F9F Cougar von TopRC
- Ersteller Helirex
- Erstellt am
Markus Richter
User
Hallo,
ich denke, dass der Rest von den Luftkanälen auch noch raus muß. Dann müßte doch genügend Platz sein, oder?
Gruß
Markus
ich denke, dass der Rest von den Luftkanälen auch noch raus muß. Dann müßte doch genügend Platz sein, oder?
Gruß
Markus
hps
Vereinsmitglied
Hi, darf man fragen, welcher Antrieb geplant ist? Bei 2,5L müsste es sich ja um mindestens eine 10Kg Bine handeln. Die Cougar fliegt perfekt mit einer 7-8Kg Bine, da würden doch mM nach 2L mehr als ausreichend sein, oder liege ich da falsch?
Jetgruß Peter
F9F Cougar von Top RC
F9F Cougar von Top RC
Hallo Zusammen,
meine Euphorie ist beim Bauen verflogen. Ich baue die graue Ausführung mit VT80 und pneumatischem Fahrwerk.
1. Fahrwerksklappen (Bug) sowie deren Anlenkungen bedürfen der Überarbeitung.
2. für meine Servos DES 678 und 658 mußten neue Rahmen angefertigt werden (16 x 32 mm; original zu schmal und zu lang)
3. Befestigung des Brettes in der Rumpfnase ändern (zugängigkeit der vorderen Schrauben nicht gegeben) und Platz für Bugservo schaffen.
4. Lufttunnel im oberen Teil gekürzt ( Turbine 6 cm nach vorne für SP) -> Schubrohr verlängern und für 2. Lagerung sorgen
5. Servo´s nicht in den Flächendeckel, sondern in der Fläche befestigen (Halterungen bauen)
Mit dem original Tank (höher als lang) hardere ich auch noch wie man hier eine zuverlässige Treibstoffentnahme in allen Fluglagen sichert, ohne dass das Pendel irgendwo hängen bleibt.
Ansonsten Platz genug, ich weiß noch nicht wieviel Gewicht ich in der Nase brauche, da das Heckteil sich schon schwer anfühlt. Mal sehen.
Ich lese gespannt weiter.
Gabo
F9F Cougar von Top RC
Hallo Zusammen,
meine Euphorie ist beim Bauen verflogen. Ich baue die graue Ausführung mit VT80 und pneumatischem Fahrwerk.
1. Fahrwerksklappen (Bug) sowie deren Anlenkungen bedürfen der Überarbeitung.
2. für meine Servos DES 678 und 658 mußten neue Rahmen angefertigt werden (16 x 32 mm; original zu schmal und zu lang)
3. Befestigung des Brettes in der Rumpfnase ändern (zugängigkeit der vorderen Schrauben nicht gegeben) und Platz für Bugservo schaffen.
4. Lufttunnel im oberen Teil gekürzt ( Turbine 6 cm nach vorne für SP) -> Schubrohr verlängern und für 2. Lagerung sorgen
5. Servo´s nicht in den Flächendeckel, sondern in der Fläche befestigen (Halterungen bauen)
Mit dem original Tank (höher als lang) hardere ich auch noch wie man hier eine zuverlässige Treibstoffentnahme in allen Fluglagen sichert, ohne dass das Pendel irgendwo hängen bleibt.
Ansonsten Platz genug, ich weiß noch nicht wieviel Gewicht ich in der Nase brauche, da das Heckteil sich schon schwer anfühlt. Mal sehen.
Ich lese gespannt weiter.
Gabo
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Viellicht hilft das ein wenig,
Ich fliege Puma mit VT 80 und Beuteltank. Start Gewicht ca 10kg. Beuteltank 2,2 l passen aber 2,5 rein. Ist vollkommen ausreichend.
Da der Beuteltank schräg eingebaut ist, befindet sich darunter leere Raum die man eventuell als Smoketank verwenden könnte. Durch etwas angepasste Kanzel wird´s Tank am Platz gehalten.
Die Turbine habe ich so weit an vorne bis Schutzsieb an die Einlaufkanal angestoßen hat, und für Anlasser habe ich Kanal ausgesägt.
Ich Smoke allerdings aus gleichem Tank da ich Diesel fliege. So spare ich ganze aufwand und Gewicht.
Graupner Servos DES 657 BB passen am bestes rein.
habe ein paar Bilder, hoffe man sieht es genug.
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Viellicht hilft das ein wenig,
Ich fliege Puma mit VT 80 und Beuteltank. Start Gewicht ca 10kg. Beuteltank 2,2 l passen aber 2,5 rein. Ist vollkommen ausreichend.
