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Thema: Freewing F-4 Phantom

  1. #61
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    Hallo,
    hier mal ein Video mit Rasenstart, sieht doch gut aus.


    https://www.youtube.com/watch?v=9u-E0EF0NWo

    Gruß
    Markus
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  2. #62
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    Der Rasen sieht alles andere als "manikürt" aus....
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  3. #63
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    Daumen hoch

    Ich selbst habe mit Rasenstarts und -Landungen auch fast nur gute Erfahrungen. Wenn man nicht zu ruppig landet, sollte das nie ein Problem sein. Und genug Power um hoch zu kommen, sollte jedes Modell haben.

    Bei meinen Starts und Landungen auf Teerpisten hatte ich teilweise schon mehr Probleme:
    - Wenig Spurtreue beim Start und entsprechendes Ausbrechen
    - Analog bei der Landung; da geht ein Modell schon mal gerne auf die Flügelspitzen mit häßlichen Abschleifungen als Folge
    - Wenn mangels Bremsung das Modell über die Teerpiste hinausschießt, erweist sich oft der Übergang zur Grasnarbe als "Fahrwerkskiller"
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  4. #64
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    Naja, grad die 90mm Impeller Modelle sind meist ziemlich schwere Eimer, denen auf Gras ggf. schon die Power fehlen könnte, um los zu kommen.
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  5. #65
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    Zitat Zitat von Piano Beitrag anzeigen
    Naja, grad die 90mm Impeller Modelle sind meist ziemlich schwere Eimer, denen auf Gras ggf. schon die Power fehlen könnte, um los zu kommen.
    Die Freewing 90mm F-16 geht sehr gut aus dem Gras weg
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  6. #66
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    Zitat Zitat von Piano Beitrag anzeigen
    Naja, grad die 90mm Impeller Modelle sind meist ziemlich schwere Eimer, denen auf Gras ggf. schon die Power fehlen könnte, um los zu kommen.
    Das sehe ich nicht so. Warum sollte das Gewichts-Schubverhältnis bei 90 mm Modellen schlechter sein? Untermotorisierung hat nichts mit der Modellgröße zu tun. Und oftmals sind es auch andere Faktoren, die das Starten schwierig machen. Ich hatte z.B. mal eine Taft-Viper; die hatte mit dem Fahrwerk einen negativen Anstellwinkel am Boden. Je schneller du am Boden damit warst, umso mehr hat es das Modell auf den Boden gepresst. Nach Unterlegung des Bugfahrwerks war alles kein Problem mehr.
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  7. #67
    User Avatar von Tinpusher
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    Wie erwartet ist das ein tolles Modell. Die selbst gedruckte Schubdüse ist schon dran, nun an das Cockpit. Den Antrieb bekomme ich leider erst übernächste Woche.

    Frohe Ostern
    Frank
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  8. #68
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    Verärgert F 4

    Schade das es keine Langnase ist, würde mir besser gefallen!!
    Lg Hans
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  9. #69
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    ....mir gefällt die auch sehr gut und das es Schaum ist sieht man selbst auf der kurzen entfernung nicht mehr. Was für einen Antrieb baust du ein.?

    Gruß
    Markus
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  10. #70
    User Avatar von Tinpusher
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    Siehe Post #45
    Zitat Zitat von Tinpusher Beitrag anzeigen
    ... daher werde ich es mit der ARF+ Version mit einem JePe Storm Drop-In, 10s 4500 RedPower Lipos und einem 80-100A HV ESC probieren...
    Eventuell gibt es bald hier einen Umbausatz für die Langnasenversion.
    http://thercgeek.com/3d-printed-products-services/
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  11. #71
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    Ich bin eigentlich kein Phantomfan. Je mehr ich von dem Modell sehe, desto besser gefällt es mir
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  12. #72
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    Standard F 4

    Hallo Frank, ich finde auf der Seite nichts von einer langen Nase für die F 4.
    Gruß hans
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  13. #73
    User Avatar von Tinpusher
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    Hallo Hans,
    Deshalb habe ich "eventuell und bald" geschrieben. Das stammt aus einem US-Forum. Ich kann hier gerne berichten, wenn sich da tatsächlich etwas ergibt.

    Grüße
    Frank
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  14. #74
    User Avatar von Meier111
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    Zitat Zitat von Piano Beitrag anzeigen
    Naja, grad die 90mm Impeller Modelle sind meist ziemlich schwere Eimer, denen auf Gras ggf. schon die Power fehlen könnte, um los zu kommen.
    Die Nase darf sich beim beschleunigen nicht zu tief senken. Eventuell muss man das Bugradbein verlängern.

    Ich bin eigentlich kein Phantomfan. Je mehr ich von dem Modell sehe, desto besser gefällt es mir
    Gibt es was schöneres als eine F-4 Phantom?
    Beide gehen vom Rasen sehr gut weg. Beide Elektrisch mit 90er EDF.
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  15. #75
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    Och... mir persönlich gefällt eine MiG-21 besser als eine Phantom. Oder ne Su... ich finde die Russenjets cool
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