Wiese wäre das vermutlich so nicht passiert.
Also aufpassa wo Du Deine ersten Versuche startest! :-)
Dass man mit einem Heli wie K110 oder 230 zu weit wegkommt wenn man nicht genau in der Mitte der Wiese steht und evtl. Bäume oder Zaun auf einer Seite näher dran sind und ggf. die Orientierung verliert, das Problem bleibt leider.
Drum schult ein SIM ja auch, dass man notfalls "blind" - rein intuitiv - fliegen kann.
Kumpel ist mal mit 450er
versehentlich kurz hinter einer Hecke / Baum geflogen...ist aber gut ausgegangen.
Beim 230er kannste dann wenigstens auf Rescue oder Stabi-Mode zurückgreifen.
Den K110 mit Motor-Aus einfach in die Wiese fallen lassen; das war eigentlich das Beste am NanoCPX (Motor-Aus).
Der K110 hat mWn sogar einen 6G Stabi Modus!!
..(...)..
Also Rundflug würde ich die ersten paar Wochen trotzdem
nicht gleich mit dem Blade 230 versuchen...sonst wird es ggf. teuer (z.B MG Getriebe defekt, Motoren, Empfänger, man weiß ja nie,...) - lieber Schritt für Schritt ganz langsam über die einzelnen Stufen rantasten.
Im SIM wie RF gibt es auch Schwebeflug Trainer, wo Du den Kreisdurchmesser einstellen kannst.
Die CP Helis werden in/nach der Kurve immer so schnell wenn man nicht richtig mit "Nick ziehen" dagegensteuert.
Ich vermute jetzt einfach mal dass Du das eh alles schon völlig korrekt durch die jahrelange Flächenfliegerei aussteueren wirst.
Ich bin damals bereits 450er CP mehr oder weniger "geflogen" und konnte damals eigentlich noch nichtmal richtig E-Segler oder Warbird mit Querruder fliegen....hab ich halt aus "Logik-Gründen" versucht (incl. 3s Akkus) zu überspringen.
Die ersten Flächenerfahrungen war schon bisserl wackelig...
Mir hat das nach einer ganzen Saison + NanoCPX
unheimlich viel gebracht nach vorne zu pushen.
Ok...ein richtig eingestellter CP Heli (Collective, abgeschwächte Pitch-Kurven, Cyclic-Pitch max. ~6 Grad) und gute antrainierte Reflexe hilft definitiv....
......danach flog mein Paddler mMn nochmal
deutlich besser / oder ich konnte es nach NanoCPx einfach besser...
......zuvor hatte sich mein Händler bei der mech. Heli Einstellerei erbarmt und mir auch für die Pitchkurven und D/R etwas geholfen.
Bin mir sicher Peter dass Du das gut meistern wirst!
3) Habt ihr aus eurer Erfahrung weitere gute Tip´s wie ich ohne großen Anfängerfrust die ersten Hürden nehmen
kann? Vielleicht auch andere Modellempfehlungen?
Fazit:
- SIM + XK K110 + Blade 230 dürfte ein gute Zusammenfassung für eine gute Heli Karrierelaufbahn werden
- Nach dem K110 oder bsw einem Quad-Copter mit
Rate/Acro Modus FC(z.B ArmattanQuads mit superstabiler 3mm Carbon Fiber Bodenplatte und) solltest aber auch mit 360/380er CP Helis als nächsten Schritt keine wirklichen Probleme mehr haben; sowas würde ich - wegen 4x Brushless Motoren u. 4x ESC - inzwischen immer einem NanoCPX/NanoCPS (mit Brushed Main Motoren) letzlich den Vorang geben.
- Der leichtere K110 hat halt bereits einen BL Main Motor. Deutlicher Vorteil! Mit 1s geht ggf. nicht gleich so viel defekt wie 2s-3s.
- schon irgendwie witzig dass ich mit dem NanoCPX nach dem SIM auch
Inverted Rundflug gelernt hab und mein erste
Funnels mir selbst beigebracht hat
Viel Spaß beim Lesen und Dir viel Erfolg!
Gruß
Thomas