Cubcrafters XCub 60cc ARF Hangar 9
- Ersteller Speedygonzales
- Erstellt am
PiperPawnee
User
Nein, so direkt zum draufschrauben gibts die nicht, was es gibt sind Vorflügel als Ersatzteil für den Timber von Hangar9 die man sich hald zurechtschnitzen muss....
ROMA
User
Hallo Stephan,
also da bin ich mal sehr gespannt was dabei rauskommt.
Dein Modell fliegt mehr Schlecht als Recht, wie du sebst schreibst, und dann meinst du das es mit unglaublichen 200Gramm am Heck besser werden soll??
Ich würde da eher mal den umgekehrten Weg gehen und den Schwerpunk weiter vorne ansetzen damit das Modell stabil fliegt und mich dann zurück tasten.
Die EWD Überprüfen ist mit Sicherheit auch etwas wichtiges, da hier noch keiner über schlechte Fugeigenschaften berichtet hat könntest du eines dieser "Montagsmodelle" erwischt haben.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg bei der Ursachensuche...
Gruß Roland.
PS das mit den StollLandungen würde ich erst mal hinten anstellen bis die XCub in "Normal" ordentlich fliegt.
PiperPawnee
User
Danke für die Ausführung Roland.
Da muss ich Dir voll Recht geben, aber mit Blei in der Nase bin ich schon durch, das hat leider nur einen Düsenjägereffekt ausgelöst.
Besser Fliegen tut sie jetzt schon etwas, nur das leidige auf und ab ist immer noch.
Den Schwerpunkt hatte ich anfangs auf 15cm eingestellt wie vorgeschlagen, mit den 200 Gramm Blei wanderte er auf 17cm.
Das man die X-Cub so landen kann wie das Original mit den Slats im Video, bezweifle ich mittlerweile stark.
Aber wenigstens so wie in den Werbevideos wäre doch schon schön.
Das mit dem Montagsmodell, sehe ich auch langsam so, bei auf 0Grad ausgerichtetem Höhenruder bekomme ich gerade so 1Grad+ an der Tragfläche und da glaube ich liegt der Hund begraben...
Nur wie löse ich das Problem jetzt, die Tragflächenanformung kann man ja nicht so einfach schnell mal anpassen, und die Höhenleitwerksauflage ändern ist bestimmt auch prickelnd.
Zumal ich ja immerhin für ein bereits gebautes Flugzeug, (nur das Flugzeug) schon mal nen 1000er hingeblättert hab...
Will ich da jetzt wirklich anfangen daran rumzubasteln..?
Grüsse von einem resignierten X-Cub Fan.
Stephan
ROMA
User
Ja Stephan ist echt Schade das dein Modell anscheinend nicht das macht was alle anderen XCubs hier machen....schön gerade Fliegen.
Wäre für Stephan echt toll wenn einer der User, deren Modell wie gewünscht fliegt, mal seine XCub aufbaut und die EWD, am besten auch noch den Schwerpunkt,,,und am allerbesten
auch noch den Motorsturz messen würde ehe der Kollege noch beim "rumtesten" sein Modell kapput macht
.
Gruß Roland.
Wäre für Stephan echt toll wenn einer der User, deren Modell wie gewünscht fliegt, mal seine XCub aufbaut und die EWD, am besten auch noch den Schwerpunkt,,,und am allerbesten
auch noch den Motorsturz messen würde ehe der Kollege noch beim "rumtesten" sein Modell kapput macht
.Gruß Roland.
PiperPawnee
User
Ja Stephan ist echt Schade das dein Modell anscheinend nicht das macht was alle anderen XCubs hier machen....schön gerade Fliegen.
Wäre für Stephan echt toll wenn einer der User, deren Modell wie gewünscht fliegt, mal seine XCub aufbaut und die EWD, am besten auch noch den Schwerpunkt,,,und am allerbesten
auch noch den Motorsturz messen würde ehe der Kollege noch beim "rumtesten" sein Modell kapput macht
Gruß Roland.
Danke Roland, das wäre wirklich toll...
