Flatbogard
User
Nach dem Hinweis von Herrn Wimmer
, habe ich dann beim Klicken auf die Bilder mit den Abmessungen der Modelle, das Gewicht gesehen. Da ist der Unterschied. #Fluggewicht
Gruß
Frank
Delphin (neuer F3/5J-Allrounder - Aer-O-Tec): Präsentation!
- Ersteller my_fly
- Erstellt am
Nach dem Hinweis von Herrn Wimmer
, habe ich dann beim Klicken auf die Bilder mit den Abmessungen der Modelle, das Gewicht gesehen. Da ist der Unterschied. #FluggewichtGruß
Frank
Nerthus
User
Hallo Piloten!
Bis dato bin ich mit dem Delphin noch nicht höher als knapp 250m geflogen und keine Probleme gehabt.
Da aufgrund der guten Sichtbarkeit wesentlich größere Flughöhen möglich sind, frage ich mich ob die Verlegung der Antennen innerhalb des Rumpfes nicht zu Empfangsproblemen führen kann, obwohl er ja im vorderen Bereich aus GFK und Kevlar besteht...
Wie habt ihr die Antennen verlegt und wie hoch war eure max. erflogene Entfernung ca?
Vielen Dank für jegliche Infos!
Fliegergruß, Micha
Bis dato bin ich mit dem Delphin noch nicht höher als knapp 250m geflogen und keine Probleme gehabt.
Da aufgrund der guten Sichtbarkeit wesentlich größere Flughöhen möglich sind, frage ich mich ob die Verlegung der Antennen innerhalb des Rumpfes nicht zu Empfangsproblemen führen kann, obwohl er ja im vorderen Bereich aus GFK und Kevlar besteht...
Wie habt ihr die Antennen verlegt und wie hoch war eure max. erflogene Entfernung ca?
Vielen Dank für jegliche Infos!
Fliegergruß, Micha
Anhänge
Hallo Micha,
Ich fliege mit dem Orca regelmäßig bis an die Grenze des erlaubten (ca. 750m).
Dabei hab ich bisher keinerlei Probleme mit dem Empfang gehabt und meine Antennen sind bei weitem nicht so vorbildlich verlegt.
Und ich käme im Traum nicht auf die Idee, Antennen außen zu verlegen bei einem GFK-Aramidrumpf.
Gruß
Onki
Ich fliege mit dem Orca regelmäßig bis an die Grenze des erlaubten (ca. 750m).
Dabei hab ich bisher keinerlei Probleme mit dem Empfang gehabt und meine Antennen sind bei weitem nicht so vorbildlich verlegt.
Und ich käme im Traum nicht auf die Idee, Antennen außen zu verlegen bei einem GFK-Aramidrumpf.
Gruß
Onki
marathonbiker
User
Reichweite
Reichweite
Hallo,
ich kann dem Onki nur beipflichten.
Auch ich fliege den Orca extrem weit weg und hoch.
Die Antennen sind innen verlegt und bei weitem auch nicht so vorbildlich verlegt wie bei dir.
Als Anlage wird eine FrSky X-Lite pro mit einem X8R eingesetzt.
Also würde ich mir da keine Gedanken machen.
Gruß Michael
Reichweite
Hallo,
ich kann dem Onki nur beipflichten.
Auch ich fliege den Orca extrem weit weg und hoch.
Die Antennen sind innen verlegt und bei weitem auch nicht so vorbildlich verlegt wie bei dir.
Als Anlage wird eine FrSky X-Lite pro mit einem X8R eingesetzt.
Also würde ich mir da keine Gedanken machen.
Gruß Michael
Peter Stöhr
User
Ahoi *,
ich fliege meinen Delphin und die anderen Aer-O-Tec Modelle auch gerne sehr weiträumig und hab, auch aus Sicherheitsgründen, die Antennen innerhalb des Rumpfs verlegt und hatte bisher auch noch nie Probleme.
Dabei liegt eine Antenne immer "waagrecht an der Seitenwand" und die andere liegt im 90° Winkel horizontal dazu.
Viele Grüße
Peter
ich fliege meinen Delphin und die anderen Aer-O-Tec Modelle auch gerne sehr weiträumig und hab, auch aus Sicherheitsgründen, die Antennen innerhalb des Rumpfs verlegt und hatte bisher auch noch nie Probleme.
Dabei liegt eine Antenne immer "waagrecht an der Seitenwand" und die andere liegt im 90° Winkel horizontal dazu.
Viele Grüße
Peter
Relaxr
User
Ja - das ist eine ehrliche Aussage, von wegen 1000m mit solchen Modellen. Oberste Prio ist Lageerkennung - auch weil es wertvolle Modelle sind!
Neulich Blauthermik - nach ner halben Stunde "verschwimmt" das Modell regelrecht.
Ronald Vogler
User
Delphin GPS
Delphin GPS
Hallo Delphin Gemeinde,
Mein ORA PRO von Aer-O-Tec hat Gesellschaft bekommen.
Einen Delphin GPS
Das Gewicht liegt bei 2300 g
Gruß
Ronald
Delphin GPS
Hallo Delphin Gemeinde,
Mein ORA PRO von Aer-O-Tec hat Gesellschaft bekommen.
