E-Flite Viper 70mm EDF
- Ersteller ruvy
- Erstellt am
BlackBeauty
User
Hi,
müßte meine mal wiegen, meinst du mit oder ohne Akku ?
Erstflug steht noch aus...
Gruß Sascha
müßte meine mal wiegen, meinst du mit oder ohne Akku ?
Erstflug steht noch aus...
Gruß Sascha
Thecriss
User
Mahlzeit,
ich will euch mal meine Transport-Lösung für meine Viper zeigen.
Vorallem fürs Treppenhaus und das Tetris-spielen im Cabrio ist das für mich sinnvoll
also hab ich für alle meine Modelle Taschen gemacht.
Für die Flächentasche waren die Winglets im Weg, also habe ich sie abgeschnitten und
eine Lösung mit Schrauben gebastelt.
Das Ergebnis ist in meinen Augen recht gut geworden.
Zum Transport kommen sie ab und aufm Flugplatz schraube ich sie einfach dran.
Die Viper schaut auch ohne Winglets gut aus finde ich
Jetzt warte ich noch auf besseres Wetter für den Erstflug.
Vorteil mit den Winglets ist für mich nun auch das die Ladungen auf unserem
Acker dann event. nicht so schmerzhaft für die Winglets ausgehn...einmal
hängenbleiben mit denen und sie sind ab.
ich will euch mal meine Transport-Lösung für meine Viper zeigen.
Vorallem fürs Treppenhaus und das Tetris-spielen im Cabrio ist das für mich sinnvoll
also hab ich für alle meine Modelle Taschen gemacht.
Für die Flächentasche waren die Winglets im Weg, also habe ich sie abgeschnitten und
eine Lösung mit Schrauben gebastelt.
Das Ergebnis ist in meinen Augen recht gut geworden.
Zum Transport kommen sie ab und aufm Flugplatz schraube ich sie einfach dran.
Die Viper schaut auch ohne Winglets gut aus finde ich
Jetzt warte ich noch auf besseres Wetter für den Erstflug.
Vorteil mit den Winglets ist für mich nun auch das die Ladungen auf unserem
Acker dann event. nicht so schmerzhaft für die Winglets ausgehn...einmal
hängenbleiben mit denen und sie sind ab.
BlackBeauty
User
Hi,
ich baue meine Viper nicht auseinander, die bleibt immer aufgebaut.
Hab meine eben kurz auf die Waage gelegt..
Flugfertig : 1973 Gramm
Ohne Akku: 1371 Gramm
Die Maschinen selber werden nicht sehr unterschiedlich sein, meist ist es der Akku der die Unterschiede macht .
Hoffentlich ist bald gutes Wetter für den Erstflug...
Gruß Sascha
ich baue meine Viper nicht auseinander, die bleibt immer aufgebaut.
Hab meine eben kurz auf die Waage gelegt..
Flugfertig : 1973 Gramm
Ohne Akku: 1371 Gramm
Die Maschinen selber werden nicht sehr unterschiedlich sein, meist ist es der Akku der die Unterschiede macht .
Hoffentlich ist bald gutes Wetter für den Erstflug...
Gruß Sascha
Zuletzt bearbeitet:
Markus Korn
Vereinsmitglied
So ein sch, Thread!
Musste mir auch gerade eine bestellen
Habe eh 6S rumliegen, von daher passt das wohl.
Mal sehen was reinpasst.
Musste mir auch gerade eine bestellen
Habe eh 6S rumliegen, von daher passt das wohl.
Mal sehen was reinpasst.
In Beitrag Nr. 32 liest sich das mit der Flugzeit schon mal ganz anders .......
Hängt wohl von den Lipos und vom Vollgas-Anteil ab
Korrekt, aber Impeller muss man dahingehend auch bissi fliegen können. Dauervollgas bei EDF ist Energievernichtung ohne jeglichen Sinn. Über 80 % Gas hat man idR keinen Geschwindigkeitszugewinn.
Ich war heute wie gesagt mit einem 3000er (nicht 3300 !) und bei gemischter Flugweise (und dabei nicht bewusst stromsparend) 6 Minuten unterwegs. Hätte ich es darauf angelegt (stromsparender fliegen und weniger Restkapa lassen), dann wären auch locker 7 Minuten drin gewesen. Für einen Impeller-Jet ist das aber schon recht viel.
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