Westland Whirlwind in 1/6

Copyright der Bilder Whirlwind Fighter Project
 

Anhänge

  • WFP_01.jpg
    WFP_01.jpg
    41,5 KB · Aufrufe: 356
  • WFP_02.jpg
    WFP_02.jpg
    28,7 KB · Aufrufe: 356
  • WFP_03.jpg
    WFP_03.jpg
    44,7 KB · Aufrufe: 381
  • WFP_04.jpg
    WFP_04.jpg
    39 KB · Aufrufe: 277
Solche Projekte brauchen über einen langen Zeitraum viel Unterstützung. Ich habe höchsten Respekt für die Leute die die Energie haben so etwas über viele Jahre voran zu bringen. Wir profitieren alle davon wenn wir diese Flieger in der Luft oder im Museum sehen können. Viele aus Deutschland besuchen die Warbirdshow in Duxford oder die Museen in Hendon, Cosford, Yeovilton, York, Old Warden, ...

Wer also künftig eine echte Whirlwind im Battle of Britain Museum in Hawkinge sehen will kann helfen! Hier sind zwei Links zu den Webseiten von Chris:

www.whirlwindfighterproject.co.uk/
www.facebook.com/merlinai57/
 

Anhänge

  • WFP Logo.jpg
    WFP Logo.jpg
    21 KB · Aufrufe: 320
Zurück zum Modell: Vor kurzem habe ich mich mit Andreas getroffen (der die beiden Zweimot-Projekte angestoßen hat). Ein Vergleich Junkers-Whirlwind musste unbedingt sein :-)

Viele Grüße,
Timo
 

Anhänge

  • 03_IMG_4797_2.jpg
    03_IMG_4797_2.jpg
    219 KB · Aufrufe: 432
  • 05_IMG_4799_2.jpg
    05_IMG_4799_2.jpg
    192,5 KB · Aufrufe: 354
  • 13_IMG_4796_2.jpg
    13_IMG_4796_2.jpg
    186,8 KB · Aufrufe: 310
  • 07_IMG_4800_2.jpg
    07_IMG_4800_2.jpg
    150,5 KB · Aufrufe: 428
was ist die Whirlie doch für ein schönes Flugzeug, nix gegen die Ju aber wenn es um Eleganz geht liegen hat Welten dazwischen.
Ist die Ju der selbe Maßstab?
LG
Thomas (der immer noch an der Curtiss feilt bis er die WW anfangen darf)
 
Ein bisschen gings die letzten Wochen auch bei der Whirlwind weiter. Die Kabinenhaube ist fertig, das Instrumentenbrett ist gerade am CAD in Vorbereitung und ich hab endlich die Motorgondel für GfK-Fahrwerksklappen abgeformt. Geplant war eigentlich dass der Radkasten offen bleibt, aber ich glaub für das Flugbild macht geschlossen wesentlich mehr her. Bislang hab ich mich immer darum gedrückt, wird Zeit das mal zu probieren.

Grüße, Timo
 

Anhänge

  • 2B39D155-8513-464C-9592-85FF8B746C21.png
    2B39D155-8513-464C-9592-85FF8B746C21.png
    1,3 MB · Aufrufe: 386
  • CBBBEA37-E960-419C-BEE8-63B2590E850D.png
    CBBBEA37-E960-419C-BEE8-63B2590E850D.png
    1,3 MB · Aufrufe: 374
  • E15997D4-F267-491E-9F51-904DE60E868C.png
    E15997D4-F267-491E-9F51-904DE60E868C.png
    1,3 MB · Aufrufe: 385
  • 65B91BF9-03FF-4F70-BBC8-BFFEB50D8B6D.png
    65B91BF9-03FF-4F70-BBC8-BFFEB50D8B6D.png
    1 MB · Aufrufe: 358
Wenn ein Projekt eine Weile liegt, brauchts immer ein bisschen bis man wieder drin ist (ausgenommen die kleinen Aircombatflieger, die gehen so nebenbei). Aber langsam läufts :-)

Ein größerer bzw. aufwändiger Flieger hat den Nachteil/Vorteil dass man genügend Baustellen zur Auswahl hat. Momentan gehts an der Motorgondel, Landeklappen und Cockpit weiter. Letzteres ist zum Fliegen zwar unnötig, macht aber mehr Spaß als erwartet und verbessert die Optik ungemein. Hat nur mal wieder länger gedauert herauszufinden wie das Cockpit aussieht als es zu Bauen.