Ich hab hier mal ein Video vom Flug, auf dieser Seite hat es noch andere Flüge mit der X-Cub drauf, wen es interessiert, kann sich ja mal das eine oder andere ansehen. (Ich kann grundsätzlich fliegen)
Egal, ob mit halb gefahrenen, ganz oder ohne Landeklappen, es gibt kein Neutral...
Ich habe auch schon alle möglichen Mischeinstellungen, (Klappe/Höhenruder) durch, bringen auch kein besseres Ergebnis...
Frust....äh Gruss Stephan
Ps. Die Videoqualität ist jetzt nicht so der Burner, aber was man sehen muss sieht man...
Hallo Stephan,
Hab mir das mal angesehen, mir ist aufgefallen, dass deine im vergleich zu meiner generell viel schneller unterwegs ist.
Kannst mal was zum geweicht deiner Xcub schreiben, vielleicht liegt da der Grund.
Was ich mir eventuell auch noch vorstellen kann, dass der Motorspant nicht plan verschraubt ist und du dadurch einen falschen Sturz hast.
Solche STOL Landungen klappen ab und an schon, gehen aber meistens doch aufs Material.
Übrigens hät ich meine letztens fast in den Dreck gehauen, beim gemütlichen cruisen hat mich von hinten eine Böe erwischt, da ist sie ganz grauslich über die Seite abgeschmiert Viel Gas, eine ganze Umdrehung und eine Handbreit Luft zwischen Boden und Räder später war wieder alles in Ordnung.
Gruß
Christoph
Hab mir das mal angesehen, mir ist aufgefallen, dass deine im vergleich zu meiner generell viel schneller unterwegs ist.
Kannst mal was zum geweicht deiner Xcub schreiben, vielleicht liegt da der Grund.
Was ich mir eventuell auch noch vorstellen kann, dass der Motorspant nicht plan verschraubt ist und du dadurch einen falschen Sturz hast.
Solche STOL Landungen klappen ab und an schon, gehen aber meistens doch aufs Material.
Übrigens hät ich meine letztens fast in den Dreck gehauen, beim gemütlichen cruisen hat mich von hinten eine Böe erwischt, da ist sie ganz grauslich über die Seite abgeschmiert Viel Gas, eine ganze Umdrehung und eine Handbreit Luft zwischen Boden und Räder später war wieder alles in Ordnung.
Gruß
Christoph
PiperPawnee
User
Nabend Christoph,
ich sag ja "Düsenjäger"
12,8 Kg bringt sie vollgetankt auf die Waage...
Gruss Stephan
PiperPawnee
User
Servus Uwe,
jupp laufen butterweich, hatte ich auch schon daran gedacht.
Montiert habe ich Digitalservos die mit 25Kg Stellkraft arbeiten und mit 7,4 Volt betrieben werden...
Werde mir jetzt erstmal nen neuen Propeller ordern und das Fahrgestell richten, die überdehnten Federn werde ich wohl ersetzen müssen.
Bei der Dritten Landung, (nicht auf Video) ist mir die Cub wieder voll durchgesackt...
Gruss Stephan
Anlenkung
Anlenkung
Hallo Stephan,
darf man denn davon ausgehen, dass die Anlenkung des HR mechanisch in Ordnung ist. Also kein Spiel, keine Schwergängigkeit, keine Nachgiebigkeit. Wo sitzt das Servo?
Conny
Anlenkung
Egal, ob mit halb gefahrenen, ganz oder ohne Landeklappen, es gibt kein Neutral...
Hallo Stephan,
darf man denn davon ausgehen, dass die Anlenkung des HR mechanisch in Ordnung ist. Also kein Spiel, keine Schwergängigkeit, keine Nachgiebigkeit. Wo sitzt das Servo?
Conny
seine antwort steht direkt über deiner frage:
http://www.rc-network.de/forum/show...ARF-Hangar-9?p=5060291&viewfull=1#post5060291
servoposition:
http://www.rc-network.de/forum/show...ARF-Hangar-9?p=4679178&viewfull=1#post4679178
http://www.rc-network.de/forum/show...ARF-Hangar-9?p=4680022&viewfull=1#post4680022
Jau, da haste wahr!