Einen Delphin GPS
Das Gewicht liegt bei 2300 g
Gruß
Ronald
Ronald Vogler
User
Hallo Micha,
Bin erst 5-mal geflogen. Kann also nicht wirklich den Flieger bewerten.
Mein erstes Fazit:
- Gleitet trotz seiner nur 2300g überraschend gut.
- Lässt sich sehr eng kreisen
- sehr gutmütig beim Thermikkurbeln
- Zeigt jede Thermik sensibel und sofort an
- Landen geht fast mit Schrittgeschwindigkeit
- Bei ruppigem Wetter muss man schon in die Knüppel langen (Gegensteuern)
- Ist natürlich kein Flieger bei Sturm am Hang (dafür ist er aber auch nicht gedacht)
Gruß
Ronald
Bin erst 5-mal geflogen. Kann also nicht wirklich den Flieger bewerten.
Mein erstes Fazit:
- Gleitet trotz seiner nur 2300g überraschend gut.
- Lässt sich sehr eng kreisen
- sehr gutmütig beim Thermikkurbeln
- Zeigt jede Thermik sensibel und sofort an
- Landen geht fast mit Schrittgeschwindigkeit
- Bei ruppigem Wetter muss man schon in die Knüppel langen (Gegensteuern)
- Ist natürlich kein Flieger bei Sturm am Hang (dafür ist er aber auch nicht gedacht)
Gruß
Ronald
Leergewicht GPS -Version
Leergewicht GPS -Version
Hi Ronald,
hast du bei deinem Modell in der GPS - Version die Leergewichte notiert ?
Weiters würden mich (und vermutlich auch andere) interessieren, welche RC-Komponenten bzw. Akku du verbaut hast um auf ein Gewicht von 2.300g zu kommen.
Mit dem Gewicht der „Standard“ Variante u. meinen vorhandenen Komponenten (siehe Beitrag #69) würde ich auf etwas über 2600g kommen.
Die Strong-Variante von Gerd Giese wiegt leer 2.275g (siehe #73), mit dieser wäre ich dann knapp auf 3.000g
Für mich als reinen Freizeit-Piloten wohl auch akzeptabel (und robust)
Leergewicht GPS -Version
Hi Ronald,
hast du bei deinem Modell in der GPS - Version die Leergewichte notiert ?
Weiters würden mich (und vermutlich auch andere) interessieren, welche RC-Komponenten bzw. Akku du verbaut hast um auf ein Gewicht von 2.300g zu kommen.
Mit dem Gewicht der „Standard“ Variante u. meinen vorhandenen Komponenten (siehe Beitrag #69) würde ich auf etwas über 2600g kommen.
Die Strong-Variante von Gerd Giese wiegt leer 2.275g (siehe #73), mit dieser wäre ich dann knapp auf 3.000g
Für mich als reinen Freizeit-Piloten wohl auch akzeptabel (und robust)
Zuletzt bearbeitet:
Kann ich bestätigen!
Der fliegt für mich genial was das Gleiten , Kurvenverhalten, Therminkreisen und den Durchzug in der Speedstellung angeht! Einen Leichteren wünsche ich mir nicht weil es hier oben zwischen den Horizonten (Nord-/Ostsee) meist sehr windig ist. Ich bin froh den Strong genommen zu haben. 
Test: https://www.elektromodellflug.de/delphin-f5j.html
Der fliegt für mich genial was das Gleiten , Kurvenverhalten, Therminkreisen und den Durchzug in der Speedstellung angeht! Einen Leichteren wünsche ich mir nicht weil es hier oben zwischen den Horizonten (Nord-/Ostsee) meist sehr windig ist.
Ich bin froh den Strong genommen zu haben. Test: https://www.elektromodellflug.de/delphin-f5j.html
Ronald Vogler
User
Hallo Friedrich,
Hat leider etwas gedauert. Aber ich durfte mit meinem Fahrrad ein paar Tage durch Franken und das Schwaben Ländle fahren.
Die Einzelteile habe ich leider nicht gewogen.
Ich habe folgende Teile verwendet:
Querruder: 2x KST X10mini
Wölbklappen: 2x KSTX10mini
Höhenruder: KST DS315 MG
Seitenruder: KST DS315 M
Motor: Tenshock 1520- 11T_ 3880KV
Spinner: RF 32mm (Weiß)
Luftschraube: RF 16x8,5 (Weiß)
Regler: YGE LVT65
Akku: SLS APL 3S-1800 45C
Empfänger: Futaba 7008
So, ich denke ich habe nichts vergessen
Gruß
Ronald
Hat leider etwas gedauert. Aber ich durfte mit meinem Fahrrad ein paar Tage durch Franken und das Schwaben Ländle fahren.
Die Einzelteile habe ich leider nicht gewogen.
Ich habe folgende Teile verwendet:
Querruder: 2x KST X10mini
Wölbklappen: 2x KSTX10mini
Höhenruder: KST DS315 MG
Seitenruder: KST DS315 M
Motor: Tenshock 1520- 11T_ 3880KV
Spinner: RF 32mm (Weiß)
Luftschraube: RF 16x8,5 (Weiß)
Regler: YGE LVT65
Akku: SLS APL 3S-1800 45C
Empfänger: Futaba 7008
So, ich denke ich habe nichts vergessen
Gruß
Ronald
