BORA F5J (Voll-CfK Modell - Tomahawk Design): Erfahrungen? - Meinungen?

ritteahi

User
Motorisierung

Motorisierung

Hallo,

der AL2826/1300 mit 2S und z.B einer 11 x 6 Klappluftschraube würde hier wohl besser zu dem Modell passen. Und wenn es gar nicht anders geht kann man den Motor auch vor den Spant montieren.
Über den Wirkungsgrad des Antriebes machen sich hier wohl die wenigsten Gedanken.


Grüße

Achim
 
Hi Peter,

Bei uns in AT gibts ihn zB beim Zeller und nennt sich anscheinend ART-Hobby 400 oder 500:
https://zeller-modellbau.com/motore.../art-500-kv1350-brushless-motor-arthobby.html
Sieh mal Thread 26 - diese Motorreihe wurde schon empfohlen (lesen bildet) - sind von ArtHobby.


Aber es gibt noch Poly-Tec Motoren - inzwischen bei Otto erhältlich www.natterer-modellbau.de

Nebenbei angemerkt:
Bei Segler rechnet man 180 Watt pro Kilo. Man kann auch mit 80 Watt pro Kilo einen Handstart machen.
Doch mit 180 Watt pro Kilo kann man schon ganz schön schräg nach oben hin wegsteigen. Wird
erst ein bisschen Fahrt aufgenommen, dann kann man auch ein paar Sekunden senkrecht oder fast
senkrecht steigen. Man hat dann nach 20 - 30 Sekunden Motorlaufzeit eine sehr gute Ausgangshöhe
für die Thermiksuche.


Das ergibt beim Aerizon Motor 2225 / 12 Amp = 162 Watt mit einer 9x4 Camprop ;)
Der Aerizon sollte also gut ausreichen, um den Thermikschleicher nach oben zu bringen.
Aber die Praxis wird dies zeigen.

GvI
 
Das ergibt beim Aerizon Motor 2225 / 12 Amp = 162 Watt mit einer 9x4 Camprop ;)
Der Aerizon sollte also gut ausreichen, um den Thermikschleicher nach oben zu bringen.
Aber die Praxis wird dies zeigen.

GvI

sorry, aber die Rechnung musst du mir erklären!
162 Watt bei 12A bedeuten eine Spannung von 13.5V, dass wären 4.5V pro Zelle (unter Last!). Dieses Wunderakku hätte ich auch gerne!
Ich würde an deiner Stelle mal Strom und Spannung nach 30s Motorlaufzeit messen, die Werte sind dann wohl eher vertrauenswürdig.

Man liest sich
Peter
 
...fertig

...fertig

Ergebnis:
leicht, fliegt gut, reagiert gut auf Befehle.
Lässt sich mit Butterfly super landen. Geht aber auch nur mit den Landeklappen.
Startet locker aus der Hand.

Thermik gab es noch keine - wird aber noch kommen dieses Jahr.
Da wird er sicherlich sein bestes geben.
Mit dem 1000 er Lipo passt der Schwerpunkt tadellos.
Der Schriftzug "Thermikschleicher" fehlt noch.

TS_06.jpg
TS_07.jpg
TS_08.jpg
TS_09.jpg
TS_10.jpg

Anm.:
Der Antriebswert wurde auf ein Kilo gerechnet - ergibt also beim Thermikschleicher = etwa 110 Watt

GvI
 
Hallo
Mit großem Interesse verfolge ich diesen Thread da ich momentan auch einen Bora aufbaue.
Interessant währe für mich noch der Einbau des Empfängers bzw. deren Antennen Verlegung.
Auf den Bildern ist nirgendwo eine nach ausen verlegte Antenne zu sehen trotz CFK Rumpf! ?
Auch das Abfluggewicht währe noch interessant zu erfahren.
Tolle Bilder und Berichte! Danke

Gruß Pit
 
TS 2540

TS 2540

Der Empfänger sitzt im Rumpf unterhalb der Tragflächen - vor Höhen- und Seitenruderservo.
Bei meinem TS ist ein 7-Kanal MPX telemetriefähiger Empfänger(schmale Ausführung für schlanke Rümpfe) im Einsatz. Die Telemetriedaten (Spannung, Strom, Höhe u. Vario) werden über einen Minichip (den gibt es nur für MPX) übermittelt.
Die Antenne habe ich über die Rumpföffnung nach aussen gelegt. Man kann dies sicherlich auch über eine kleine Bohrung erledigen.
Wichtig ist, dass das freie Ende des Antennenkabels ausserhalb des Rumpfes liegt.
Das Fluggewicht mit 1000er 3S liegt bei meinem TS 2540 bei 740 Gramm.