Aber sind die Bilder der Servoposition denn von diesem Flieger?
Also, ein ungeschickter Motorsturz würde keinen Zick-Zack-Flug bewirken und um den handelt es sich nach meinem Verständnis, richtig?
Heinz-Jörg
User
Hallo Stefan, mir stellt sich das Flugverhalten Deiner Maschine als das sogenanntes „Himmeln“ dar.
Das resultiert aus einem nicht korrekten Motorsturz ( zu wenig) . Leg einfach mal unter die oberen Motorbefestigungsschrauben
eine U- Scheibe und mach einfach wieder einen Testflug.
Zur Einfachtheit flieg halt ohne Motorhaube, die kannst Du später noch anpassen.
Das resultiert aus einem nicht korrekten Motorsturz ( zu wenig) . Leg einfach mal unter die oberen Motorbefestigungsschrauben
eine U- Scheibe und mach einfach wieder einen Testflug.
Zur Einfachtheit flieg halt ohne Motorhaube, die kannst Du später noch anpassen.
Klärungsbedarf
Klärungsbedarf
Hi,
dann sollten wir sinnvoller Weise erst mal klären, was der Flieger macht.
Ist es
a) er lässt sich nicht auf den Horizontalflug trimmen, sondern haut ständig auf hoch oder tief ab (Zick-Zack-Flug),
oder
b) er geht in den Steigflug über, wenn man Gas gibt.
Ich habe a) verstanden und Uwe offensichtlich auch, Heinz-Jörg dagegen b).
Falls a) das Verhalten besser beschreibt, ist der Motorsturz keine Option.
Conny
Klärungsbedarf
Hi,
dann sollten wir sinnvoller Weise erst mal klären, was der Flieger macht.
Ist es
a) er lässt sich nicht auf den Horizontalflug trimmen, sondern haut ständig auf hoch oder tief ab (Zick-Zack-Flug),
oder
b) er geht in den Steigflug über, wenn man Gas gibt.
Ich habe a) verstanden und Uwe offensichtlich auch, Heinz-Jörg dagegen b).
Falls a) das Verhalten besser beschreibt, ist der Motorsturz keine Option.
Conny
PiperPawnee
User
Nabend Jungs,
Danke erstmal für Eure Hilfestellung....(begeistertbin)
Die Sachlage stellt sich nun folgendermassen:
Es war eigentlich von allem ein bisschen falsch, macht in der Summe eine "Katastrophe" aus...
Nach wiederholtem prüfen der Höhenruderanlenkung, musste ich leider zu meinem Bedauern feststellen, das sie eben doch nicht so butterweich gelaufen sind.
Vermutlich habe ich beim nachstellen des Kugelkopfes, in die eine Seite des Gestänges einen ordentlichen Knick reingedrückt und nicht bemerkt...
Dieser Knick ist vermutlich die Ursache des "Auf und Ab`s" beim Versuch geradeaus zu fliegen.
Weiter war es ja mit nach hinten verlegtem Schwerpunkt "etwas" besser zu fliegen.
Daraus resultierend, wurden kurzerhand das Blei entfernt und die Höhenruderservos im Heck jeweils seitlich eingebaut.
Hebt sich fast 1:1 auf.
Weiter war es ja nebenbei noch so, das der Flieger nicht so recht geradeaus wollte beim Start.
Bei einer Überprüfung des Fahrwerks stelle ich einen leichten Nachlauf in der Spur fest, welcher sich natürlich nicht positiv auf das "geradeauslaufen" auswirkt.
Deshalb habe ich beim richten, gleich etwas Vorspur auf die Radachsen gegeben, nun bin ich aber selber gespannt, was der nächste Probeflug hergibt...
Also, ihr hattet alle etwas Recht...
Das mit dem Sturz vernachlässige ich im Moment noch, sollte es aber weiterhin so gravierend beim Lastwechsel sein, werde ich da auch noch nacharbeiten.
