Ein Blick ins Rumpfinnere und auf die Motorhaube wirkt eventuell erhellend - inwieweit sich die Änderungen tatsächlich postiv auf die Flugleistungen ausgewirkt haben, kann ich nicht beurteilen, aber das hier ist in Bezug auf die V2Ich hatte einen V1, ich glaube da hat nicht viel geändert.
kompletter Stuss.... und rollt recht lahm.
Nach locker 100 Harrierlandungen hat das Fahrwerk schon verdächtig stark nachgegeben - aber die Fahrwerksaufnahme hält top.Dann einer normalen Landung die Fahrwerksaufnahme komplett gebrochen.
Heikel? Die Eigenschaften verändern sich relativ stark beim Verschieben des Akkus. Das hat allerdings den Vorteil, das man sich das so einstellen kann, wie es einem gefällt. Generell muss man sich schon ein bissl Zeit nehmen bei der Einstellerei - das ist zumindest meine Erfahrung mit EF-Modellen. Kann darin kein Nachteil sehen, wenn das Ergebnis stimmt.Die 3DHS Slick61 ist zudem ultraheikel auf Schwerpunkt.
... mit dem Ergebnis, dass er dann hinten noch mehr Blei braucht.Oder Du könntest einen größeren Akku nehmen, z.b 4000er.
Hab grad mal gemessen: die Heckspornbefestigung liegt ca. 80cm hinter Mitte Steckungsrohr. Der Regler ist bei mir ca. 10cm vor Mitte Steckungsrohr. Um 50g hinten wegzubekommen, müsstest vorn erheblich mehr einsparen als Du durch Austausch und Verlegung des Reglers erhälst. Mit dem hintenliegenden Servo hast auch die bessere Anlenkung.Mit d. Servo wäre natürlich auch eine gute Idee.