Hallo Willi
Hallo Willi
Auszug aus den geltenden Indy Regeln zu finden im Lassogeier.de Archiv :
Treibstoff: Verwendet wird nur Öl, Methanol und Nitromethan.
Unsere Sprit Tests haben ergeben ,
dass mein P.H. .15 wie auch der Magnum .15 XLS mit dieser Nitomethan Dosis,
kalt wie heiß besser anspringen und
uns so eine SCHÖNE RACE PERFORMANCE liefert.
Mit 10% Nitromethan liefen beide Motore heißer als mit 20% Nitromethan.
Von Leistungszuwachs kann ich hier nicht sprechen.
Was unser Airspeed angeht sind wir nicht die SCHNELLSTEN ,
wohl aber scheint uns der Pit Stop momentan besser zu gelingen.
Es geht hier nicht um "Sprit Tuning", um mehr Drehzahl, Leistung und
ergo mehr Hitze...keineswegs,
sondern um den maximalen Wert der Drehmomentleistungskurve abzugreifen / zu erwischen und
nicht die maximale Drehzahl ….. A Schmarn soag I .
Bekanntlich fällt die Drehmomentkurve vor erreichen der max. Drehzahl sprunghaft ab,
(s.a. Leistungs Diagramme).
Wir fliegen kleine Saug-Venturis mit 4 und 5mm.
Bei Leistungsorientierten Motoren fliegt man in dieser Hubraumklasse
10mm und größere Schächte/Venturis.
Momentan sind wir mit der APC 7x5 bei 15,5 K -16 K rpms. .
Mehr sollten es auch nicht sein ...sonst geht uns der Drehmoment,
den wir zum "Durchstarten"brauchen in die Binsen.
Zur Anmerkung:
Dies mag für den einen Motor PASSEN, jedoch für den anderen NICHT.
Versuch macht kluch …...wie immer.
Aus diesem Grund finde ich es Sinnvoll die Sprit-Rezeptur NICHT zu reglementieren,
da die Spritrezepte je nach Motor und dessen Verlangen differieren können.
Und wer beim nächsten Treffen "Peter´s Indy Brew" testen möchte
ist auf max. 2 Tankfüllungen eingeladen.
Und NICHT VERGESSEN.....unser INDY Speed-Limit ist nach wie vor 30/10.
Aber wie bereits erwähnt ….mit Motoren die Abblasen wo sie nicht sollen,
sei es beim OT oder der KW Lagerung ,
funzt auch der 20% Nitro Mix NIX.
Grüße bis Morgen zum Kaffee in Lambadaheim und
GUTE ANFAHRT.
Peter
p.s.
Dress Code ? , COX T-Shirt ? , Lassogeier T-Shirt ? oder eher Ostfriesennerz ? .