Fragen zum Kalt22....

Moin,
bei einem alten Modell was ich kaufte, lag ein Kalt22 bei.
Es lagen auch zwei Zündkerzen bei, eine NGK BMR7A und eine NGK BPMR6F. Passt eine von denen? Wenn nicht, welche denn?
Nun habe ich auch schon gelesen, dass der Motor eine Unterbrecherzündung haben soll, unter dem Polrad. Ist das richtig? Das habe ich noch nicht abgebaut.
Und wenn, wie stellt man die Zündung ein?
Ich brauche den Motor nicht wirklich, möchte den aber mal zum Laufen bringen.

Hallo Stefan

Die NGK BMR7A ist die richtige Kerze für den Kalt/ZG 22 der baugleich ist.
Der Zündkontakt sitzt unter dem Polrad welches wiederum auf einem Konus der Kurbelwelle
sitzt.
Das demontieren ist nicht so einfach man benötigt einen Abzieher.
Der Kontakt wird nur gewechselt und der Kontaktabstand richtig eingestellt.
Ich glaube eine weitere Verstellmöglichkeit gibt es nicht (verstellbare Grundplatte)
Ich hatte mein ZG 22 sehr lange aber den Kontakt habe ich nie gewechselt.

Gruß Bernd

Hi Bernd, vielen Dank.
Dann versuche ich mal den Brocken zum Röcheln zu bringen........

Hi Stefan

Abzieher bauen ist ansich auch einfach.
Stückchen Flachstahl so lang das du an die Gewindebohrungen
im Polrad kommst. Da zwei Löcher für Schrauben bohren.
In der Mitte davon ein weitere Loch mit 8mm Gewinde.
Da schraubst du eine Schraube rein wo unten ein Konus
angefeilt ist der stützt sich in der Mitte der Kurbelwelle ab.
Vorher natürlich passende Schrauben durch die Löcher in das Polrad drehen.
Sollte es trotzdrem schwer gehen eventuell das Polrad in der Mitte gut
erwärmen das dehnt sich dann und hüpft dann besser vom Konus.
Natürlich vorhr noch die Mutter lösen.

Gruß Bernd

Läuft..........!

Läuft..........!

Ich kann ja die Finger nicht still halten und habe den Motor mal eben an den Bock geschraubt.......
Was soll ich sagen, dat Dingen läuft. Hätte ich nicht erwartet, nicht so schnell. Den Dämpfer habe ich mir von meinem ZG20 ausgeliehen und mit dem Starter kam er dann auch recht schnell.
Sprit ist Aspen 1:35. Wie weit kann ich runter?
Die grobe Vergasereinstellung mache ich dann morgen im Freien..... Welche Latten sind denn sinnvoll? Ein Leistungswunder soll er ja nicht sein. Eher so für Trainer, Piper J-3, PA-18 so um die ca. 2 Meter. Oder sonstige Vorschläge???
Eigentlich mache ich solche Versuche nicht im Haus, aber Frau und Sohn sind seit gestern für eine Woche auf Malle und dann kann Mann schon mal die "Sau raus lassen"....
Ich bin begeistert und fange an, einen Flieger für den Motor zu "suchen". Daseinsberechtigung, oder so...

Kalt 22 hab ich auch.

Latte 18/6, Dämpfer Pefa mit Krümmerlänge was um die 22 cm mit 22 mm Durchmesser, Trichter auf dem Vergaser.

Hab ich an so ner 1,8 m Funtana mit 4,8 Kg drann und das Ding geht lockerst Senkrecht damit.
Der schafft in der Konfiguration auch ganz easy ne leicht gebaute 2,80m PA 18 / J3.
2m sind m.M.n. da etwas zu klein.
( ich überlege auch mir ne 2,8 m Balsa USA Piper als Clipped Wing zu bauen und den drauf zu machen, wenn ich denn mal Zeit finde. )

Mit nem ordentlichen Abgassystem entfaltet das Motörchen erst seine ganze Leistung. Ich war da auch etwas Baff was die Orginalbüchse für Leistung frist.
Problemchen ist nur das Systembedingte langsame Gas annehmen, was aber bei ner Piper nicht stören dürfte.


Gruß Horst

Ähm, Sprit nehme ich 1:50 Super mit Stihl Öl.

Moin Horst,
das sind ja mal sehr wertvolle Infos. Vielen Dank.
Mal sehen wann mir ein passender Flieger über den Weg läuft.