Westland Whirlwind in 1/6

Aktuell geht es an mehreren Baustellen weiter. Landeklappen, Ruderanlenk, Servoeinbau und Verkabelung und zuletzt Fertigügeln von Rumpf und Flügel. Geht gut vorwärts, aber es gibt noch jede Menge Detaillösungen bis der Flieger erste Rolltests machen kann.

Viele Grüße,
Timo

Sehr schön!

Grüße, Bernd

Zeit für ein Update bei der Whirlwind :-)

Mittlerweile sind alle RC-Funktionen komplett. Die drei Landeklappen fahren sauber gemeinsam aus/ein mit Zwischenstellung für Start oder starken Wind. Was noch fehlt ist eine Befestigung im Rumpf für Empfänger- und Fahrwerksakku. Weitere Details wie die markante Antenne am Rumpf kommen erst nach dem Erstflug dran.

Den Schwerpunkt hab ich heute nochmals ausgewogen und der passt glücklicherweise genau. Damit komm ich aktuell auf 7kg, bis der Flieger fertig ist werden es vermutlich 7.5 kg. Ein erster Rolltest hat gut geklappt. Die Motoren laufen bei jeder Gasstellung völlig ruhig, wobei aber noch keine Spinner montiert sind.

Viele Grüße,
Timo

Anfang Januar hab ich die ersten Flüge mit der Whirlwind gemacht, da war das Wetter noch deutlich besser als im Moment :-)
Das Gewicht liegt mit den beiden 6S5000 aktuell bei 7 kg. Bisschen was kommt noch dazu bis alles fertig ist, was die Flugeigenschaften aber nicht beeinträchtigen wird. Ich muss sie beim Start mit etwas Tiefe am Boden halten, damit es realistischer aussieht.

Viele Grüße, Timo

Klasse. Die fünf Jahre haben sich gelohnt!

Hallo Timo,

das ist ein ganz toller Flieger geworden und ein wirklich seltenes Modell. Gutes Gewicht, super Sound und Flugeigenschaften!
Ich bin schon gespannt, wie das Modell dann fertig lackiert aussieht.

Gruß,
Andi

Gestern war Gelegenheit für weitere Testflüge :-)

Viele Grüße, Timo

Ich komm gerade nicht mehr so oft dazu, im Forum was zu schreiben. Im Warbirdforum ist der Bericht zur Whirlwind schon aktueller, deshalb wirds Zeit für ein kleines Update im RCN.

Ich bin gerade wieder mit Details und Kleinigkeiten beschäftigt. Ich beschränke mich auf größere (und gut sichtbare) Dinge, aber auch die machen ein bisschen Arbeit. Aber den Flieger hat es schon deutlich aufgewertet :-)
Momentan rüste ich die Beleuchtung nach. Ich wollte die erst weglassen, aber in der Dämmerung sieht das bei den Impellerjets richtig gut aus und damit bekommt auch die Whirlwind ein paar LEDs. Die Landescheinwerfer sind im Original zum Ausklappen und das hab ich auch im Modell umgesetzt. Bin mal gespannt wenn alles funktioniert.

Im Sommer bin ich viel mit der Whirlwind geflogen. Das Konzept zum Zerlegen hat einwandfrei funktioniert. Der Transport ist einfach und sehr platzsparend und die Reihenfolge beim Aufbau hab ich mittlerweile auch raus.

Viele Grüße,
Timo

Da waren auch etliche Flüge mit anderen Warbirds dabei. Besonders schön waren einige zusammen mit meinem Bruder und seinem Eigenbau der Junkers EF 128. Deren Erstflug war erst diesen August.

Zum Fliegen macht die Whirlwind richtig Spaß, das Flugbild ist ein Traum. Der Start geht von alleine, selbst Seitenwind muss ich nicht aussteuern, die Motoren ziehen einfach gerade weg. Der Durchzug reicht für weiträumige Manöver, im Langsamflug setze ich die Landeklappen um den Flieger abzubremsen. Nur wenn es richtig stürmisch ist, merkt man das für die Größe relativ niedrige Gewicht von 7,5 kg. Landungen klappen mit der Routine von über fünfzig Flügen nahezu automatisch. Die Whirlwind ist definitiv alltagstauglich :-)

Nur mit dem Rundlauf der Spinner/Motoren bin ich noch nicht zufrieden. Ich hab verschiedene Mitnehmer probiert und hab nur noch leichte Vibrationen. Als nächstes will ich mich mit dynamischem Wuchten auseinander setzen. Das müsste doch zu schaffen sein, dass das ruhig läuft! Das nächste Vorbild zum Nachbau hat einen bzw. zwei Sternmotoren und entsprechend kleine Spinner, das sollte dann kein Problem mehr sein ;-)

Viele Grüße, Timo