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Thema: SCRAM 1.3x

  1. #16
    User Avatar von Patrick Kuban
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    Hallo Dietmar,

    Zitat Zitat von Langenohl Beitrag anzeigen
    Da der Scram eine sehr kurze Nase hat ist hinten ein möglichst geringes Gewicht anzustreben.
    Ich hab' Messingspinner. Die kann ich nach Rothenburg mitbringen.

    servus,
    Patrick
    Ich bin über mein Profil anmailbar. Foren-PN finde ich ähnlich geschmeidig zu bedienen wie eine Steuererklärung ...
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  2. #17
    User Avatar von Langenohl
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    Ich hoffe, den Schwerpunkt auch ohne "unproduktiven" Ballast hinzubekommen. Das rohe Höhenleitwerk habe ich gerade gewogen: 78g, bei 1m Spannweite! Allerdings noch ohne Scharniere etc., aber auch noch nicht behobelt und verschliffen.
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  3. #18
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    Ein sehr schönes Modell wird das, ich habe das Thema gleich mal abonniert. Bei meinem Falcon musste ich leider am Heck (!) Blei anbringen, um den angegebenen SP zu erreichen. Damit hätte ich nicht gerechnet, da das Leitwerk ziemlich groß ist und der Rumpf auch bis hinten sehr solide ausgelegt ist. Der verwendete Motor, das weit vorn liegende Fahrwerk und die Räder sind hier wohl verantwortlich.
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  4. #19
    User Avatar von Langenohl
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    Weiter geht's mit dem Seitenleitwerk.

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  5. #20
    User Avatar von Langenohl
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    Probesitzen des Leitwerks, mit 1 m Spannweite ist es ein ganz schöner Ömmes, wie man hier im Revier sagt.

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    Das Seitenleitwerk ist mit zwei Stiften (KfK-Röhrchen in meinem Fall) aufgesteckt. Bauplan und Bauanleitung schweigen sich darüber aus, ob es aufgeleimt werden soll oder verschraubt oder sonstwie befestigt werden soll. Ich werde das später entscheiden.
    Vielleicht werde ich auch eine Drahtverstrebung anbringen, wie hier bei meinem alten Flying Quaker:

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Name:	scram_14.jpg 
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    Das brächte eine anständige Versteifung in die Leitwerksgruppe. Ich habe keine eigene Erfahrungen mit Schleppflugzeugen, könnte mir aber vorstellen, dass bei einer solchen filigranen Struktur des Leitwerks die Schleppleine dort Unheil anrichten könnte. Aber wie gesagt, die Entscheidung werde ich bis zum Endstadium des Baues zurückstellen. Dann werde ich auch wissen, welchen Spielraum ich da gewichtsmäßig haben werde.
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  6. #21
    User Avatar von WIESEL
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    Freue mich auf deinen Flieger!!!

    Gruzß Peter Gernert
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  7. #22
    User Avatar von Langenohl
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    Der Flächenbau hat begonnen.

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  8. #23
    User Avatar von Langenohl
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    Der Flächenbau ist beendet, bis auf Feinschliffarbeiten. War problemlos, reine Routine. Beim Rumpf habe ich abweichend vom Bauplan die Motorhaube abnehmbar gestaltet. Das erleichtert die Motormontage ungemein, und falls ich die Motorisierung einmal ändern sollte, brauche ich nur eine weitere Motorhaube anzufertigen.

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    Der Bau des Scrams ging überraschend zügig voran für ein so großes Modell, nur der Materialaufwand ist natürlich größer, verglichen mit einem kleineren Modell.


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Name:	scram_18.jpg 
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    Ein ganz hübsch dicker Brummer wird das.