Nun denn, Danke Euch erstmal recht herzlich, und werde demnächst vom nächsten Probeflug berichten.
Einen schönen Abend allerseits und einen
Fliegergruss Stephan
Danke erstmal für Eure Hilfestellung....(begeistertbin)
Die Sachlage stellt sich nun folgendermassen:
Es war eigentlich von allem ein bisschen falsch, macht in der Summe eine "Katastrophe" aus...
Nach wiederholtem prüfen der Höhenruderanlenkung, musste ich leider zu meinem Bedauern feststellen, das sie eben doch nicht so butterweich gelaufen sind.
Vermutlich habe ich beim nachstellen des Kugelkopfes, in die eine Seite des Gestänges einen ordentlichen Knick reingedrückt und nicht bemerkt...
Dieser Knick ist vermutlich die Ursache des "Auf und Ab`s" beim Versuch geradeaus zu fliegen.
Weiter war es ja mit nach hinten verlegtem Schwerpunkt "etwas" besser zu fliegen.
Daraus resultierend, wurden kurzerhand das Blei entfernt und die Höhenruderservos im Heck jeweils seitlich eingebaut.
Hebt sich fast 1:1 auf.
Weiter war es ja nebenbei noch so, das der Flieger nicht so recht geradeaus wollte beim Start.
Bei einer Überprüfung des Fahrwerks stelle ich einen leichten Nachlauf in der Spur fest, welcher sich natürlich nicht positiv auf das "geradeauslaufen" auswirkt.
Deshalb habe ich beim richten, gleich etwas Vorspur auf die Radachsen gegeben, nun bin ich aber selber gespannt, was der nächste Probeflug hergibt...
Also, ihr hattet alle etwas Recht...
Das mit dem Sturz vernachlässige ich im Moment noch, sollte es aber weiterhin so gravierend beim Lastwechsel sein, werde ich da auch noch nacharbeiten.
Nun denn, Danke Euch erstmal recht herzlich, und werde demnächst vom nächsten Probeflug berichten.
Einen schönen Abend allerseits und einen
Fliegergruss Stephan
ne, von einer ASW 27
nein, quatsch das ist der Servoeinbau in unserer X-Cub an den original vorgesehenen stellen. von unten im rumpf durch durch eine schraubbare klappe erreichbar.
(die servos sind mittlerweile andere)
PiperPawnee
User
ne, von einer ASW 27
das ist der Servoeinbau in unserer X-Cub an den original vorgesehenen stellen. von unten im rumpf durch durch eine schraubbare klappe erreichbar.
(die servos sind mittlerweile andere)
Jup, dort hatte ich meine Anfangs auch untergebracht, aber da sie jetzt vom Gewicht her nach hinten konnten, entfällt auch die schwergängigkeit der Gestänge.
Die Führungsröhren konnte ich direkt als Kabelführung umfunktionieren...
Morgen in der Früh, gehts nochmals in die Luft, da sollte es noch nicht so übel Wind haben...
Schönen Abend Stephan
PiperPawnee
User
Danke Uwe, Du bist der beste....
Und sie fliegt doch, plötzlich funktionierts, aber seht selber...
Haupsächlich war das Höhenrudergestänge für das Auf und Nieder verantwortlich.
Die Landeklappen, haben auch noch einen Anschlag bekommen, weil die die Tendenz hatten zu weit nach oben zu fahren.
Im gesamten bin ich recht zufrieden und kann nun an den Feinheiten schrauben.
Danke Euch nochmals herzlich,
Mit einem Fliegergruss
Stephan
Und sie fliegt doch, plötzlich funktionierts, aber seht selber...
Haupsächlich war das Höhenrudergestänge für das Auf und Nieder verantwortlich.
Die Landeklappen, haben auch noch einen Anschlag bekommen, weil die die Tendenz hatten zu weit nach oben zu fahren.
Im gesamten bin ich recht zufrieden und kann nun an den Feinheiten schrauben.
Danke Euch nochmals herzlich,
Mit einem Fliegergruss
Stephan