Da der Beuteltank schräg eingebaut ist, befindet sich darunter leere Raum die man eventuell als Smoketank verwenden könnte. Durch etwas angepasste Kanzel wird´s Tank am Platz gehalten.
Die Turbine habe ich so weit an vorne bis Schutzsieb an die Einlaufkanal angestoßen hat, und für Anlasser habe ich Kanal ausgesägt.
Ich Smoke allerdings aus gleichem Tank da ich Diesel fliege. So spare ich ganze aufwand und Gewicht.
Graupner Servos DES 657 BB passen am bestes rein.
habe ein paar Bilder, hoffe man sieht es genug.
Anhänge
Einbauten
Einbauten
Danke P38
Das hilft weiter. clevere Lösung mit dem Beutel. Und die Luftkanäle blieben drin. Hätte nicht gedacht, dass das geht...
Bin sowieso Fan von Beutel.
Hier noch ein Foto der Servos die ich verwende. Die QR Servos werden nicht mehr am Deckel befestigt sondern mit Metallwinkel im Flügel. Passen 1a.
gruss
Felix
Einbauten
Danke P38
Das hilft weiter. clevere Lösung mit dem Beutel. Und die Luftkanäle blieben drin. Hätte nicht gedacht, dass das geht...
Bin sowieso Fan von Beutel.
Hier noch ein Foto der Servos die ich verwende. Die QR Servos werden nicht mehr am Deckel befestigt sondern mit Metallwinkel im Flügel. Passen 1a.
gruss
Felix
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cal
User
Hallo Vinko
Das habe ich mir gedacht als ich die beiden Höhenflossen und vor allem die massive Seitenflosse "gebaut" habe. Wie viel Blei war den bei Dir nötig?
Und wo hast Du die ganzen Turbinen und RC Kram verbaut? Bist Du da ans mögliche Limit gegangen?
Gruss, Michi
Das habe ich mir gedacht als ich die beiden Höhenflossen und vor allem die massive Seitenflosse "gebaut" habe. Wie viel Blei war den bei Dir nötig?
Und wo hast Du die ganzen Turbinen und RC Kram verbaut? Bist Du da ans mögliche Limit gegangen?
Gruss, Michi
@ Cal
Ich habe in meiner 280gr bleikugeln in Epoxy harz direkt vorne in die Nase verklebt.
@ all
hatte jetzt 2 Tanks die undicht an der Naht waren, Fabrik wurde informiert und werden handeln.
Dieses Problem ist schnell gelöst, ein Streifen Glasfaser gut mit Hysol 9264 rund um die Naht verkleben und dann sind sie bomben dicht.
MfG
Jean-Marc
Ich habe in meiner 280gr bleikugeln in Epoxy harz direkt vorne in die Nase verklebt.
@ all
hatte jetzt 2 Tanks die undicht an der Naht waren, Fabrik wurde informiert und werden handeln.
Dieses Problem ist schnell gelöst, ein Streifen Glasfaser gut mit Hysol 9264 rund um die Naht verkleben und dann sind sie bomben dicht.
MfG
Jean-Marc
cal
User
Danke Euch beiden. Damit habe ich ein bisschen gerechnet. Mal schauen, wie es bei mir aussehen wird. Ich werde auf jeden Fall versuchen alles soweit wie möglich nach vorne zu platzieren. Der Rumpfausbau ist der nächste Schritt, der bei mir ansteht.
Ich weiss, ich habe schon mal gefragt: Da unser Platz kurz ist und der Aufsetzpunkt entsprechend passen sollte, spiele ich mit dem Gedanken zuätzlich Speedbrakes auszusägen und anzulenken. Hat das schon jemand gemacht? Oder was meinen die, welche die Cougar schon geflogen sind dazu. Ist das überhaupt nötig bzw. das zusätzliche Gewicht wert?
Ein paar Bilder zu den letzten Bauschritten bei den Flügeln und der Leitwerke gibts hier.
Grüsse, Michi
Ich weiss, ich habe schon mal gefragt: Da unser Platz kurz ist und der Aufsetzpunkt entsprechend passen sollte, spiele ich mit dem Gedanken zuätzlich Speedbrakes auszusägen und anzulenken. Hat das schon jemand gemacht? Oder was meinen die, welche die Cougar schon geflogen sind dazu. Ist das überhaupt nötig bzw. das zusätzliche Gewicht wert?
Ein paar Bilder zu den letzten Bauschritten bei den Flügeln und der Leitwerke gibts hier.
Grüsse, Michi