TS_11.jpg

GvI
 
Hallo stryker 940
Mit Spektrum inclusive Satellit,müsste ich drei mal aus dem Rumpf raus mit den Antennen, dann müssten diese laut Spektrum noch abstehen, und 90 Grad versetzen.(Schweizer Käs auf Igel)
Ist das praxisgerecht? Oder doch eher reichlich übertrieben?

Gruß Pit
 
TS 2540

TS 2540

Hier noch ein Foto des MPX-Telemetriebausteines (22 € Bausatz / 28 € fertig + Versand inkl. Software)

TM.jpg

Zu Spektrum kann ich nichts sagen.
Am besten Kontakt aufnehmen.

GvI
 

Friwi

User
Schwerpunkt ?

Schwerpunkt ?

Hi,
der Ersatz für den beschädigten Rumpf hat länger gedauert als ursprünglich geplant, aber ist alles O.K.

Mache mir daher jetzt Gedanken über die RC Ausstattung (O.K. Motor steht fest, Regler YEP30, 3s Lipo 1000mAh, Empfänger GR-16) event. Hott Vario, SR/HR Servo noch offen, und die Platzierung dieser.

Frage: mit welchem Schwerpunkt fliegt ihr ?

Danke für euren Input
 
Friedrich,
ich fliege nach Herstellerangabe 80 mm.
Ich habe einen 3S 1000er Lipo drin (85 Gramm), damit lässt sich der S-Punkt gut einstellen.

GvI
 
übrigens....

übrigens....

Jetzt gibt es den "Zonda" bei Tomahawk - 3600 Spw - für 2990 Euro
Zuerst dachte ich die haben sich beim Preis vertan.
Eben doch nicht, der Preis stimmt. Das Modell hat eine ordentliche Ausstattung (KST-Servos und einen Axi-Motor)
Leider gibt es noch kein Filmaterial im Netz

Auf jeden Fall kommt dieser Flieger aus der gleichen Werkstatt wie der kleinere Bruder um den es in diesem Thread geht.

Ein Preisvergleich mit anderen Modellen lohnt sich hier.

GvI
 
Thermikschleicher 2540

Thermikschleicher 2540

Heute war ich in der Luft mit meinem TS.
Er durfte leichte Thermik schnuppern. Er reagiert auf kleinste Aufwinde.
Der Motor reicht aus. Ich probiere eventuell noch eine andere Luftschraube aus.
Mit einem 1000er 3S kann man 3-4 Steigflüge auf ausreichende Höhe machen.
Demnächst werde ich ein Filmchen drehen.
Bis jetzt bin ich begeistert vom TS - ruhiges entspanntes fliegen.:):D

Bis dann
GvI
 
fliegt gut...

fliegt gut...

Heute habe ich wieder ein paar Flüge gemacht.

Mit einem 1000er 3S und 9x4 Camprop kriege ich etwa sieben Minuten Motorlaufzeit (22er Aerizon) hin.
Das sind 5-6 Steigflüge in 80-100 Meter Höhe.
Ein paar vorsichtige Ablasser waren auch dabei heute - es geht aber vorsichtig sein.
Der TS 2540 kann auch schnell fliegen.
Bei ganz leichtem Wind braucht man keine Landehilfe einsetzen.
Bis zu einer Windgeschwindigkeit von 5 kmh darf der TS in die Luft, wenn`s mehr ist, dann könnte es brenzlig werden.
Der Schwerpunkt ist bei 80 mm gut eingestellt.
Das Höhenruder reagiert auf kleinste Ausschläge.

Bis dann....

