Neuer Jettrainer Sportjet « FELIX »

crowy

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Hallo liebe Jet Kollegen

Unser neuer Jettrainer befindet sich in den Startlöchern.

Der « FELIX » von JMB-JETS eine top Maschine für den Einstieg in die Turbinenwelt aber auch als Alltags- oder Trainings Flieger.

Der Felix ist der Nachfolger von unserem gut bewertem Ventrix und optimiert mit neuem Profil, 3 teilige Hauptfläche gute Zugänglichkeit, und für die Speedjunkies mehr Speed möglich 😉.

Sehr gute Flugeigenschaften und leicht durch seine Holzbauweise.

Er hat eine Spannweite von 2200mm
Länge von 2100mm
Gewicht nass +- 11,5 kg (je nach Turbine)

Er ist ideal für Turbinen ab 8 kg- 12Kg

3 teilige Hauptflügel, Mittelteil mit dem Hauptfahrwerk kann moniert bleiben und so mit ausgefahrenem Fahrwerk, transportiert werden.

In der ersten Phase wird er in 2 Designs lieferbar sein (ab ende November) Gelb/Schwarz/Orange und Blau/Weiss/Rot

Hier ein kleines Video vom Proto geflogen von Jeannot Behm

 

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Sieht aus wie der Nachfolger vom Ventrix .. eigentlich gut gemacht ,Vielleicht sollte man die Lufteinläufe noch mal überarbeiten oder drüber nachdenken sie schöner zu machen ..die sehen aus wie drangepappt..ein paar schöne Einläufe als GFK Teile a‘la L39 oder Hawk ;)..ein Stückchen weiter nach vorn gezogen..würd sich gut machen :D

Gruß
Matze
 

crowy

User
Hier mal paar Fotos vom Felix



MfG

Jean-Marc
 

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Felix

Felix

Hallo Jean-Marc,

das sieht doch gut aus. Der Felix fliegt sicher ähnlich wie der Ventrix, welchen ich gern geflogen habe. Sehr ausgewogene Kunstflugeigenschaften und vor Allem Start und Landungen völlig easy.

Ich wünsche Euch alles Gute und gute Geschäfte.


Gruss aus Hamburg

Peter
 
Felix

Felix

Hallo liebe Gemeinde;

Hier einige Bilder vom Felix Sportjet.
Zu sehen auf der Prowing in Soest.
Antrieb ist eine Kingtech K85
Gewicht trocken knappe 9kg.
Zum Bau kann ich folgendes sagen;
Sehr gute Qualität, und weit vorgefertigt.

Die Änderungen gegenüber dem Prototypen haben sich gelohnt

Gruß

Jeannot
 

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Sodele..

Konnte auch nicht widerstehen...Felix in gelb geordert.
Bisher nur leichte Jets (meist Schaumwaffeln) mit P20 geflogen..
Warum Felix ? Unser Platz hat für Jets gewisse Begrenzungungen. Entweder fliegt man dort eine leichte Schaumwaffel oder etwas Großes mit geringer Flächenbelastung und vernünftigem Fahrwerk mit größeren Rädern.

Daher sollte es auch keine Voll GFK Diva sein sondern ein robustes alltagstaugliches Flugzeug. Der Felix ist bis auf das Heck ;) optisch sehr ansprechend und bei Jean-Marc von Kingtech.lu ist man bestens aufgehoben. Der ist sehr kundenorientiert und war für mich daher die erste Wahl !

Hat schon Jemand Infos über die benötigte Startstrecke ? Bin mir noch nicht ganz so sicher, ob eine K85 oder eine Nummer größer ...
Und welche Tankgröße ist sinnvoll ? Wollte ein geringes Abfluggewicht...und welche Servos baut Ihr da ein ?
Bei mir dauert der Bau immer etwas länger ;) Aber wollte da mal so langsam ersten Teile ran schaffen...
 
Hallo Willi,

konnte auch nicht widerstehen, meine liegt seit Samstag auf dem Baubrett:-)

Servos nehm ich diese:
https://hobbyking.com/de_de/turnigytm-620dmg-high-torque-ds-mg-10-6kg-0-13sec-52g.html
Haben sich in hunderten von Flügen im Schockjet bewährt und sind extrem preiswert.

Eigentlich hatte ich vor einen Beuteltank zu nutzen, leider ist der Rumpf zu schmal für ein Volumen von ca. 3 Liter. Hatte Kontakt mit Markus Richter deswegen.
Werde nun vermutlich den 3 Liter Tank von PAF bestellen, sollte reinpassen.
 
hmm..

Denke mal bei Voll Last fließen bei einer K85 ungefähr 300 ml durch - aber auch nur beim Start und bei Aufwärtsfiguren.
Ansonsten in der Luft meist 50 % Gas..gehen wir mal von 200 ml im Durchschnitt aus. Mit Restreserve sollte man mit 2 l ungefähr 7-8 Minuten fliegen können.
Würde den Spritverbrauch eh per Telemetrie überwachen. Ein Liter weniger an Board macht schon viel an Gewicht aus...

Habe ich einen Denkfehler ?
 
Es wird jetzt definitiv eine K85 als Turbine.
Nehme jetzt doch den vorgesehenen Tank von Jean-Marc...
Dann noch den Digitech UAT als Hoppertank.

Dann noch eine Jeti Central Box 200 mit 2x RSAT.
Bei den Servos weiß ich noch nicht so genau...entweder direkt HV Servos mit 2 Lithium Packs oder 2 x 10 Ampere BEC mit 2 x P-Ion Packs und normale 6V Servos, wie das Savöx SC-0251MG Digital.
 
hmm..

Denke mal bei Voll Last fließen bei einer K85 ungefähr 300 ml durch - aber auch nur beim Start und bei Aufwärtsfiguren.
Ansonsten in der Luft meist 50 % Gas..gehen wir mal von 200 ml im Durchschnitt aus. Mit Restreserve sollte man mit 2 l ungefähr 7-8 Minuten fliegen können.
Würde den Spritverbrauch eh per Telemetrie überwachen. Ein Liter weniger an Board macht schon viel an Gewicht aus...

Habe ich einen Denkfehler ?

Es sind genau 385 ml / min bei Volllast (FuelWatch) und mit 2,2 Litern und ca. 400 ml noch im Tank nach der Landung fliegt meine MB 339 von JMB gute 10 Minuten. In der Luft fast nur Halbgas :D
 
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