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Thema: KingTech K70 G2 vs. Jets Munt M70 xbl

  1. #16
    User Avatar von tuxian
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    Danke für die Infos.
    Ob eine Turbine wirklich problemlos und dauerhaft zuverlässig funktioniert kann man erst beurteilen wenn diese das erste Serviceintervall erreicht hat.

    Gruß
    Markus
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  2. #17
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    Oops!

    und dieses erreichen die meisten nutzer nicht, weil sie die bine vorher mißhandeln oder den flieger erden oder sie wieder verscheuern.
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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  3. #18
    User Avatar von tuxian
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    Ja ich glaub auch, dass es nicht einmal die Hälfte der Turbinen bis zum ersten Service schafft
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  4. #19
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    Ich betreibe, neben einigen anderen, die Kingtech K70G seit vielen Flügen mit sehr viel Spass

    Sie startet stets sauber und schnell, verbraucht nicht viel, hat eine sagenhafte Beschleunigung / Verzögerung und ein tolles kräftiges Geräusch ohne unangenehme Nebengeräusche (Verdichterpfeifen / Jaulen wie viele andere kleine Turbinen)

    Einen Kollegen hat der Restart schon mal das Modell gerettet und die Möglichkeit die Turbine mit Halb- bzw. Voll - Lineargas einzustellen ist echt spitze. Also Schub im Verhältnis zur Gasknüppelposition - anstatt Drehzahl im Verhältnis zur Gasknüppelposition. Die Optik / Haptik sowohl von der Turbine - als auch von ECU...Kabel...Pumpe...GSU sind sehr hochwertig und die Bedienung intuitiv. Ich empfinde das Gesamtpaket als sehr sehr leicht und kompakt.

    Zudem ist der Support bisher vorbildlich
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  5. #20
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    Wie schon geschrieben habe ich die JM. Ist meine dritte von dem Hersteller. Besitze ebenfalls KingTech und hatte auch schon BF, JetCat und IQ.

    Alle waren gut und mit keiner hatte ich das Gefühl was falsch gemacht zu haben. Heute werden die Dinger immer kleiner, drehen schneller hoch, haben bessere Software, Telemtrie usw. Deshalb hat mal der eine Hersteller die Nase vorn und 3 Monate später der Andere.

    Ich entscheide heute nach Preis, Service und Grösse bzw Gewicht und Verbrauch.

    Service bei KingTech (Jean Marc) ist super, bei JM genauso. Die JM hatte ich alle von Final und wurde dort immer super beraten und der Service immer Top. Gibts auch bei Grumania, wo ich ebfalls nur gutes Berichten kann.

    Ich würde heute die JM als etwas moderner bezeichnen, die KT ist klein wenig preiswerter. Zuverlässig sind beide.
    Service bei beiden super.

    VG
    Micha
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  6. #21
    User Avatar von EricS.
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    Hi zusammen, eigentlich wollte ich ja mit dem Kauf der Turbine noch etwas abwarten, aber ich bin über eine gebrauchte k70 gestolpert und nach nettem Kontakt mit dem Verkäufer, ist es zum Deal gekommen.

    Ich freue mich schon riesig auf die ersten Flüge damit.
    Gruß, Eric
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  7. #22
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    schön eric!

    was sagt uns jetzt das bloß nur zum vergleich kt-70 gegenüber vt-70???
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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  8. #23
    User Avatar von EricS.
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    Schau mal auf den ersten Beitrag. Wollte euch nur mitteilen zu welchem Entschluss ich gekommen bin

    Aber ja, hat nichts mit dem eigentlichen Vergleich zu tun
    Gruß, Eric
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  9. #24
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    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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  10. #25
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    Mich würde jetzt mal der "echte" Vergleich auf der Waage interessieren.

    Und zwar beide Triebwerke komplett betriebsbereit und vor allem mit einem für 3-4 Flüge passenden Akku.

    Die Kingtech hat ja einen meist etwas schwereren 3S LiFePo mit an Bord der das Gesamtgewicht etwas "versaut" . Aber der muss halt mit,nützt alles nix.


    Die Herstellerangaben sind immer so eine Sache.....


    Also mal bitte alles auf die Waage
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  11. #26
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    Standard Jetsmunt schlägt sie in allen Bereichen....

    Hallo miteinander

    Hier die Daten aus der RC Jet International. Die testen in jeder Ausgabe eine Turbine. Immer auf der gleichen Aparatur.

    links K-70G2 / rechts M70XBL:
    Schub 67N / 70N
    fuel flow max thrust ml/min 281 / 286
    engine weight g 760 / 680
    zubehör g 444 / 250
    total weight incl. fuel for 5min max thrust 2300 / 2100

    knapp, aber die JM ist immer noch besser. Bei der K80 im Vergleich mit ner VT 80 ist die Differenz für Totalgewicht inkl. Sprit für 5min bei 1kg!
    Besten Gruss, Christof
    Suche AVONDS F-16 oder F-15 oder Graupner F-16 oder Gleichauf F-20"
    *** http://www.wingdesign.ch *** CAD/CNC Service
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  12. #27
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    Ich fliege die M70XBL mit 1L Kero auf der Fox. Turbinenlaufzeit ist bei 5min, das reicht dann auch noch für 3 Landeanflüge.
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  13. #28
    User Avatar von tuxian
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    Weiß jemand ob den Service für die M70XBL Final selbst macht oder schickt er diese dann weiter zu Jet Mounts?

    Gruß
    Markus
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  14. #29
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    Zitat Zitat von tuxian Beitrag anzeigen
    Weiß jemand ob den Service für die M70XBL Final selbst macht oder schickt er diese dann weiter zu Jet Mounts?

    Gruß
    Markus
    Final macht keinen Turbinenservice

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