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Thema: Die Angst vor dem Absteller

  1. #1
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    Frage Die Angst vor dem Absteller

    Ich habe 2 Turbinen in Betrieb, eine BF 100 und eine JetsMunt 80. Beide Turbinen laufen einwandfrei und es gibt daher keinen Grund diese mit dem Thema zu verbinden. Ich habe aber meine unten geschilderten Erfahrung mit diesen Turbinen gemacht und daher möchte ich das vorherschicken. Ich verwende Diesel mit 5% Öl. Getankt wird natürlich nur über einen Filter.

    Meine erste Turbine war die BF 100. Diese wurde standardmäßig mit dem bekannten Metallgehäusefilter geliefert. Diesen habe ich in Strömungsrichtung nach oben senkrecht und hinter der Pumpe eingebaut um Luftblasen keine Chance zum Verbleib zu geben. Funktioniert bis heute einwandfrei.

    Der JM 80 liegt ein transparenter Festo-Filter bei, welcher nach Anweisung auf der Saugseite?! der Pumpe zu installieren ist. Ich habe das auch erst so getan und war sehr erstaunt zu sehen, dass es nur mit vielen Mühen, inkl. Pumpenrichtung ändern, möglich war die Luftblase vor der Filterpatrone dazu zu bewegen den Filter zu verlassen. Druckseitig montiert war das nicht viel anders. Nach diesen Beobachtungen bin ich überzeugt, dass in vielen Filtern dieser Erde, vor allem wenn nicht einsehbar, verbleibende Luft schlummert welche dann mal irgendwann in die Turbine gelangen könnte. Ich habe dann bei der JM 80 auf die Filterwirkung des Filzpendels im Beuteltank vertraut und den Festo-Filter komplett weggelassen. Funktioniert bisher absolut problemlos.

    Der Metallgehäusefilter bei der BF 100 ist nach wie vor installiert gemäss dem Motte "never change a winning team". Ob der aber eher nützt oder schadet kann ich nach meinen obigen Erfahrungen nicht mehr sicher beantworten. Die BF 100 bekommt ihren Sprit aus einem UAT Hoppertank. Bei diesem kann ich mir vorstellen, dass die eingebaute Blasensperre alleine genug Filterwirkung erzielt.

    Ich bin nach diesen Beobachtungen sehr skeptisch in Bezug auf verbleibende Luftblasen vor der Filterpatrone vor allem bei Filtern, die nicht einsehbar sind. Daher jetzt meine Fragen an euch mit der Bitte um eure Erfahrungen:
    - Ist ein Filzpendel (Turbinenfilzpendel von Markus Richter) ein guter Filter oder muß man da Angst vor abgelösten Filzfasern haben?
    - Ist eine Filterfunktion im Tanksystem (Sinter, UAT Beutel, Filz etc.) alleine ausreichend ?

    Bin auf eure Erfahrungen sehr gespannt.

    Danke und VG
    Markus
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  2. #2
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    Moin,

    damit wirst du hier wieder einen Glaubenskrieg beschwören.

    Wenn es bei dir so wie es ist funktioniert, let it flow......

    Ich hole mir dennoch Popcorn..


    Grüß aus Hamburg


    Florian
    Top Fuel Eliminator
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    Team Reinsteckefuchs
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  3. #3
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    Hier der nächste 😁

    Selbst wenn im Filter eine Blase schläft und sie diesen irgendwann verlässt, wird das den lauf der Bine kaum stören. Wahrscheinlich hört man nichtmal was davon. Es braucht schon eine "blasenkette" damit die Flamme abreißt.....

    Turbogrüße Sven
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  4. #4
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    Sehe ich wie Sven.
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  5. #5
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    Das mag schon so sein. Es gab ja auch mal ein Video von FrankTurbinen, das das im Prinzip so belegen würde. Ich würde aber dennoch gerne eure Meinung hören, ob man einen Filter hinter der Pumpe noch benötigt, wenn man in der Tankanlage bereits ein Filz- oder Sinterpendel bzw. einen UAT Beutel hat. Ein weiterer Filter ist doch dann eigentlich zu viel des Guten. Was meint ihr ?
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  6. #6
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    theoretisch benötigst du diesen filter nach der pumpe nicht, wenn du einen tauglichen filter bereits im (hopper-)tanksystem implementiert hast.

    wenn der binenhersteller jedoch einen vorsieht in seiner betriebsanleitung, dann würde ich ihn auch installieren, es sei denn, du bekommst herstellerseitig die schriftliche freigabe, ohne denselben unter den o.g. voraussetzungen die entsprechende bine zu betreiben. spätestens im garantiefalle könnten sich nämlich da die geister scheiden.

    ansonsten sei auf eines hingewiesen: die beste filterung nutzt dir nichts, wenn du nicht auf peinlichste sauberkeit aller zu installierenden kraftstoffschläuche, anschlüsse und verbindungselemente achtest, ebenso beim installierten system, wenn du mal verbindungen lösen mußt, willst oder umkonfigurieren mußt oder willst.
    man glaubt nicht, wo sich überall und wie schnell sich dreck irgendwo reinsetzt. eine ausreichende anzahl sauberer leitungsstopfen sollte pflicht im bestand sein!
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-)
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  7. #7
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    Ich habe auch immer einen Filter nach der Pumpe. Ersten wegen dem von Thomas erwähntem Dreck den man sich bei arbeiten am Flieger einfangen kann und zweitens wenn mal die Pumpe kaputt geht möchte ich nicht die Späne in der Öldrossel haben.

    Turbogrüße Sven
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  8. #8
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    Und aus welchem Grund hat der Threadersteller nun Angst vor einem Absteller? Ich denke die Frage ob mit Filter oder kein Filter hat kaum Einfluss auf einen Absteller...
    Abgesehen vom Topic verwende ich druckseitig auch immer einen Filter. Verstopfte Sticks sind ja auch nicht so schön.

    Gruß

    David
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  9. #9
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    Danke für eure Beiträge!
    David,
    Ich hatte, wie ganz zu Anfang beschrieben, beobachtet, wie leicht sich Luftblasen im Filter fangen, wie schwer die rauszukriegen sind und wie leicht man das bei Filtern mit Metallgehäuse nicht mitbekommt. Daher wollte ich zur Diskussion stellen, ob so ein Filter wirklich einen Sicherheitsgewinn darstellt.
    Ich denke, ich werde jetzt druckseitig wieder einen transparenten Filter einsetzen .
    VG
    Markus
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  10. #10
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    OK, verstehe.

    Ich habe vor kleinen Bläschen keine Angst mehr seit dem ich selber mal geschaut habe wie viel Luft es braucht um den Brenner abzustellen.
    Ich habe einfach den Sprittschlauch in einen Sprittbehälter gehalten und die Turbine gestartet. Dann einfach mal den Schauch kurz aus dem Behälter ziehen und so blasen erzeugen.
    Danach war mir klar, dass kleine Blasen nichts schlimmes sind. Aber sowas glaubt mann erst richtig, wenn mann es selber mit eigenen Augen gesehen hat. (oder?)

    Gruß

    David
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