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    Das Gesamtgewicht mit allem Pi-pa-po, aber noch ohne "Verglasung" und Bespannung, beträgt jetzt 3640 g. Ich bin daher zuversichtlich, die Gesamtmasse unter 4 Kg zu halten, was für ein Modell mit 2,72 m Spannweite ein recht ordentlicher Wert wäre.
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  9. #24
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    Hallo Dietmar, ein sehr schönes Modell! Der Motoreinbau ist auch sehr gut gemacht! Wie ich sehe, hast Du auch schon die abnehmbare Schleppkupplung gemacht. Mit was wirst Du das Modell bespannen?
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  10. #25
    User Avatar von Langenohl
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    Ich hatte in den 80ern des letzten Jahrhunderts von einem englischen Modellbauer den Tipp bekommen, dass es bei Henry Nicholls, Holloway Road 308, London, ein ausgezeichnetes Nylongewebe gäbe. Ich habe von dem Zeug bei einem Londonbesuch einige Meter gekauft - der Verkäufer war so nett, statt des Yard-Messstabs einen Meterstab zum Abmessen zu nehmen, weil ich ja vom Kontinent käme - und war begeistert davon. Das Zeug war sehr leicht, dicht und fast so geschmeidig wie Seide und ließ sich ausgezeichnet verarbeiten. Als ich dann Anfang der 90er wieder in London war und meinen Vorrat wieder ergänzen wollte, gab es dieses Modellbaugeschäft leider nicht mehr. Ich kaufte dann in einem Textilgeschäft ein Material, das mir ähnlich erschien, ich vergaß es, und es schien nach mehreren Umzügen verschollen. Habe es kürzlich im Keller wiedergefunden, leicht angegilbt. Das werde ich in einem Proberahmen testen. Zudem habe ich seit letztem Jahr noch eine Menge Gewebe (Nylon oder Perlon oder dergleichen), das ich günstig als Restposten in einem hiesigen Textilgeschäft gekauft habe. Meine Frau, Hobbyschneiderin, hatte mich darauf aufmerksam gemacht. Sollten sich beide Stoffe als ungeeignet erweisen, werde ich Koverall nehmen.
    Folienbespannung kommt jedenfalls nicht in Frage.
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  11. #26
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    Das passt auch am besten zum Modell. Koverall kann ich nur empfehlen, falls der Nylonstoff nicht so geeignet wäre, da es sich wirklich sehr gut aufbringen lässt.
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  12. #27
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    Dietmar,

    man, ist die schön geworden, was ein knuffiger Brummer.

    Bespann die ja nicht, der Rohbau sieht so toll aus.

    Mit dem leistungstarken ENYA Antrieb fliegt die auch ohne

    Hattest Du am 18.03 2017 oder 2018 mit dem Bau begonnen???

    Freu mich auf weitere Bilder und Infos

    Viele Grüße ins REVIER

    Andy
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  13. #28
    User Avatar von Langenohl
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    Am 18.03.2018 habe ich tatsächlich mit dem Bau begonnen. Die Einzelteile hatte ich da aber schon zugeschnitten/ausgesägt.
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  14. #29
    User Avatar von Langenohl
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    Eine Bespannungsprobe mit beiden Stoffen ergab ein sehr zufriedenstellendes Ergebnis.


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    Sie sind praktisch nicht zu unterscheiden. Verglichen mit Koverall sind sie feiner gewebt und nach zwei Spannlackanstrichen schon dicht und sehr straff. Allerdings lassen sie sich nicht mit Föhn oder Bügeleisen vorspannen.
    Der Gelbstich beim alten Stoff aus England ist praktisch nicht mehr sichtbar, wenn der Stoff einlagig liegt. So I'll take 'Ye Olde English'.
    Es handelt sich übrigens laut Expertise meiner Frau um Futterstoffe. Für den im letzten Jahr gekauften (bei Alfatex?) habe irgendwas wie ein-Euro-dingsbums für den laufenden Meter bezahlt.
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  15. #30
    User Avatar von Langenohl
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    Fast ist er jetzt fertig. Der Schutzlack muss noch drauf.

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