Viele Grüße, Timo
 

Anhänge

  • M054.JPG
    M054.JPG
    105,4 KB · Aufrufe: 376
  • M053.JPG
    M053.JPG
    94,3 KB · Aufrufe: 327
  • F066.jpg
    F066.jpg
    239,1 KB · Aufrufe: 327
  • K010.JPG
    K010.JPG
    140,6 KB · Aufrufe: 353
  • K009.JPG
    K009.JPG
    114,9 KB · Aufrufe: 357
Kleine Schritte führen auch zum Ziel ;-)

Die Fahrwerksklappen sind mit drei Lagen 163er Glasgewebe abgeformt. Zwei Lagen müssten ausreichend sein, aber ich wollte verhindern dass sich da was verzieht. Mal schauen ob ich die Klappen vor oder nach dem Erstflug montiere. Schön ist auf jeden Fall dass das abgeformte Teil auf beiden Motorgondeln passt.

Beim Cockpit gehts auch vorwärts. Auch wenn es nicht so extrem detailliert werden soll, gibts bei der Whirlwind mit der großen Kanzel viele Kleinigkeiten.

Grüße, Timo
 

Anhänge

  • K012.JPG
    K012.JPG
    167,8 KB · Aufrufe: 346
  • M055.JPG
    M055.JPG
    128,9 KB · Aufrufe: 338
  • M056.JPG
    M056.JPG
    132 KB · Aufrufe: 345
Hallo Timo,

wie sieht es mit der Whirlwind aus? Bist du weiter gekommen?
Kann man eigentlich die Pläne und Haube bei dir bekommen.

Grüße, Bernd
 
Hallo Bernd, seit letztem Frühjahr ist leider nichts mehr passiert, erst vergangene Woche hab ich wieder mit ein paar Kleinigkeiten angefangen. Die Werkstatt ist noch nicht fertig, aber mit dem Bau der P.1091 diesen Winter hab ich alles Werkzeug und Zubehör wieder gefunden und damit kanns auch wieder mit der Whirlwind weitergehen. Bilder kommen demnächst.

Den Plan werde ich erst fertig machen wenn die Whirlwind geflogen ist. Da gibts ein paar Dinge die nicht ganz so einfach zum Konstruieren waren und Nacharbeit beim Plan brauchen. Außerdem muss ich schauen wie ich mit dem Schwerpunkt hinkomme (bislang sieht’s super aus). Kabinenhauben kann ich dann gerne machen.

Grüße, Timo
 
Hallo Andi,
im letzten Jahr hab ich den Rest der Ausrüstung besorgt (Stromversorgung), aber dann ist nicht mehr viel passiert. Letzten Winter hab ich meine neue Werkstatt eingerichtet. Da gabs vorher nur vier Betonwände und eine Glühbirne. Jetzt ist es schick und (fast) fertig. Letzte Woche ist noch ein Platz für Balsa- und Sperrholz dazugekommen.
Im Frühjahr hab ich eine Halterung für das Heckrad hinbekommen. Dann war Flugsaison und die macht mit zwei Impeller-Jets richtig Spaß. Aber demnächst muss der Schaum beiseite und die Holzflieger auf den Tisch. Neben der Whirlwind hab ich jetzt auch eine angefangene Hayabusa die auf Fertigstellung wartet.

Beim Whirlwindprojekt in England geht es auch voran und die haben Cockpit/Rumpfnase fast fertig. Und ich hab diesen Sommer jemanden in England getroffen, dessen Vater im Krieg eine der Whirlwind-Staffeln für ein halbes Jahr geleitet hat. Ansporn ist also da :-)

Viele Grüße,
Timo

R044.JPG


R045.JPG


R046.JPG
 
Ansicht hell / dunkel umschalten
Oben Unten