GvI
 
weitere Flüge heute

weitere Flüge heute

Ich habe heute zwei Flüge gemacht mit dem TS.
Der Wind blies mit 10-15 KM/h - viel mehr sollte es nicht sein - der Flieger ist eben doch leicht.
Beim zweiten Flug habe ordentliche Thermik (in 80 Meter Höhe) erwischt und war über eine halbe Stunde oben.
Zwischendurch musste ich immer wieder Abstiege, weil der Höhengewinn beachtlich war.
Einen Ablasser habe ich gewagt mit ziemlich Speed.
Unten habe ich den TS vorsicht abgefangen - es ging alles gut.
Ich muß jetzt den Telemetriesensor einbauen, damit ich eine bessere Kontrolle über Steigen und Sinken habe.
In größerer Höhe kann man dies optisch schlecht erkennen.

Fazit heute:
Ich bin sehr zufrieden mit dem TS.
Bei 15 KM/h Wind muß man ihn ordentlich am Knüppel haben.

GvI
 
Thermikschleicher in seinem Element

Thermikschleicher in seinem Element

Heute durfte der TS wieder einige Male Höhenluft schnuppern.
Dabei waren einige Fasen mit Aufwind.
Die Investition hat sich gelohnt - zumindest bis jetzt.
Der TS ist angenehm zu fliegen und macht immer das was ich ihm an Steuerbefehlen weitergebe.
Das Gas habe ich auf den linken Knüppel.
Damit kann ich ihn beim Landeanflug, wenn nötig, mit niedriger Motordrehzahl, "heranziehen".
Heute bin ich mit einer 8x4 Camprop geflogen - Standdrehzahl 9500 U/min - das reicht aus.
Damit kommt man in 30 Sekunden auf eine ordentliche Höhe.
Ich werde demnächst noch eine 8x5 Camprop ausprobieren.
Die bereits geflogene 9x4 hatte eine Standdrehzahl von 8400 U/min.
Bei Gelegenheit werde ich mal den Strom messen.

Von den heutigen Flügen gibt es Ausschnitte in einem Filmchen.
Hier der Link:
https://www.youtube.com/watch?v=nLps13OVg0Y&feature=youtu.be

GvI
 

Waldy74

User
Hallo, schönes Video und schönes Modell, ist
ehnliche Bauweise wie mein Geronimo aber
noch einige Gramm leichter. Wünsche dir noch
viel Spaß beim kurbeln.
Gruß Walter
 
...

...

Danke Walter,
mit dem Gironimo habe ich auch schon geliebäugelt.
Dann ist es doch der Thermikschleicher oder Element oder Bora geworden - wie du willst.
Die Flächen beim Gironimo sind sehr druckempfindlich - aufpassen.

Ich muß den Thermikschleicher nie zerlegen - er passt komlett aufgebaut ins Auto.
Das ist ein großer Vorteil und vor allem schonend für den Flieger.

GvI = Gruß vom Illertal:)
 
Neues Setup

Neues Setup

Gestern hat der TS (Bora/Element) ein neues Setup bekommen.
Die Telemetrie ist inzwischen auch eingebaut und kann nun wichtige Werte vermelden.
Das ganze bringt jetzt etwa 20 Gramm mehr auf die Waage. Aber das kann der TS vertragen.

Bin gespannt auf das Ergebnis - dann wird auch das Setup verraten.

Was ist eigentlich mit den ganzen Element, Bora-Besitzern?
Man hört nicht und sieht nichts?

Es wäre interessant, wenn mehr Erfahrungsberichte über diesen Flieger hier in diesem Thread erscheinen würden.

GvI
 

yet1-2

User
Tilia 25 Plus fullcarbon

Tilia 25 Plus fullcarbon

Hallo zusammen ,

ich habe mir jetzt auch einen gegönnt !

http://tiliamodel.cz/tilia-25-plus-fc/

Der sieht den anderen Bora , Element usw. verdammt ähnlich .

Er wird in knapp 2 Monaten geliefert .

Ich hatte vorher noch nie etwas von diesem Modell / Hersteller gehört .

Ich werde dann auch berichten .

Oder hat den zufällig schon einer von diesem Hersteller ?

Gruß Markus
 
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